40Cr钢齿轮坯料淬裂原因浅析

40Cr钢齿轮坯料工件经过传统热处理工艺淬火后,其表面常常出现裂纹现象,影响到公司的正常生产。为了进一步提高材料性能,降低材料成本,扩大公司产品的使用范围,本文对坯料表面出现裂纹进行了分析,并对钢材的生产工艺进行了改进和优化,成功地防止了淬火裂纹的产生,取得了较好的应用效果。     

关于汽车配件螺栓断裂原因分析

材质为45#的螺栓在热处理后沿径向出现裂纹并断裂。为了查明原因,用光电直读光谱仪、光学显微镜及扫描电子显微镜对断裂处进行了能谱、宏观、微观和化学成分等分析。研究表明：螺栓的化学成分完全符合产品的技术要求,螺栓断裂是由于螺栓在淬火前存在成分偏析,以及淬火冷却时生成较多的块,半网状铁素体等组织缺陷,引起螺栓的强韧性下降,导致螺栓沿径向方向产生微裂纹而引起的疲劳断裂。     

铝合金焊接常见缺陷的产生原因及质量控制措施

铝合金材料在现代装备制造业中应用广泛,广东南车轨道交通车辆有限公司的代表产品CRH6型城际动车组的车体材料就是采用了铝合金。铝合金材料的可焊性较差,焊接过程中会出现很多缺陷,主要是气孔和裂纹较多。分析了铝合金焊接过程中造成气孔和裂纹的因素,提出减少气孔和裂纹的质量控制措施。     

反应堆停冷系统阀门接管失效分析

 反应堆检修过程中发现停冷系统的阀门接管出现裂纹,裂纹出现在焊缝坡口部位,为分析裂纹产生的原因,需对阀门接管进行失效分析。采用目视检测和渗透检测方法,对裂纹出现的区域进行无损检查,确定了裂纹的数量和方向。根据无损检查结果对典型裂纹区域进行了显微分析和成分分析。检查结果表明,裂纹从管壁内侧向外侧扩展,裂纹周围晶粒未发现变形痕迹,裂纹区域与非裂纹区域晶粒未发现区别;裂纹横断面呈现脆性断裂特征,裂纹内部发生了腐蚀,腐蚀产物的主要成分为氧;结合阀门接管的运行工况分析认为,该阀门接管失效原因为应力腐蚀。     

滚压成型瓷制品中心部位强度低值原因分析及补强措施探讨

部分陶瓷要求具有较高的机械强度,但由于制造工艺等原因,使陶瓷制品中心部位容易出现裂纹,降低了陶瓷制品的机械强度。就滚压成型的工艺原理进行了分析,指出了陶瓷制品裂纹形成原因,提出了补强措施。     

立-平轧制过程轧件角部裂纹的扩展与愈合

采用显式动力学有限元方法和几何模型更新技术，对立平交替轧制过程中轧件角部裂纹的扩展与愈合进行了数值模拟．研究了平辊身立辊和带孔型立辊两种条件下，轧件角部表面横向裂纹的形状变化、裂纹内侧面接触压力变化、裂纹表面节点的位置变化．模拟结果表明：采用平辊身立辊轧制时，轧件角部裂纹愈合较好，而采用带孔型立辊时，轧件角部裂纹在平轧后，可能再一次被拉开．模拟结果与实验结果趋势一致，研究结果对预报热轧过程中板坯的边部裂纹出现、提高产品的边部质量有参考价值．     

重载货车钩舌裂纹应力强度因子分析

服役条件的恶化和铸造缺陷的存在导致重载货车钩舌大量出现裂纹.根据实际应用中钩舌裂纹的出现位置和宏观形态,建立了含裂纹的钩舌有限元模型.采用相互作用积分法分析了牵引面水平中心线位置处、水平中心线附近及沿水平中心线处裂纹前缘的应力强度因子,并结合裂纹区不同位置处应力的变化特征,分析了应力对裂纹应力强度因子的影响.结果表明,牵引面处裂纹前缘的应力强度因子与裂纹位置和裂纹形状比有关,且相对于裂纹尺寸,应力对应力强度因子的影响更大.     

影响Q235B拉拔断裂的因素分析

针对天津市某冶金企业(A厂)产Q235B圆钢产品在拉拔过程中出现明显加工硬化,布氏硬度比同类型企业(B厂)个别产品高出40~50 HB,甚至出现裂纹,这种情况在冬春季节尤其容易发生.本研究采用拉伸试验、断口形貌、组织观察、硬度测试、成分分析和位错增量等手段方法分析材料产生此现象的原因.结果表明:A厂产品含碳量略高于B厂是产生加工硬化的主要原因,冬春季节温度偏低加剧了裂纹的萌生.     

接线柱制件成型研究

本文通过对接线柱产品结构和影响因素分析,在实践中摸索出了一套的工艺方法和措施,解决了接线柱成型过程中极易出现的嵌件断裂或变形、树脂流入螺纹、表面出现裂纹或气泡等质量问题,提高了制品合格率,是结合生产实际对热固性塑料成型操作方法的一次有益探索。     

正交试验法攻克ZCK二极管质量关

853l厂生产的ZCK系列硅高速开关二极管是采用瓷片作基片,用环氧树脂封装。但容易炸裂纹,质量不合格。曾专门停产三个月来检查各生产环节,但未能发现瓷片裂纹出现的原因.在进行高低温循环后再做潮热试验时,40只ZCK产品有27只反向不合格,另外还有7只断丝,合格率仅12.5％.后又针对解决瓷片出现的裂纹进行了200多次试验仍未成功。     

