车用乙醇汽油与大气环境保护

城市空气质量不断恶化,机动车尾气排放是最大"元凶"之一。对我国93#国III乙醇汽油(E10)、93#国III普通汽油和93#国IV普通汽油进行主要污染物排放的实验检测和对比研究以及我国部分城市推广使用乙醇汽油促进节能减排的实证研究,结果表明:推广使用乙醇汽油可以有效减少机动车尾气中CO、HC、PM等有害污染物的排放,因而对对改善大气环境、减轻雾霾灾害、抑制温室效应有着重要作用。生产车用乙醇汽油,有效地减少机动车尾气对环境的污染;最后,打击非法小炼油厂和汽车加油站,并加强对落地原油的管理。     

中国机动车污染控制管理制度的探索

近年来，随着我国机动车保有量的快速增长，污染问题日益严重．其尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源．给城市和区域空气质量带来巨大压力。根据2010年度中国机动车污染防治年报．全国113个环保重点城市中三分之一的城市空气质量不达标．很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点．     

无锡市机动车尾气污染防治工作回顾和对策建议

近年来,无锡市机动车保有量增长迅速,机动车排气污染量越来越大,排气污染问题日益突出。作者对无锡市机动车尾气污染防治工作进行了总结与回顾,针对存在机动车污染排放量大、车辆淘汰补贴金额低、机动车污染防治监管能力不强、对车辆尾气污染防治认识不足等问题,提出了相关对策建议,如实施更严排放标准、加快高排放车辆淘汰、国Ⅳ柴油车燃油和尿素保障供给、加强道路绿化、改进城市道路交通、完善机动车法规、加大尾气污染防治宣传等,为无锡市机动车尾气污染综合防治工作的开展提供了一定的参考。     

机动车污染物排放治理单独立法的必要性

机动车尾气对自然环境及人体的健康构成了极大的威胁。成为机动车污染物排放污染城市环境的最主要原因。随着我国机动车辆数量的急剧增长,污染物排放总量也在迅猛上升,控制难度也随之增大。文章分析了我国机动车污染物排放管理法律体系现状,提出了对机动车污染物排放管理进行单独立法的必要性。     

东莞市机动车尾气污染及减排对策

随着城市机动车数量的迅猛增加,机动车尾气对大气污染日趋加重。东莞市乃至珠三角地区正由煤烟型污染城市向煤烟与机动车尾气混合型污染城市过渡。对东莞市机动车污染和管理现状进行了分析,并结合东莞实际,提出了今后机动车污染减排的对策措施。     

鞍山市城市道路交通环境的建设与发展

为了鞍山市城市交通走上可持续发展的道路,针对城市道路交通设施建设高速发展时期机动车保有量激增条件的环境保护问题,以高速发展中的鞍山城市建设为例,对道路交通建设与城市环境保护之间关系进行分析,提出环境保护与城市道路建设中机动车排放物污染尖锐矛盾应从规划、土地、资源和管理等方面着手解决,给出建设以公共交通为主导的城市绿色交通体系的建议。     

天津市机动车污染物排放清单及控制对策研究

基于环保部清单编制指南以及机动车实际活动水平和GIS手段建立2013年天津市机动车污染物排放清单并探讨其时空分布规律.2013年天津市机动车排放污染物共计35.43万t,每日早高峰(7:00-9:00)和晚高峰(17:00-19:00)2个时段出现排放峰值,中心城区和滨海新区核心区的排放强度明显高于其他区县.根据机动车排放管控要求,建议进一步加强新车和在用车环保管理、加快提升燃油品质和推广使用新能源、完善城市交通管理和规划、加强监管队伍和能力建设、加大宣传力度和鼓励公众参与,实现机动车污染的长期有效治理.     

美国机动车产品管理制度的特点及发展趋势

 机动车产品管理对于保证产品质量、引导产业发展、规范企业管理、保障消费者权益等方面具有重要意义。梳理了美国机动车产品管理制度的安全自我认证和环保准入管理,阐述了主管部门的监管对象、主要职责、法律依据和基本流程等内容,分析了机动车管理制度监管体系、处罚手段、安全管理、召回体系等方面的突出特点。结合新近发展动向,从新冠肺炎疫情推动美国优化准入管理、环保准入管理趋于开放、智能网联汽车管理加快推进等方面,研判了美国机动车产品管理制度的发展趋势。     

数字化城市管理模型探析——以深圳市为例

以深圳市为例,提出新一代数字化城市管理模型应在原来的模型中加入电话、城建、电力、自来水、煤气、交通、国土、公安、金融、电视等子系统,变"管理"为"服务",以人为本,加强与市民的互动和沟通,从而更有利于数字化城市管理模型的推广.     

