SBS改性沥青混合料路面施工技术

SBS是一种热塑性橡胶共聚物。SBS改性沥青是在原有AH-70沥青的基础上，掺加适量的SBS改性剂，从而改善沥青的使用性能，是一种新型优质筑路材料，在良好的设计配合比和施工条件下沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。濮鹤高速公路某标段沥青路面上面层施工中，采用日本加德仕AH-70重交通SBS改性沥青，取得了较好的使用效果。     

纤维加筋沥青混凝土路面应用技术

<正>近年来,为了提高沥青路面的工程质量,设计及施工单位采取了一些技术措施,如采用SMA路面技术、SBS改性沥青、橡胶沥青等方法。这些技术措施的应用对提高沥青路面的品质具有一定成效,但也存在一些不足。如,SMA路面虽然效果较好,但对施工工艺     

西藏地区废胎橡胶粉改性沥青的应用前景研究

西藏地处青藏高原,平均海拔在4 000m以上,年日照高达3 000h,具有紫外线辐射强、昼夜温差大、土质差、冻融等特殊的高原环境条件,所以西藏地区沥青路面的损坏速度、沥青材料及施工方法等并不能完全根据一般地区已有的实践经验。在高原特殊条件下借鉴应用国内外现有成熟的沥青路面修建技术时必须进行验证与改进,以提高西藏地区沥青路面的使用性能和寿命。因此,基于国内外对废胎橡胶粉改性沥青的研究,探索适用于西藏地区公路建设的橡胶粉改性沥青显得尤为重要。对比分析废胎橡胶粉改性沥青中的橡胶粉掺量和各类沥青的性能发现,西藏地区不宜采用SBS改性沥青,宜采用SBR改性沥青;废胎橡胶粉改性沥青的高低温性能优于SBR改性沥青,其更适用于高原地区的公路建设,也必将在西藏地区迅速发展并得到广泛运用。     

聚合物改性沥青混合料在公路工程中的应用浅析

通过配比和施工条件的良好控制,聚合物(SBS)改性沥青在沥青路面中的使用能明显提高其低温耐久性和高温稳定性。本文将根据实际养护工程的施工试验情况,简要讲述聚合物SBS改性沥青的施工技术要求。     

特种改性沥青的开发及应用技术

一、高黏度改性沥青1.排水性沥青路面。开级配多孔隙排水性沥青磨耗层（OGFC）是排水性沥青路面的重要组成部分,它是一种孔隙连通的开级配沥青混合料,为路面范围内的降水提供了一条快速排出的通道,排水过程中不产生溅水和水雾,可以大幅度降低路面噪声,但其在强度和疲劳耐久性方面不如密级配的混合料,     

SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

一、引言 聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，根据部颁标准JTJ014—97《公路沥青路面设计规范》和JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的规定，兰尉高速公路上面层采用均匀、密实、嵌挤的连续级配型级配沥青混合料，下面结合兰尉高速公路改性沥青的施工，谈谈对SBS沥青配合比设计以及施工过程中的注意事项。     

特种改性沥青的开发及应用技术

<正>一、高黏度改性沥青1.排水性沥青路面。开级配多孔隙排水性沥青磨耗层(OGFC)是排水性沥青路面的重要组成部分,它是一种孔隙连通的开级配沥青混合料,为路面范围内的降水提供了一条快速排出的通道,排水过程中不产生溅水和水雾,可以大幅度降低路面噪声,但其在强度和疲劳耐久性方面不如密级配的混合料,它对混     

SMA沥青路面的施工和质量控制

<正>沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅具有在高温重载条件下很好的抗车辙性能,而且低温性能良好。80年代初石棉纤维禁用而引进木质素纤维后,SMA性能提高并得到广泛应用。泌南高速路面工程,上面层采用4cm改性沥青SMA-13型路面结构(采用现场加工SBS改性沥青),路面施工于2006年1月结束;整个工程产品质量精湛,内实外美,通过验收并获得优良工程,并得到有关专家和社会的一致好评。     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式，沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。     

沥青混凝土路面施工中应把握的几个环节

G107线国、省道主干线许昌绕城公路全长23公里,为双向六车道一级公路,其路面宽度(包括硬路肩和路缘带)为2×12米。路面面层为双层式沥青混凝土,其上面层层厚3.0cm,采用AC-13I型结构;下面层层厚4.0cm,采用AC-20I结构。该段公路沥青混凝土的拌和采用间歇式沥青混合料拌和设备进行拌和,采用摊铺机进行摊铺。本工程经交工验收,路面平整度、密实度,达到了设计标准,且整体强度稳定均匀,被评为优良工程。本文结合该段工程的实践,总结作者的经验,就如何保证和提高沥青混凝土路面施工质量特别应把握的几个关键环节,提出作者的分析意见。一、强调马…     

