浅谈高度一体《汽油机》教材的编写

现行的汽车发动机教材主要有两类:一类是侧重介绍发动机基本构造与工作原理的;另一类是侧重介绍发动机电子控制原理的。基于现代汽车发动机早已是机电高度一体化的产品,为使学习者能更方便、更高效地学习,我们有必要把上述两类教材整合成一本高度一体的汽车发动机教材。     

发动机曲轴后油封一次过线泄检合格率低的分析及改进

针对长安公司某款发动机曲轴后油封总装现场装配后泄检合格率低问题,通过产品设计校核及工艺验证发现曲轴后油封唇口回油线高度过高是导致泄检不合格的关键因素,因此提出改进曲轴后油封回油线高度,并将回油线高度纳入产品图控制参数等改进措施。验证确认,回油线高度优化后发动机曲轴后油封一次性泄检合格率达到98. 97%,有效解决了发动机总装装配效率瓶颈问题。     

不同整枝高度与不同栽培密度对红秋葵产量的影响

对红秋葵进行5个不同整枝高度与两个栽培密度研究。结果表明同一整枝高度不同栽培密度对于红秋葵产量影响不显著;而同一栽培密度不同整枝高度对于红秋葵产量有显著影响,并且整枝高度在110cm以上才可以增产。     

壅塞可调固体火箭冲压发动机性能计算

综合给出了二维超声速进气道特性,并将其应用于壅塞可调固体火箭冲压发动机性能计算中,建立了壅塞可调固体火箭冲压发动机特性计算方法.通过调节燃气发生器喷管喉道面积保持给定空燃比不变.根据飞行速度/高度计算出了发动机非设计点性能和相应的燃气发生器喉道面积变化规律.结果表明,飞行速度/高度对燃气发生器喉道面积调节计划产生相当大的影响;当飞行高度低于设计高度时,高度变化明显改变进气道-发动机匹配工作点,高空低马赫数飞行时,进气道位于严重亚临界工作状态,明显降低了超声速进气道稳定工作范围.     

插板式静态进气畸变数值模拟与试验验证

采用插板的方法模拟进气道畸变对某型发动机进行了进气道／发动机匹配工作稳定性的数值模拟,选取了nlcor=70％、75％、82％、89％、96.7％ 5个工作状态。对进气道出口稳态压力畸变、周向不均匀度的计算与试验结果进行对比分析,得出了与试验结果一致稳态压力畸变。结果表明:发动机换算转速一定时,周向不均匀度随插板高度变化是非线性的,在插板高度大于30％D时,周向不均匀度开始剧增;插板高度一定时,周向不均匀度随发动机换算转速的变化也是非线性的,在换算转速为82％变化较大。     

航空发动机部件防火试验热流计影响因素的数值分析

航空发动机部件防火试验是航空发动机适航验证的重要组成部分。火焰热流密度直接影响防火试验的成败。为提高热流密度测量精度,建立了航空发动机防火试验用丙烷燃烧器三维数学模型。基于水卡式热流计的结构及测量原理,利用Fluent软件模拟了燃烧器火焰热流中水卡式热流计的状态,分析了热流计铜管入口处水温、水流量、燃烧器参数、铜管尺寸对水卡式热流计测量精度的影响。模拟计算的结果可以为防火试验中水卡式热流计的设计制作提供指导。     

飞机发明110年

飞机,是指具有固定机翼(不同于旋翼机),能在大气中靠自身动力飞行(不同于滑翔机)、密度大于空气(不同于气球或气艇)的航空器。作为动力的核心,飞机发动机有很多种,包括活塞发动机、燃气涡轮发动机(包括涡轮、涡喷、涡扇、涡桨等几种)、冲压发动机等三大类主流发动机,及其他发动机(包括火箭发动机、脉冲发动机、航空电动机)等。兄弟俩的发明飞机是人类在20世纪初所取得的最重大的科学技术成就,有人将它与电视和电     

