公路客运站运力配置方案优化研究

大城市一般有多个公路客运站,负责该城市到各个的发车任务。如何安排每条营运线路在哪个客运站发车,尤其是规划了几个新建客运站以后,如何调动力,,调拨班次是运输管理部门必须解决的问题。针对长春市公路客区纽规划中提出的各个客运站的建设规模及各个方向的客运需求,应用最优化方法,把预测的运输需求合理地分配到各个客运站,提出了客运站系统营运组织规划的具体方案。     

公路快速客运网络系统规划方法

公路快速客运是适应旅客高质量出行要求而产生的一种新型客运方式。根据快速客运的基本特征与要求,提出了其网络系统规划的宏观技术路线,分别就其中的区域划分和线路选择建立了相应的模型,给出了求解方法和指标确定标准,并将此方法在陕西省进行了具体应用。结果表明,该方法科学有效且简单易行。     

广东省公路客运站场发车实载率的特征

根据在运价研究过程中对广东省公路客运站场发车情况的调查和研究结果，对不同车型，地域等类别的发车实载率特征进行了分析，得到各类班线平均发车实载率为49.82%的结论。与专门组织的实载率抽样调查的结果相对比，对实载率进行了修正，最终得出综合认定的基准实载率，为正确评价广东省旅客运输市场供需状况，合理制定运价提供了依据。     

浅议山区公路的施工特点

文章针对山区公路施工的特点及施工应注意的问题进行了简要的分析,以供同行借鉴参考。     

海珠客运站环保设施技术的应用

广州海珠客运站的建成运行将是广州市重要的公路客运主枢纽,该客运站于2002年建成投入使用,其设计方案独具匠心,集建筑艺术与现代科技于一体,是高科技、智能化、生态化、人本化完美结合的新型公路客运站场。在建筑设计上引入室内园林和平台绿化概念,并采用轻钢结构,体现了建筑的时代性。该客运站总用地面积36500平方米,发车卡位20个,设计日发送能力为25000人次,日发班为800班次。 一、生态环保设计理念 海珠客运站运用国内外最先进的环保技术,对与环境有关的光、气、音、物、水等进行有效处理。在保证客运站安全、耐久、舒适的条件下,采取诸如:实效汽车     

浅析公路枢纽及站场布局的规划设计

公路枢纽作为重要的交通基础设施,是衔接各种运输方式,提高运输效率,促进运输协调发展的前提,它不仅关系到公路运输的发展水平,同时也直接影响到城市的发展方向、空间布局、城市环境和城市景观的建设。公路枢纽的布局,主要包括调查分析、发展预测、站场布局、系统设计、社会经济评价和实施的总体安排等内容。本文主要结合公路枢纽规划设计中的站场设计内容作了分析。     

沿黄河旅游公路的景观建设特点

旅游公路已经成为当今公路建设中的一道亮丽风景线,旅游公路景观集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性与艺术性于一体,是公路和周围自然环境共同构成的景观综合体。通过对沿黄河旅游公路景观设计、景观构成和景观特点的探讨,提出景观建设理念,以期望给同类项目提供参考价值。     

试论模糊词义的特点与功能

模糊词义的研究是近年来汉语研究的一个热点。它有两个突出特点：即明确性与模糊性的统一，不变性与可变性的统一。模糊词义在语言现实中的主要功能是提高了语言表达的效率。     

土工合成材料在山区高速公路中的应用

结合山区高速公路工程实际,针对路基填挖结合、道路边坡防护、路面层间结合、道路排水等问题,探讨了土工布、土工网和土工格栅等土工合成材料在山区高速公路中的隔离、防渗、加筋补强、过滤、排水和防止裂缝合理应用方式。     

高速公路自动收费系统

本文介绍一种通过红外方式传输智能卡内数据的自动收费系统,实现了高速公路不停车收费。它能有效的解决高速公路收费处车辆堵塞问题,具有较强的实用性。     

高速公路沉降预测的新方法

采用人工神经网络较强的非线性映射能力和学习能力 ,提出基于人工神经网络的高速公路路基沉降预测新方法 .这一方法利用实测资料直接建模 ,避免了传统方法计算过程中各种人为因素的干扰 ,所建立的模型预测精度高、简便易行 ,具有广泛的工程实用价值     

深层搅拌桩在高速公路软基处理中的应用

以实际工程为例，根据地质勘测分析，确定了深层搅拌桩地基处理方案。阐述了加固原理、设计计算和施工方法，实践证明，深层搅拌桩可以快捷高效处理高速公路路基、桥涵的软弱地基，迅速提高地基承载力，适应连续施工要求。     

复杂机械系统的传递函数表示方法

重点讨论了系统的传递函数的性质和复杂机械系统的传递函数表示方法。对复杂系统的传递函数关系作了详细推导和数学运算,并用框图方法表示。用拉普拉斯变换式对微分方程进行变换,把输出和输入联系起来,得到脉冲响应与系统输入输出之间的对等关系。为表示复杂的系统关系提供了一条途径。     

高速公路路面防排水系统综合设计探讨

高速公路路面的设计质量、使用品质和使用寿命在很大程度上取决于路面防排水系统布设的合理性与科学性．高速公路完善的路面防排水系统包括路表防排水、路面内部防排水、中央分隔带防排水和桥面防排水4个组成部分．结合工程实践,从4个方面对高速公路路面防排水系统设计进行了分析与研究,并提出了具体措施．     

真空-堆载联合预压加固高速公路软基的研究

根据真空－堆载联合预压加固高速公路软基的特点,介绍了某试验段路堤的施工工序,以及各阶段现场观测土体变形的特点,通过观测结果,对采用真空－堆载联合压加固软基的进行分析,并提出理想的加荷计划。     

公路全站放样技术及应用

详细推导了公路放样中典型线型的数学模型,并探讨了利用该模型并采用全站仪和可编程计算器直接从控制点进行公路放样的技术问题．     

汕汾高速公路软基超载预压卸载控制

通过分析卸载控制方法，提出软基路堤超载预压工况应使用工后沉降法控制卸载，参照国外相关资料提出了考虑侧向变形影响的工后沉降估算方法，根据实测资料建立了预测沉降的BP神经网络模型，通过实例说明了提出的超载卸载控制方法的可靠性。     

提供交通信息条件下的途中改道行为研究

针对我国城市快速道路先进出行者信息系统的宴例——上海城市快速路交通诱导系统，研究了提供交通信息条件下的途中改道行为．针对一块实地运行的中型图文混合型可变信息标志（VMS），采用偏好陈述调查法（stated preference survey）采集途中改道行为数据，采用离散选择分析方法分析数据，估计了描述途中改道行为的多元罗吉特模型．分析表明，交通信息会影响改道行为，不同的信息内容对改道行为影响是不同的（例如事故信息的影响较大），驾驶员的年龄、性别等个体属性也是影响改道行为的因素．最后，给出下一步研究设想．研究结果可为先进出行者信息系统的投资、运营和评价提供有力依据．