汽车发动机轻量化材料的应用和展望

汽车轻量化不仅是汽车工业发展的方向,同时,也是汽车节能减排的重要措施之一。作为汽车"心脏"的发动机,其轻量化不仅能够降低发动机制造成本,而且也是降低汽车使用能耗的重要手段。该文主要从发动机材料方面分别阐述了铝及铝合金、镁及镁合金、钛及钛合金等轻质金属合金材料和塑料、陶瓷等轻量化材料的特性,轻量化材料在提升汽车发动机性能方面的作用以及在目前汽车发动机中的应用现状,并结合材料科学发展趋势,进一步提出汽车发动机轻量化材料的发展方向。     

新材料在新能源汽车中的应用

当前国内关于新能源汽车的研究尚处于起步发展阶段,虽然发展较为缓慢,但会成为未来节能领域的重要力量。本文对现阶段我国新能源汽车发展状况进行了简单分析,重点对驱动电机材料、动力电池材料以及轻量化材料等新材料在新能源汽车中的应用进行了详细介绍,旨在为关注这一领域的人士提供一些可行性较高的参考意见,推动我国新材料在新能源汽车以及相关领域中的应用。     

新能源汽车铝合金板的冲压性能与微观组织研究

为进一步拓宽铝合金在新能源汽车中的应用范围,满足新能源汽车轻量化要求,本文通过对6061铝合金材料进行单向拉伸实验和拉深变形实验,研究了铝合金板的冲压成形与组织性能.实验表明,6061铝合金材料在拉伸变形中没有发生明显的屈服现象,晶粒沿着断裂方向拉长,有明显沿晶和穿晶裂纹.在拉深变形中断裂形式为混合型断裂,拉深后圆筒拉...     

论汽车轻量化

论述了汽车轻量化的意义、表征参量、评价方法、实施路径和方法;轻量化的设计,零部件和构件的功能与材料性能参量的关系以及先进成形技术的应用。结合近期轻量化的相关进展和笔者的工作,对汽车轻量化进行了全面系统的论述,以期给出关于汽车轻量化较完整的概念和认识。     

汽车中轻量化与轻金属材料的采用

汽车轻量化在汽车生态设计中有着重要的作用,实现汽车轻量化最显著最重要的措施就是采用轻质材料替代传统的钢材,目前主要应用的轻质材料有轻金属、复合材料、工程塑料等。该文主要探索金属材料在汽车轻量化研究中的应用现状及发展趋势。     

汽车进气歧管真空注型材料选用和工艺探讨

以塑料替代铝合金制造汽车发动机进气歧管是目前汽车工业的重点研发内容,对于汽车轻量化及提高发动机性能和燃料利用率有重要作用.在塑料发动机进气歧管设计开发阶段,采用真空注型工艺进行少量试制件生产并进行性能试验和设计验证,试制件除了对制件有尺寸精度、形位精度要求外,还对材料的耐高温及气密性有特殊要求.通过对选用材料和常用材料的对比试验,确定了材料和工艺,并经过汽车发动机耐久性试验,符合开发阶段的试验要求.研究结果对同类产品开发有参考价值,目前此项研究仅局限于进气歧管的开发阶段.     

基于LIN总线的汽车车窗控制系统的设计

传统的汽车车窗多采用机械式的控制方法,存在着不易操作、布线复杂、电磁干扰严重等问题．随着汽车电子化的不断提高,控制节点的不断增多,传统线束的单对单连接方式已经无法满足人们的需要．汽车总线技术因其独特优势,能够很好的解决连线增加所带来的问题,因此采用总线技术成为汽车发展的必然趋势．由于汽车车窗工作频率较低,因此对数据传输的速率要求较低．若采用CAN总线通讯成本较高,而LIN总线作为一种辅助的总线网络,仅使用一根线就能够实现数据的通讯,因此使用LIN总线可大大节省成本．本文设计了一种基于LIN总线的汽车车窗控制系统,实现了对汽车车窗的总线控制,为实际应用提供了一种可行的解决方案．     

轻质结构发动机罩设计研究

以汽车发动机罩为例，结合材料特性、生产工艺、连接工艺等方面因素，设计四种不同材料发动机罩结构方案．采用拓扑方法优化、改进结构，并通过有限元结构模拟计算，比较分析并评价各方案．选择其中综合性能优势最为显著的复合材料结构方案进行试制并试验．通过对比模拟计算结果和试验结果，验证了复合材料结构方案的性能优越性．在轻量化方法、设计试验规范、选材与结构等方面，为汽车车身的轻量化研究探索了一条技术路线。     

某款新能源汽车门槛的优化设计

随着新能源汽车的飞速发展,汽车的整车安全性问题亟待解决。为了满足新能汽车的使用要求,本文提出新能源汽车门槛机构方案。为了满足车门槛的碰撞性能以及轻量化要求,对其进行了拓扑优化,提高其使用性能,并使其减重1.008 kg。侧碰及正碰仿真实验表明,该车门槛满足新能源汽车使用要求。     

发泡聚丙烯EPP将取代众多主流材料,推进汽车轻量化进程

正由广东材料谷、深圳机械展主办,庖丁技术转化中心、香港科技大学霍英东研究院、威凯检测技术有限公司联合主办的"汽车轻量化专题交流会"于10月12日在广州银行大厦成功举办。会上,无锡会通轻质材料股份有限公司研发工程师黄二波介绍了发泡聚丙烯EPP对汽车轻量化的贡献,他认为EPP是一种性能卓越的高结晶型聚丙烯/CO_2复合材料,可以满足汽车轻量化材料高强轻质的性能需求,在汽车市场应用广泛。     