带电聚合物刷的分子动力学模拟和研究

主要介绍通过分子动力学模拟来研究带电聚合物刷在水溶液和盐溶液中的结构性质，分别给出不同吸附密度下的单体密度，补偿离子分布图。通过模拟得到的刷子高度与通过新标度理论得到的高度值吻合的很好。验证了在渗透区，吸附密度对刷子的高度是存在影响的，并讨论了在同一吸附密度下，Debye长度对刷子结构的影响，刷子的高度随着Debye长度的增大而变大，进而达到通过盐离子浓度来控制刷子结构的目的。     

单室多推力轮孔装药设计方法

该文针对提高火箭密集度及装填密度的要求，设计了双辐条轮孔装药药型。根据装药几何形状，导出了在火箭发动机工作过程中燃烧面积及通道截面积变化规律的计算公式。根据装药工艺及推力方案设计要求，提出了双辐条轮了孔装药设计方法。利用该文提出的装药药型及数学模型进行火箭发动机装药设计，不但能够有效地提高中小型火箭发动机的装填密度，而且还能够根据弹道设计要求，获得多种推力方案。     

环境对发动机工作的影响分析

外界飞行环境复杂多变,它不仅会影响到发动机的推力经济性,还可能影响到发动机的工作安全。本文全面分析了外界环境对发动机工作的影响,其中既包括大气温度,压力,湿度,高度对发动机的推力和经济性的影响。同时还有其他特殊的外界条件如发动机吸入水,发动机积冰,鸟击和风沙天气飞行等条件对发动机安全性、经济性、推力大小的影响,并总结了这些情况在实际飞行中采用的一些防护措施和注意事项。     

关键技术 抢占高点——记西北工业大学张定华教授科研团队

2006年12月，西北工业大学张定华教授科研团队完成的“航空发动机整体叶盘高效精密数字化冷工艺制造技术研究与工程应用”成果入选教育部2006年度“中国高等学校十大科技进展”。这标志着我国航空发动机制造关键技术跨越了一个高度!伴随这一高度有两个“惟一”引人瞩目：     

发动机特性反算研究

通过飞行试验得到的飞机机动性能,以及风洞试验得到的飞机气动性能,在常规飞机机动性能计算程序的基础上,提出了发动机高度速度特性反算计算模型,在这一模型中还包括一个将飞行试验测试数据转换模型,和发动机安装特性计算模型。对现役某些飞机进行模拟仿真,并与相应匹配的发动的高度速度对比表明,该计算模型合理。对以后通过飞行试验为发动机定型提供了新的理论依据,具有较好的工程应用价值。     

单缸发动机进气特性仿真与实验研究

分析了单缸发动机进气系统的工作原理,通过台架实验研究了进气道内气体的剧烈波动现象.在此基础上,讨论了单缸发动机进气道内气体剧烈波动现象的产生原因.运用理想气体方程、速度-密度方程和质量守恒方程建立了进气管内气体运动的动力学模型,通过Matlab/Simulink软件对该系统进行数值仿真.台架实验对比分析表明,基于速度-密度法的单缸发动机进气系统仿真模型对于进气量的测量具有较高的准确性,并可以在进气压力波动剧烈的情况下较好地反映出循环进气量.     

HPGe γ谱仪体源效率与源高度和密度的关系

用γ谱仪分析环境样品时，常遇到样品高度和样品密度与刻度标准体源不一致的情况，通常的方法是分别给出体源效率与样品高度和样品密度的拟舍公式，这在实际应用中很不方便。作者使用一个统一的二元二次多项式拟合公式，以描述体源探测效率与样品高度和样品密度的关系，并用经实验验证且由蒙特卡罗方法计算出的一组效率、高度、密度数据，对其高度范围从9～70mm，密度范围从0．4～1．6g／cm^3，所相应的拟合公式进行了验证，其复相关性达到0．99992，最大相对残差小于0．7％。     

