广州珠江黄埔大桥建设项目“双洞八车道高速公路隧道设计与施工关键技术研究”项目介绍

一、项目概况国道主干线广州绕城公路东段(广州珠江黄埔大桥)项目是经国家批准建设的重点工程。工程起于广州萝岗区火村,与北二环高速公路及广深高速公路相接,经笔村、黄埔区庙头村,在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村,终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接,路线全长18.694km,路基宽34.5m,按远期八车道高速公路标准建设,设计行车速度100km/h。全线共设特大桥1座、大桥5座,隧道1座,互通式立交5处等结构工程。     

浅谈既有铁路线上公铁立交桥的修建

结合公铁立交特点介绍立交型式 ,施工注意事项 ,施工安全控制。     

城市互通立交设计与施工

互通立交是城市快速路网中的关键节点,互通立交设计应从标准与规模、立交形态和匝道设计速度三方面加以考虑。在施工方案中重点控制现浇架搭设、预应力钢筋张拉、混凝土铺装和伸缩缝施工等环节。     

混凝土防腐蚀技术在桥涵工程上的应用

1工程概况辛庄子至邓王高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分,位于山东省鲁北经济区,该公路东起东营市利津县,西在滨州市无棣县境内与天津至汕尾线大高至鲁冀界段联结,路线全长67．940km,途经东营、滨州两市的3个县。其中东营段辖两个合同段共22．7km:中桥5座,小桥7座,涵洞46道,通道48道,互通立交2处,互     

解杨分离式立交连续箱梁施工简述

解杨分离式立交是运城绕城高速公路西南段的一座上跨分离式立交,桥梁中心桩号为K12＋239。重点介绍了该桥的主桥上连续箱梁混凝土浇筑以及张拉施工技术。     

钢混组合现浇箱梁施工技术

合肥四里河立交桥工程是合肥市一环路畅通工程的重点项目,也是合肥市目前最大的枢纽型互通立交桥。全桥分为NH（内环）、WH（外环）、A、B匝道四部分,桥型设计为双Y型。其中钢混现浇箱梁施工是本工程的重点及难点,该文主要介绍钢混组合现浇箱梁施工技术。     

"双洞八车道高速公路隧道设计与施工关键技术研究"项目介绍

一、项目概况 国道主干线广州绕城公路东段（广州珠江黄埔大桥）项目是经国家批准建设的重点工程。工程起于广州萝岗区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，经笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接，路线全长18．694km，路基宽34．5m，按远期八车道高速公路标准建设，设计行车速度100km／h。全线共设特大桥1座、大桥5座，隧道1座，互通式立交5处等结构工程。     

我国城市道路立交的发展、现状及前景

本文论述了我国城市道路立交的兴起、发展、现状及发展前景,对城市道路立交的规划、选型、设计、施工、采用指标、美学构思及经济效益等逐一阐述,同时指出了规划、设计中存在的突出问题。     

嘉节立交主线高架桥桩基钻孔施工实践

介绍了嘉节立交主线高架桥桩基钻孔施工中遇到的一些问题,提出了相应的措施。     

现浇预应力混凝土连续箱梁施工

本文结合金华市二环路仙桥立交枢纽工程主线桥现浇钢筋混凝土预应力连续箱梁的施工介绍现浇预应力混凝土连续箱梁的施工方法和经验。     

现浇混凝土连续箱梁的施工

总结了郑州西南绕城高速公路京珠互通立交现浇连续箱梁的施工经验和体会，通过对各个工序的施工方法和质量控制措施的介绍，为今后同类型工程的施工提供借鉴作用。     

新庄煤矿立交巷道交叉点施工技术

针对新庄煤矿回采巷道与准备巷道交叉点施工问题,提出立交巷道交叉点施工改进方案,保证了立交点支护强度,有效缩短了施工工期。为相同条件下立交巷道立交点的施工提供了借鉴意义。     

套管灌注咬合桩施工技术

文章通过对合肥市南一环路与宁国路立交工程的施工实例,探讨了钻孔咬合桩施工工艺原理及施工技术控制,并对施工中所遇到的问题及其预防处理措施进行详细介绍,对今后类似工程有一定的借鉴作用。     

朱圩子互通立交枢纽的设计

朱圩子互通立交枢纽是连云港-霍尔果斯、北京-福州两条国道主干线高速公路相交叉的重要交通枢纽,并与地方干线公路网相连.该立交是安徽省目前规模最大的互通立交,属系统性互通立交.其设计受到特定的路网规划,复杂的地形、工程地质等条件的限制.立交总占地105.7hm2,设有大桥7座、中小桥11座.文章较系统地介绍了该互通立交的设计.     

浅谈G109线公铁立交公路改移工程施工体会

本论述通过G109线公铁立交公路改移工程施工实践,从施工角度上对软土地基处治、沥青路面施工进行了分析,同时就如何采取有效措施来处治软土地基及保证沥青路面施工质量进行了分析总结。     

从大渡口互通立交看互通立交组合方案设计的研究

随着我国高速公路建设的发展,高速公路网日趋完善,互通立交呈现出密集化的趋势.两座或以上互通立交的组合设计的问题也日益突出.文章以安庆至景德镇高速公路上的大渡口互通立交为例,论述互通密集区互通立交的设计新思路.     

浅谈互通式立交T型平交口渠化设计

互通式立交是路与路之间连接的交通枢纽,车辆的进出均是通过立交实现的,所以立交处的交通量往往比较大且集中。由于我们目前所建的高速公路在收费方式上基本为封闭式收费,这样在立交的布置上为了便于集中收费,统一管理,大部分采用了将立交的匝道置于高速公路的两侧,通过引线将立交匝道连接起来的,并向前延伸与被交叉公路平面相交的方式。这样在立交引线与交叉公路的连接部处就产生了T型平交口,这部分是互通式立交中的一个重要组成部分,有时甚至是决定整个互通式立交的通行能力、服务水平和交通安全的关键部分。因而在立交设计时,就需要将平交口纳入其总体设计中,进行必不可少地渠化设计。     

璜茅互通立交设计

黄山至塔岭、小贺至桃林高速公路是安徽境内交通部典型示范工程,要求贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的新理念,这同立交美学的观点是不谋而合的。本文较全面的介绍了璜茅互通的设计,在设计中引入了立交美学的观点,希望能引起同行对立交美学的重视,起到抛砖引玉的效果。     

布吉河改造工程项目施工管理分析

为了尽快改善深圳河支流—布吉河的水质,本工程项目在布吉河草埔、洪湖公园西门处分别各建1座挡水建筑物。本文对改造工程土建部分施工管理进行了分析研究。     

高速公路互通立交景观绿化设计施工刍议——湖北省随岳中高速公路实施实例

通过对近年来多条高速公路互通立交景观绿化设计施工的思考，提出了一些新的思路，总结出该项工作的特点，并结合随岳中高速公路的实例，介绍较为新颖的具体做法。