厦门港航道环境危险度的分析与评价

针对厦门港港口航道环境状况，通过对航行安全影响因素的分析，确立较完整的航道环境危险度评价指标体系，并改进和完善基于统计分析及环境压力模拟的航道环境危险度评价标准，采用模糊数学理论建立港口航道环境危险度评价模型，从而实现对厦门港航道环境危险度的量化分析和评价，进而了解的掌握航道环境的航行危险程度，为航道环境的改善提供科学的决策依据。     

GPS在山区河流航道测量工作探讨

本文结合山区河流航道的特点,对山区河流航道的观测要点进行分析,对山区航道测量进行分析,研究合适的测量方法。根据其特点和规律,提供出有借鉴价值的测量方法。     

解析航道与港口相关问题

航道与港口之间是一个互惠共存的关系,航道为港口的水域位置布局提供了基础和依据,合理的航道规划是保证和提高港口通航水域的效率和安全的前提。文章就航道和港口的泥沙疏浚、护岸工程、航道的选线和设计等相关问题进行意义的分析和探讨。     

长江航道建设新的机遇和挑战及对策

上游水电工程的开发,将极大地促进航运事业的发展,为改善下游通航条件、提高航道等级和尺度提供了良好的条件。在对长江航道现状及问题分析的基础上,探讨了水电开发带来的航道整治的机遇与挑战,提出了相应的航道整治对策。     

黄骅港航道水深测量精度分析

黄骅港航道总里程超过50公里,疏浚维护成本很高,水深测量作为航道维护费用的计算依据,其精度对费用的控制起到关键性的作用。本文对水深测量中的测量误差进行分析,大大提高了航道测量的精度,为航道疏浚费用的科学计算提供了可靠保障。     

桥区航道船舶通过能力仿真

为合理分析计算桥区航道船舶通过能力,根据武汉长江大桥桥区航道船舶AIS数据及实测数据,分析船舶类型比例、船舶尺寸分布规律、船舶到达速度分布规律、船舶到达规律分布和船舶间时距等数据特征,利用VC编程生成仿真船舶交通流,并嵌入电子江图,实现数据的可视化输出.建立桥区航道船舶通过能力仿真模型,通过数据输出及分析处理,实现桥区航道船舶通过能力的分析计算,可为桥区航道规划设计及航道整治提供理论依据.     

山东运河船闸现代化管理模式的探讨

船闸是航道的重要设施，船闸的通过能力直接影响着航道的利用和沿运经济的发展。本文通过万年闸船闸现行管理模式、运行现状，探讨数字化、智能化、信息化的现代化船闸管理模式，提高航道和船闸的利用率，为船民提供安全、快捷、高效的规范服务，进一步促进沿运经济的快速发展。     

基于可接受间隙理论的内河港区段航道通过能力

为研究内河港区段航道通过能力,分析了内河港区段船舶流冲突特性,讨论了可接受间隙理论在内河港区段实行"分道通航"规则下应用的可能性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法,建立港区段航道通过能力模型。以单侧靠泊港区为研究对象,计算了江苏内河不同等级航道港区段通过能力,研究了直行饱和度与航道通过能力、进港通过能力,航道通过能力与进港通过能力的关系。为内河航道规划管理部门在规划设计和航道管理时考虑内河港区航道的影响提供了参考与依据。     

港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析

随着社会经济的发展，港口和航道工程越来越多，而混凝土施工是港口与航道工程中的重要环节，其质量关系到整个工程的质量。混凝土施工的前提是混凝土配合比的设计，因此，做好混凝土配合比的设计是保证港口与航道工程质量的重要方面。本文就港口与航道工程中混凝土的配合比设计和施工进行分析探讨。     

测量技术在内河航道养护工程中的应用

江苏省地处我国大陆东部沿海中心,位于著名的长江三角洲经济发达地区,同时也是全国内河水运最为发达的省份之一。它为内河航道的发展提供了广阔的空间,但对航道养护和管理提出了更高的要求。测量技术在内河航道养护工程施工中发挥着重要的作用,因此本文主要阐述了内河航道养护工程主要测量工作内容及测量仪器设备,并重点分析了测量技术要点,最后通过对新通扬运河航道疏浚工程的测量放样进行了分析。     