北京东灵山地区鸟类群落与栖息环境的关系研究

于1999-03—2001-06对北京东灵山地区鸟类群落进行了研究，共发现鸟类84种，依据营巢位置和取食部位的不同可以划分为6个集团．对鸟类种群密度、集团丰富度、物种多样性等群落指标与植被结构关系的研究发现，地面取食集团的物种数、种群密度与灌木丛的高度和盖度成正比．影响鸟类密度的栖息地参数对于不同物种存在较大差别．对地面营巢集团鸟类而言，随着灌木高度和盖度的增加，鸟类数量明显上升；而林冠营巢集团鸟类的数量却随着灌木高度和树种多样性的增加而下降．鸟类种群密度和均匀度受到灌丛高度异质性和乔木高度的显著影响，而鸟类群落的物种多样性则与灌木高度异质性以及乔木密度密切相关．     

600MWe超临界循环流化床锅炉的炉膛水冷壁传热

对带隔墙的600MWe超临界循环流化床锅炉的炉膛水冷壁传热及热流密度分布进行了研究。基于构建的循环流化床锅炉传热模型,得到了锅炉最大连续工况、75%及50%汽轮机热耗验收工况下炉膛局部物料浓度、热流密度及传热系数的分布情况。结果表明,炉膛局部物料浓度、热流密度及传热系数沿高度的增加均逐渐降低,并在一定高度上逐渐均匀,随着负荷的降低,趋于均匀的高度有所下降。侧墙与隔墙局部物料浓度等参数沿周向的分布呈现角部高、中心低的分布趋势。由于隔墙的存在,前墙与侧墙的热流密度分布不同。整体上,炉膛出口处热流密度偏差最大;随负荷降低,传热系数周向偏差减小。     

高热流密度下高度对微小间隙通道内流动沸腾特性的影响

实验研究了常压去离子水在不同高度的微小间隙通道内的流动沸腾特性．实验热流密度为0～206 W/cm²，质流密度为200～400 kg/(m²·s)，间隙为1 mm和2 mm．结果显示，随着实验条件的变化，通道内出现了泡状流、清扫流、搅拌流，且在清扫流早期观察到不稳定流动现象．此外，间隙高度降低促进了流型的过渡，加快了不稳定流动的进程．1 mm通道内核态沸腾起始点的热流密度低于2 mm通道，表明间隙高度的降低更有利于气泡在低热流密度下成核；1 mm通道的过冷沸腾传热系数最高为2 mm通道的1.7倍，2 mm通道内饱和沸腾传热系数略高于1 mm通道．表明低热流密度下过冷沸腾时小通道具有更好的传热性能，高热流密度下饱和沸腾时大通道的传热稍具优势，同时表明间隙高度造成的传热差异随热流密度增大先增大后变小；1 mm通道内临界热流密度为2 mm通道的83%，表明间隙高度的降低会使得临界热流密度降低．     

竹材动态杨氏模量影响因子的分析

用共振法分别测出同种竹材不同高度的动态杨氏模量，分析其与竹节长、密度和纤丝角的关系。结果表明，随着竹节高度增大，竹材的密度增大，动态杨氏模量也增大，而竹材的内耗则不断下降；同时，竹节高度增大，竹材的纤丝角变小，动态杨氏模量变大，而内耗变小。因此，影响同种竹材不同部位的动态杨氏模量的主要因素是密度和纤丝角。     

RBCC发动机亚燃模态热环境分析

针对RBCC（火箭基组合循环）发动机的亚燃模态,通过三维数值模拟计算分析了不同的工况下RBCC发动机中的受热情况,得到热载荷分布。其中一次火箭、小支板尾端、凹腔出口受热最为严重。计算发现一次火箭的流量越大,对流换热系数越大。支板壁喷会产生二氧化碳剪切层,影响燃烧效率,但是会降低热流密度。通过较为系统的热力分析,为RBCC发动机热防护提供一定的设计依据。     

平微区高速公路合理路堤高度

经过高速公路路堤高度的研究，提出区域、人口密度等不同情况下的合理路堤高度和构造物设置密度。