含垂直穿透裂纹板拉伸断裂的有限元模拟

对含垂直穿透裂纹板受拉伸载荷作用的断裂过程进行了数值模拟.选用增量型弹塑性本构关系,采用有限元方法求解虚功原理方程.首先对弹塑性杆的动态响应进行了数值计算.参照LS_DYNA中处理断裂问题的单元失效方法,对受拉伸载荷作用的垂直穿透裂纹板断裂过程进行了计算.结果表明:一维杆的弹性波和塑性波的计算结果和解析解相符,说明了该方法和计算程序计算结构动态响应的可靠性.受冲击拉伸载荷作用,应力波在板中传播并在裂纹表面反射后出现畸变,裂纹尖点出现应力集中,裂纹沿初始方向扩展,当裂纹扩展长度为初始长度2倍时,裂纹在板边界处出现分叉,裂纹扩展过程和理论分析结果相符.     

磨齿齿面皴裂现象解析

在机械加工过程中,一些精度要求在7级以上的圆柱齿轮淬火后需要进行磨齿加工,以提高齿轮传动平稳性,但在磨削过程中,有些磨削齿轮齿面上会出现许多细小裂纹,从齿跟延伸到齿顶,深度约为0.005--0.01mm,给产品外观质量造成影响,同时还会影响到齿轮使用寿命。     

15CrMoR(H)+00Cr19Ni10焊接性能及工艺分析

经过对15CrMoR(H)+00Cr19Ni10复合钢板进行合理的工艺分析,对预热温度、焊接顺序、层间温度、再热裂纹等焊接参数进行了分析与计算,并对焊接过程进行了严格控制,最终使产品满足质量和性能要求.     

大体积混凝土桥台裂纹检测及成因分析

本文以浙江07省道改建工程一合同段大体积混凝土桥台出现裂纹为工程背景,详细论述了大体积混凝土裂纹的检测方法,并对大体积混凝土浇筑过程中出现裂纹的成因进行分析,并提出合理化建议。     

薄壁压力容器Ⅰ-Ⅱ型复合裂纹的塑性区研究

裂纹尖端塑性区对裂纹的扩展和失稳扩展起着关键作用。此文针对薄壁压力容器结构中可能出现的Ⅰ-Ⅱ型复合裂纹,利用Mises屈服条件对裂纹尖端塑性区的分布进行了研究,推导出两向拉伸斜裂纹尖端塑性区分布的数学表达式。用线弹性断裂理论推导了裂纹开裂角度与裂纹角的关系,并用数学软件Matlab描述了在临界状态下不同裂纹角所对应的裂纹尖端塑性区的轮廓线。     

防止长输管道焊接裂纹

在目前长输管道焊接中所出现的焊接缺陷、表面裂纹、跟部裂纹、层间裂纹、对各种裂纹分析和防止裂纹产生措施对裂纹的返修方法。     

ZG35CrMo铸钢经RE—Ca复合变质处理改善组织与性能研究

随着现代工业的发展,铸造低合金钢的用量与日俱增,在许多产品上,采用铸造低合金钢代替铸造碳钢,可减轻机器重量,提高产品使用寿命,满足了机械产品向着大容量、低消耗、高效率方面发展对铸钢件的多方面要求。但由于低合金钢中元素偏析大,导热性又比较低,增加了铸件中的热残留应力和相变应力,致使低合金钢比碳钢铸件表现出有较大的裂纹     

基于扩展有限元法的裂纹对输电塔角钢主材承载力的影响研究

受加工和服役中各因素的影响,输电铁塔中的角钢会出现裂纹.有必要研究裂纹对角钢承载力的影响程度,以确定检测方法和补修措施.本文针对某输电铁塔角钢主材出现的裂纹,基于裂纹扩展的COD准则和扩展有限元理论,采用ABAQUS模拟了角钢横向和纵向裂纹在拉力和压力作用下的扩展过程,研究了横向和纵向裂纹对输电塔角钢主材受拉和受压承载力的影响.结果表明:扩展有限元可以高效模拟角钢裂纹的扩展过程;横向裂纹和纵向裂纹均可降低角钢主材的受拉和受压承载力,但敏感程度不同.其中,角钢的纵向受拉承载力对横向裂纹的长度最为敏感.     

无损检测——汽车零部件制造中显身手

许多汽车零部件,如制动鼓、制动盘、轴颈、转向节等关键的安全件,如果零部件表面出现细微裂纹,或者内部存有缺陷,在汽车运行长期交变应力的作用下,裂纹会从外表逐渐向内发展,或者由内向外延伸。由于表面裂纹一般十分微小,用肉眼或借助于放大镜也难于观察到,而对近表面裂纹甚至内部缺陷,则是不可能观察到的。只有这些瑕疵的零部件,在汽车使用初期并不马上就断裂,但已具有了安全隐患。因此,这些汽车零部件在生产制造过程中,必须经过一系列的无损检测,层层把关,确保完好无损,才能作为合格产品出厂。     

基于动力学的铁路斜交框架桥裂纹位置研究

在铁路框架桥设计过程中,为了预测裂纹出现位置,减少结构裂纹开展,保证结构的整体性和耐久性,文章通过ANSYS有限元计算的手段,从动力学的角度对裂纹出现位置进行了分析研究。结果表明:在三线通车工况下,裂纹可能出现位置同加速度波动较为剧烈区域较为吻合;动应力云图可直接反映结构应力较大区域位置和可能产生开裂区域、延伸方向等;动位移大小同动应力的大小无明显关系。同时,有限元动力分析可对今后框架桥涵的裂纹萌生和发展做出预测,对设计施工提供重要指导建议。