如何加强餐饮业环境监督管理

餐饮业的油烟污染和噪声污染已成为城市的一大公害,普遍存在选址不当、设施简陋、缺乏必要的污染防治设施等问题。严格控制新污染源的产生是加强餐饮业环境管理的关键。规划和建设部门应在城市开发建设过程中,制定一个餐饮、娱乐等服务性配套设施的指导性规划,环保应与工商、公安、城管等部门建立协调机制,相互通报餐饮业管理方面的信息,实施联合年审制度,通过多种形式加强对餐饮业环境污染的监管。     

中国不同排放标准机动车排放因子的确定

应用机动车污染物排放因子模型COPERT, 在考虑行驶工况、油品质量、以及环境温度等影响机动车污染物排放因子的因素的基础上, 计算得到包括汽油乘用车、柴油乘用车、LPG 乘用车、汽油混合动力乘用车、汽油轻型货车、柴油轻型货车、汽油重型货车、柴油重型货车、柴油公交车、CNG 公交车、生物柴油公交车 以及摩托车等不同车型在实施欧0, 欧 Ⅰ, 欧Ⅱ, 欧Ⅲ, 欧Ⅳ, 欧Ⅴ和欧Ⅵ等不同阶段机动车排放标准情况下的 CO, CO₂, NO_x, PM₂ NMVOC, SO₂, N₂O, CH₄ 和NH₃ 排放因子。计算结果为估算中国近年和未来机动车污染排放清单, 提高机动车污染控制的决策和管理水平, 以及评估机动车污染控制政策和措施的实施绩效提供了科学依据和数据支持。     

北京市淘汰高污染排放车辆政策研究

鉴于机动车排放对北京市大气污染贡献较大, 需以污染物减排为目标调整机动车控制政策。基于北京市机动车构成和污染贡献率的分析, 作者提出优先淘汰高污染排放车辆的措施。该项措施的调控对象是机动车中污染贡献最大的车辆, 与控制其他车辆相比, 该措施可以在控制同等车辆数的情况下实现更大的环境效果。与“控制新增车辆”和“每周限行一天”措施的对比分析显示, 优先淘汰高排放车辆措施具有更大的NOx减排潜力, 对控制北京市大气污染及实现“十二五”NOx减排目标具有重要意义。综合考虑车主受偿意愿、机动车污染损害成本、淘汰补贴政策的激励方向以及政府的资金预算约束等方面, 提出综合的政策建议, 并建议采取单一的淘汰补贴标准, 补贴水平应在4000~6000元/辆。优先淘汰高排放车辆政策的优势可以概括为: 体现公共政策为环境负责的政策走向, 体现政策设计的费用有效性, 以及充分发挥经济手段的激励性等。     

城市静态交通问题及对策研究——以湖北省宜昌市为例

近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。     

基于智慧3S技术的城市工程作业车辆监控系统

为了适应城市发展的需要,亟需加强对城市工程作业车辆的可视化管理与指挥调度,提高市政工程施工的指挥调度能力,保障城市道路交通通行条件.基于智慧3S技术为市政工程车辆的监控、调度和管理提供了必要的技术手段.采用3G移动通讯技术、GPS全球卫星定位技术、GIS技术建立综合指挥中心,实现对车辆规范化和可视化指挥与调度.     

机动车限行提高城市公交路段车辆行驶速度的仿真研究

考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响。结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台。     

机车电机检修质量控制系统研究

介绍了机车电机及其检修流程,分析了机车电机检修质量管理现状与系统开发可行性,阐述了机车电机检修质量控制系统的研制方案,提出了加强机车电机检修质量管理的方法。     

西藏拉萨市城市空气污染管理现状及其思考

随着西藏社会经济的不断发展,西藏拉萨市的城市化速度加快。在城市建成面积不断拓宽、人口快速增长、以私家车为主的各类机动车数量快速增长、旧城改造和新城建设工程等建设施工频繁的同时,城市环境问题,尤其是大气污染问题备受人们关注。文章分析了拉萨城市空气污染现状、管理举措及研究状况,并从高原环境的地位、当地发展战略和综合防治理论等方面进行了讨论。     

松花江吉林省段水环境变化趋势分析

2001—2008年松花江吉林省段水环境监测资料统计分析表明,松花江吉林省段水环境质量具有逐年好转趋势,但Ⅳ类水质仍占较大比例,水环境质量不能完全达到Ⅲ类标准。沿江主要工业城市点源污水治理效果明显,非点源氨氮污染已成为主要污染源。强化环境管理,提高城市污水处理率,加强流域非点源污染治理力度,是实现松花江流域水污染防治规划目标的根本途径。     

电动轿车机电传动系统的匹配计算与仿真

研究电动轿车机电传动系统匹配计算方法. 根据整车动力性能指标要求,对电动轿车机电传动系统,包括交流感应电机、减速器、电机控制器、动力电池进行匹配计算,主要是电机及其减速器传动比的综合匹配计算,并在Matlab/Simulink下进行了系统仿真. 仿真结果表明,机电传动系统具有良好的动态转矩特性和转速特性;系统动力特性仿真结果满足整车的动力性能设计要求;电动轿车机电传动系统匹配计算方法具有可行性和有效性.