胶粉改性沥青混凝土在路面中修中的应用

本文针对胶粉改性沥青混凝土的特点,对它的性能、生产要求和中修施工质量控制等做了详细介绍,并对胶粉改性沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土的造价进行了简单的分析,为路面中修工程和旧路处治方面提供一些参考。     

橡胶改性沥青施工技术探讨

橡胶改性沥青是将废旧橡胶添加到沥青中,从而改良路面的性能。这是一种环保节约型的绿色材料。本文以某市环城高速公路路面采用橡胶改性沥青摊铺为依托,同时,简单地探讨橡胶改性沥青的施工工艺。     

改性沥青高性能路面施工工艺分析

<正>目前,国内正逐步在高速公路中推广美国高性能沥青路面结构(Superpave)。本文以三层Superpave路面结构为例,对施工工艺进行探讨。一、原材料管理1.改性沥青的管理。高速公路选用符合"重交通道路石油沥青技术"的沥青,改性沥青路面施工技术的有关要求。     

添加车辙王抗车辙剂的沥青混合料性能试验研究

<正>近年来,随着我国的公路建设事业的迅猛发展,沥青混凝土路面因其承载力高、抗疲劳能力强、行车平稳舒适等优点而获得了广泛应用,并成为我国公路的主要形式。但是,这种结构形式容易出现车辙,导致路面早期破坏严重,极大地影响了路面的使用功能和寿命。车辙主要发生在沥青     

超薄磨耗层系统在连霍高速公路养护上的应用

<正>一、超薄磨耗层系统介绍超薄磨耗层系统(NovaChip)是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案。其主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,也可以作为新建道路的表面磨耗     

应力吸收层在旧水泥混凝土路面改造中的应用

为了有效地改造旧水泥混凝土路面，一般采用在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混合料罩面层的方法，但该方法易产生反射裂缝，为了解决这一问题，在S316线水泥混凝土路面改造中，我们结合河南省交通厅科技项目“旧水泥混凝土路面黑色罩面成套技术研究”，在旧水泥混凝土路面与沥青混合料罩面层之间加铺应力吸收层，并对其使用效果进行了跟踪检测。检测结果表明：在旧水泥混凝土路面与沥青混合料罩面层之间加铺应力吸收层效果很好，能有效地减少和延缓旧水泥混凝土路面上沥青面层的反射裂缝。     

BRA改性沥青性能试验

<正>在基质沥青中添加BRA(布敦岩沥青),可以较好地改善其高温性能、低温性能、水稳定性、抗疲劳性等。本文,笔者对不同BRA掺量下的改性沥青性能进行了性能试验研究,以期对同行有所参考。一、BRA改性沥青试验1.试验材料。基质沥青采用茂名90#沥青,BRA掺加量分     

彩色沥青混凝土路面技术应用探讨

随着生活水平的提高和以人为本的理念在道路交通中的技术应用,道路与环境的协调统一逐渐得到人们的重视,传统的黑色沥青路面和白色水泥路面越来越不能满足现代化道路交通发展的需求。节能减排、绿色发展的理念更加深入人心,许多厂家开发出了温拌沥青混合料,通过外加材料来降低沥青的高温黏度,在降低了彩色沥青混凝土路面的施工温度的同时不影响其路用性能。这种技术不仅防止了因施工温度控制不当导致混合料颜色的破坏,而且可以减少有害气体和粉尘的排放降低环境污染。     

橡胶轮胎粉在道路工程中的应用与研究

<正>据统计,我国2002年废旧轮胎已达到8000万条,并且在以每年12%的速度增加,2005年达到1.2亿条。据有关部门预计,到2010年,废旧轮胎将达到2亿条,废旧轮胎如以此速度继续的发展壮大下去将势必会给环保     

浅谈水泥混凝土路面“白改黑”施工技术

道路是城市的骨架,是城市发展的基础保障。随着我国城乡一体化进程的不断加快,城市道路建设也得到了快速的提升,但从目前修建的水泥混凝土路面来看存在不同程度的破坏,严重制约着城乡一体化的建设和人们出行的舒适性、快速性与安全性的提高。本文主要介绍了将混凝土路面改造为沥青路面,即"白改黑"工程,并总结了"白改黑"施工技术的要点和重点问题。