喀斯特地区某桩基工程溶洞的处理

结合粤北喀斯特地区某高层大楼桩基础工程，根据溶洞的不同特征，确定相应的溶洞处理措施，并对所采取的溶洞处理措施作了讨论.     

铁路隧道溶洞处理技术

本文根据溶洞的生成机理,结合几处铁路隧道溶洞的施工处理措施,阐述了隧道穿越溶洞地段应采用的主要施工方法及注意事项。     

矿山爆破中溶洞的处理及勘测

在施工的过程中,时常因为溶洞需要实行爆破工程,矿山爆破常常因为不知名的溶洞导致爆破效果不理想,有时会引起安全事故的发生。此时相应的溶洞探测器装置就起到了极其重要的作用,对溶洞的位置和大小进行专业的探测,然后针对不同性质的溶洞实行不同的爆破措施。以此提高溶洞的爆破效果,保证施工人员的安全。本文就矿山爆破中溶洞的处理及勘测展开研究和分析。     

灰岩地区端承桩施工的孔斜、溶洞处理

该文简要介绍了灰岩地区溶洞的形成机理以及灰岩地区端承桩施工发生孔斜,遇到溶洞后的一些处理措施。     

浅谈岩溶地质桥梁桩基溶洞的处理措施

文章以百色至靖西高速公路BJ-A10合同段的多安大桥桩基施工为例,介绍了该桥桩基冲孔过程中普遍遇到溶洞所采取的技术处理方法,提出了溶洞处理的技术措施,并评述了该技术应用效果。     

浅议桥梁桩基施工溶洞处治措施

桥梁桩基施工中的溶洞处理是桩基施工中经常遇到的难题。本文结合深圳市205国道屯梓河桥旧桥部分桥梁危桥改造工程溶洞处理的实例,概述了其技术措施,以供类似工程参考借鉴。     

九华河大桥溶洞桩基施工

在岩溶地区进行桥梁桩基础施工中,经常会遇到溶洞,导致桩基施工难度加大。文章结合工程实例,介绍了九华河大桥施工过程中溶洞的处理措施。     

浅析隧道施工时的溶洞及塌方处理

进入到新世纪以后,我国的社会主义经济建设已经发展到了一个新的阶段,我国的公路工程行业也在不断的发展和进步,其中隧道工程是公路工程行业的重要组成部分,也受到了越来越多的关注和重视。而在隧道工程的施工过程中,一旦遇到溶洞塌方情况,就会给整个工程带来非常大的危险和财产损失,也给整个工程的施工带来了不稳定和不安全的因素。因此,针对隧道工程施工时的溶洞塌方,制定出一套科学的、有效的并且合理的溶洞塌方的处理方案就是很重要的工作了。本文便对隧道溶洞的简述、隧道施工时溶洞塌方的原因分析以及隧道施工时溶洞塌方的处理方案进行了详细的分析和探析,从而详细的论述了隧道工程施工时溶洞及塌方的处理工作。     

被动区溶洞对地铁车站深基坑稳定性的影响

为研究被动区溶洞对地铁车站深基坑稳定性影响规律,依托大连某地铁车站深基坑工程,基于弹性地基梁理论和尖点突变理论建立了被动区溶洞侧板最小安全厚度表达式,并进行了工程计算。采用FLAC3D软件建立数值模型,分别模拟了被动区溶洞不同侧板厚度、长度、埋深对基坑稳定性的影响。以桩体最大水平位移的模拟结果为具体数据,应用灰色关联分析法对影响基坑稳定的各因素进行了敏感性分析。结果表明：以溶洞侧板厚度为指标,根据数值模拟结果验证了被动区溶洞侧板最小安全厚度表达式的合理性,并可将溶洞侧板厚度对基坑稳定性的影响分为平缓区、明显区和剧烈区,剧烈区内的溶洞须对其进行加固处理;随着溶洞长度的增大,桩体最大水平位移和地表最大沉降位移的增值将加速增大;溶洞埋深与桩体嵌固深度相同时,桩体最大水平位移和地表最大沉降位移变化剧烈,应采取相应的处理措施;在影响基坑稳定性的各因素中,敏感性大小排序为：溶洞长度＞溶洞侧板厚度＞溶洞埋深。可见,在施工前通过理论分析、数值计算、统计分析等方法研究被动区溶洞对基坑稳定性的影响是必要的。     

北衙隧道溶洞处理技术

大丽线地质条件复杂,由于北衙隧道主要以灰岩、白云质灰岩为主,所以溶洞发育,本文介绍了北衙隧道溶洞的特征及对DK79＋183～＋168溶洞处理技术,供有关部门和技术人员参考。     