海岸带灾害预警系统的构想

面向区域发展的海岸带灾害预警系统是一个为海带地区灾害预测，深水航道整治，港口以及其人它海岸工程规划提供分析的有力工具，它还能为政府部门作资源规划和辅助决策服务，系统由基础数据库和数据库管理子系统，专家子系统和决策支持子系统等组成，具有数据录入，数据转换，空间分析以及图像处理等功能；并能处理多种数据格式如矢量，栅格，图像和外业调查等，空间分析的主要模块包括ＤＥＭ的生成，岸线规划，深水航道整治的优化模     

蚁群算法的改进及其应用

为对上海市的内河航道提供科学合理的规划，解决集装箱集散问题，同时，也为推广蚁群算法的应用，在介绍蚁群算法解决旅行商（TSP）问题的模型上，对蚁群算法做了相应的改进，配合随机分布技术，以上海市整个内河航道和集装箱运输为研究对象，对内河航道进行规划，得出上海市内河集装箱集散系统合理的分配方案，并提出为满足该合理系统所须进行的相应的河道改造。     

新型护岸在内河航道中的应用

如何选择安全可靠、经济合理的护岸形式，在内河航道的建设中充分体现“人与自然和谐相处”，更好地保护河道原有生态环境，是当前工程界也是社会大众所关注的热点问题。以汾泉河安徽段航道整治工程为例，分析两种新型护岸在内河航道中的应用。     

长江中游枝江-江口河段航道影响因素敏感性试验研究

长江中游枝江-江口河段为典型的沙卵石河段,其航道条件受诸多因素的影响.本文通过定床敏感性试验,分析了下游水位下降与洲滩冲刷变形两大主要影响因素对航道条件的影响,为河段的航道流治理提供了依据.     

Y形分叉复式航道船舶交通调度优化建模

为解决复式航道中存在的船舶交通冲突,以天津港复式航道为原型,抽象出一种Y形分叉复式航道模型.基于该航道船舶交通流特点及航行规则,划定影响航道船舶交通的三个关键区域,分别构建航道入口处主、辅航道及航行模式分配模型,警戒区主、辅航道交通流转换模型及Y字航道口分合流模型,以船舶总等待时间最小为目标函数,建立复式航道船舶调度数学模型,并设计相应的遗传算法求解模型.基于船舶进出复式航道模拟数据,利用MATLAB进行仿真实验.经过航行连续性、安全性、调度高效性分析,验证了模型的合理性及算法的有效性,可为VTS管理人员进行复杂水域船舶交通管理提供辅助决策.     

基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力

为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"交汇航段为例,在条件相同下计算比较交汇段航道、基本段航道和船闸三种航段的通过能力。比较结果表明:交汇段通过能力小于基本段通过能力,但大于船闸通过能力;为内河航道设计、交通运输规划等相关领域的人员提供参考。     

浍河固镇复线船闸设计综述

沱浍河航道是沟通豫皖两省的重要省际航道,固镇复线船闸是该航道上重要节点工程,也是该航道第一个大尺度的通航建筑物,该船闸建设具有一定的示范性作用.文章通过选址、总平面布置、输水系统、水工建筑物及主要施工措施等,从设计角度进行分析与总结,以期为类似工程设计、施工、建设提供参考依据.     

浅析港口航道工程的信息化建设

港口航道工程的信息化建设对于推动管理升级有积极意义,是与时俱进追求管理效益与经济效益双赢的必然举措,对提升管理服务质量与水平有重要作用.该文分析了港口航道工程信息化建设重要性,并对信息化建设构想进行了讨论,希望能为港口航道工程信息化建设提供参考.     

谈GPS定位系统在航道测量中的应用

文章根据GPS测量的技术优势和航道测量的特点，分析了利用GPS的静态观测技术建立航道测量平面控制网的方法。     

水位自动监测系统在航道管理中的应用

在交通部和省政府的高度重视下，在省交通厅的正确领导下，“十五”期间我省航道建设速度明显加快，投资大幅度增加，航道等级落后的状况大大改善，特别是赣江国家高等级航道的建设速度显著加快。随着航道等级的提高和对航道管理新的更高的要求，江西省交通厅航务管理局正着手建设江西省航道水位自动监测系统。