聚氨酯在建筑领域的应用

聚氨酯作为一种新型的化工建材在建筑领域的应用越来越广泛。分别介绍了聚氨酯塑胶、聚氨酯建筑玻璃密封胶、聚氨酯防水涂料、聚氨酯保温材料、聚氨酯墙地砖陶瓷模具、隔热断桥铝合金门窗、聚氨酯道路嵌缝胶、聚氨酯灌浆材料、艺术地坪模板的性能特点及其应用领域。     

蒙古包现状分析与窗户节能改造研究

以内蒙古地区的蒙古包建筑为研究对象,采用实地调研、实验测量和建筑能耗模拟软件DeST-h的仿真模拟相结合的方法,从自然采光和建筑供暖能耗两方面分析蒙古包的现状,并研究窗地比和窗户材质对蒙古包的供暖能耗的影响。结果表明,蒙古包的供暖能耗随窗地比的增大而减小,在窗户节能改造中宜采用大窗地比,在窗地比最大为0.0482时,采暖季热负荷指标相比传统蒙古包降低0.73 W?m-2;选取蒙古包窗户材质时,要综合考虑窗户的传热系数、遮阳系数SC值和太阳能得热系数SHGC等参数,在本文研究中高透低辐射玻璃的供暖能耗最小,相比采用普通6 mm单玻璃的传统蒙古包节省6.64 kW?h?m-2能耗,降低1.38 W?m-2热负荷指标。     

常用塑料材料生命周期能耗计算分析

对塑料材料的生命周期能耗算法进行分析研究，认为在塑料材料生命周期能耗评价时，其能耗应包括生产原料的能量；多产品联产过程的能耗应按所有可用产品均摊；应考虑回收再生率、加工成材率和加工能耗对塑料材料能耗的影响．提出了塑料材料生命周期能耗的新算法．并对国内建筑常用塑料制品的材料生命周期能耗进行了计算，结果表明：PVC-U塑料窗框、PVC-U管、PP-R管和PE-X管的材料生命周期能耗分别为：1．18tce／t、1．46tce／t、1．81tce／t、3．43tce／t．     

Research on application of plastic materials in cars

This paper gives analysis of application status and prospect of plastic materials from the aspects of applied material amount comparison,development of new materials & new technologies,lightweight,design conception of new components,recyclability,simplification and diversity of materials,standardization of material specification and presents corresponding conclusions and suggestions.     

Research on plastic fender development and key technologies

Automotive lightweight and safety performance come into play as key technologies to promote competiveness, and average applied amount of automotive plastics has become a significant sign for automotive industrial development level of a country.Various performances of a vehicle with plastic automotive fenders are analyzed in the paper.The research is emphasized on sinking-resistance and pedestrian protection performance of the plastic fenders by studying plastics characteristics and simulation analysis.It offers references for engineering design in which both automotive lightweight and safety performance are achieved and well balanced.     

Forming analysis and application for aluminum alloy material

The increase in car ownership brought about by energy shortages,and environmental crises became more acute.The most effective way to achieve energy saving and emission reduction of car is to improve engine efficiency.In addition to that,lightweight body is the key.Aluminum,magnesium alloy as significant materials of lightweight,and the application amount in the car body is a significant upward trend.However,there is high cost of material,with immature applied technology and a series of bottleneck problems.All of them affect general application of lightweight materials. This paper focuses on forming process issues for aluminum,magnesium alloy and the solutions to achieve.     

复合阻燃剂的合成及其在玻璃钢中的应用

玻璃钢制品应用广泛,但它的易燃带来了巨大的经济损失.用自熄性树脂生产阻燃玻璃钢设备费用大,原料紧俏,不易推广.而利用本省资源合成成本较低的复合阻燃剂,用添加工艺制造阻燃玻璃钢,不需另外投资,原有工艺基本不变,成本低.经测试,阻燃的机械性能良好,易推广应用.本文并对其阻燃机理进行了探索.     

超轻多孔“类蜂窝”夹层结构材料设计方法研究综述

随着夹层结构材料在工程领域中的不断推广应用,现有夹层结构材料逐渐不能满足工程设计要求,迫切需要开发高效、节能并易于加工的新型夹层结构材料。结合重大应用背景(主要包括超轻高强金属夹层结构材料在汽车、航空航天、机械等领域的高质量、高能耗装备中的应用),提出并构建一种新型"类蜂窝"夹层结构材料,研究夹芯层的力学性能等效方法,夹层结构的强度、刚度和固有频率特性,以及基于失效准则的结构材料一体化设计方法,为轻量化材料和结构的创新设计提供新的思路。     

不同安装方式下保温卷帘节能窗对建筑冷、热负荷的影响

为解决现有节能玻璃窗节能灵活性不足和时节适应性差等问题,提出将保温卷帘与普通玻璃窗进行组合以实现节能的构想.分别以寒冷地区山西省太原市某简化建筑和实际建筑为考察对象,进行单因素分析和正交分析.首先,通过模型实验与DeST软件模拟进行对比,验证DeST软件模拟的可行性.其次,利用DeST软件模拟分析保温卷帘与普通玻璃的不同组合安装对考察对象全年冷、热负荷的影响.结果表明:南向玻璃窗配置外保温卷帘,在窗墙比为0.6和遮阳板框至少为1 m的情况下,可以有效降低冷、热负荷;北向玻璃窗配置内保温卷帘,在窗墙比为0.4的情况下,可以有效降低冬季热负荷;将保温卷帘与普通玻璃窗进行组合用于寒冷地区,白天收起卷帘进行采光和太阳得热,夜间放下卷帘减少辐射和对流失热,是一种较为灵活和理想的保温模式.