主动区溶洞对桩锚支护基坑稳定性的影响

为了研究存在最危险滑移面时主动区溶洞对桩锚支护基坑稳定性的影响,首先运用FLAC3D软件模拟出没有溶洞时基坑最危险滑移面的位置,然后再分别模拟出主动区不同位置、不同大小的溶洞对桩体最大水平位移和弯矩、锚索最大轴力以及地表最大沉降位移的影响规律,最后提出主动区溶洞的处理方法.结果表明:最危险滑移面的剪出口出现在强风化石灰岩与中风化石灰岩的分界线处,最危险滑移面为与基坑内壁夹角约45.方向的弧形面;在同一溶洞中心埋深下,越靠近最危险滑移面的溶洞对基坑稳定性影响越大,当溶洞中心埋深不同但都在最危险滑移面上时,越靠近剪出口的溶洞对基坑稳定性影响越大;溶洞边长越大,对基坑稳定性影响越大,当边长大于等于2 m时,需要对溶洞进行处理,且利用增大锚索预应力的处理方法对主动区溶洞的处理效果比较明显.可见,考虑最危险滑移面的不利影响对研究主动区溶洞对桩锚支护基坑稳定性的影响是必要的.     

旅游活动对溶洞环境、景观的影响和保护对策

在分析了旅游活动对溶洞的空气环境、气候环境和生物环境影响的基础上,进一步讨论了溶洞环境的变化对溶洞景观的影响,并根据旅游活动对溶洞环境、景观影响的机理提出了溶洞环境、景观的保护对策.     

隧道穿越大型充填型溶洞的工程地质勘察技术研究

研究目的：通过总结宜万铁路马鹿箐隧道PDK255＋978大型充填型溶洞的综合勘察,介绍隧道穿越大型充填型溶洞时各种勘察方法的综合应用,查清充填溶洞的工程地质及水文地质条件,以便确定充填溶洞的处理方案。研究结论：通过EH-4确定岩溶异常的发育范围及空间形态,深孔钻探验证岩溶异常的形式及溶洞内充水、充泥情况,并确定溶洞内充水、充泥数量以及水压力大小,通过地下水化学分析确定突水来源及地下水补给来源,通过水文观测确定了地下水的补给量,为宜万铁路马鹿箐隧道PDK255＋978大型充填溶洞的处理提出了分级泄水的处理方案。     

浅谈人工挖孔桩

分析了人工挖孔桩施工中遇到的问题(如水、溶洞、淤泥层、流砂),并提出了相应的处理措施。     

大溶洞下桥基的加固与处理

大桥施工中经常遇到一些岩溶地形,有些溶洞非常大,如花石板大桥,存在着很大的安全隐患。因此根据施工实际,采取加固措施。本文利用隧道衬砌挂网喷锚支护的施工技术,应用于第一阶段施工阶段,对溶洞顶进行挂网喷锚加固处理;在第二阶段施工过程中,为了确保运营期间花石板大桥的安全及稳定,在第一阶段施工的基础上采用增设立柱支撑加固措施。     

水利水电工程溶洞帷幕灌浆的处理

本文对溶洞段帷幕灌浆处理进行了简述,经过多方努力,对应不同地基,分别采用不同的方法,较好地解决了溶洞钻灌施工的可钻性与可灌性。结合溶洞段的地质条件,分析探讨了岩溶发育区帷幕灌浆的特点,提出了岩溶区透水率与水泥单位注入量的数学关系模型。     

隧道中特大型厅堂式岩溶处理方案比选

位于湖南省永吉高速第4合同段的那丘隧道左线主洞掌子面施工至K14+513处,发现K14+350~520段大型溶洞,为廊道厅堂式大型岩溶。通过对水文地质分析,提出了改桥、回填和改线3种方案对溶洞进行处理,以排除隐患。用施工难度和工程造价2个主要因素对3种方案进行了比选,最终选择了最优的回填方案对溶洞进行处理。     

检测碳酸盐岩储层溶洞系统的累计能量差法

新疆TPT油田一间房组碳酸盐岩储层为缝洞型储层,其缝洞系统在纵横方向上具有较强的非均质性,寻找储层中的溶洞是提高勘探成功率的有效途径之一。提出了一种新的溶洞检测方法——累计能量差法,通过建立溶洞系统的理论地质模型进行地震正演,对TPT油田三维地震数据进行累计能量差处理后,通过对过井剖面与钻探成果的比较,证实了该方法是非常有效和精确的,能成功地识别和检测储层中的溶洞发育位置和特征。提取了一间房组地震能量差检测值,形成碳酸盐岩储层的溶洞发育平面图,其对后期勘探和开发具有积极的指导意义。     

对岩溶地区嵌岩桩基础施工技术的探讨

通过工程实例介绍了处于岩溶发育地区嵌岩桩基础施工时针对不同的溶洞分布情况，采取不同的施工方案进行施工，并在施工过程中根据溶洞发育的实际情况，采取有效的溶洞处理技术进行溶洞处理，以提高施工效率，保障施工的顺利进行。     

煤矿采空区、溶洞对公路变形的影响及其防治

根据湖南省耒宜高速公路沿线煤矿采空区、溶洞较多的地质特点,分析了采空区、溶洞对路面变形的影响,提出了处理方案。