热处理对聚乙烯／炭黑型PTC材料导电性能的影响

聚合物PTC材料在成型之后一般都要经过一定的处理，热处理 改善材料性能的一种非常有效的手段，通过开炼共混和挤出成型制得了聚全物PTC自控温加热电缆样品，分别在不同的温度下进行热处理，考察并讨论了其导电性能在热处理过程中的变化情况。     

电伴热系统的应用与管道温度偏差的控制研究

郑西客运专线西安北站房工程的大部分管道处于室外或半室外空间,在冬季会有冻裂的危险。而电伴热方法可补充管道的热量损失,维持管道的温度,使得管道的温度偏差不会超过规定值,从而避免了管道的冻裂。阐述了电伴热系统的工作原理与特点,介绍了伴热电缆的施工技术。     

电伴热采油和输油工程设计

在稠油和高凝油开采与输送过程中，电伴热工艺已得到广泛应用。针对各种电伴热系统，确定了电伴热状态下井筒和输油管道的温度场、压力场、合理的伴热深度（长度）及伴热功率，求出了自控温伴热电缆伴热各段的长度，并对电伴热采油工况进行了分析。研究结果表明，可以根据原油的性质选择伴热深度、强度及抽汲工况参数，根据节能原则、电缆成本和现场条件选择电伴热系统。     

浅析兰州国储石油基地电伴热系统改进

在冬季我国北方,包括西南地区均属于气温较低的区域,由于气温通常都处于零下,因此在这些区域内一些液体管道很容易发生冻结,比如输油管道,由于原油的一些特性,在运输过程中,时常会出现蜡的析出,常因气温低而导致管道堵塞,因此对于输油管线的防冻保温,最常用的方法是选择使用电伴热对管线进行伴热,原油炼油装置使用电热带保温系统保持油管线正常输送,但是在实际的应用中由于温度控制等原因导致在电伴热系统使用电能消耗很大,造成很大浪费。     

火电厂蒸汽伴热带与电伴热方案的技术经济比较

伴热作为一种有效的管道保温及防冻方案在火电厂中一直被广泛应用。其工作原理是通过伴热媒体散发一定的热量,通过直接或间接的热交换补充被伴热管道的热损失,以达到升温、保温或防冻的正常工作要求。过去很长一段时间内,在绝大多数火电厂中,蒸汽伴热始终是一种主要的保温方式。其工作原理是通过蒸汽伴热管道散热以补充被保温管道的热损失。     

天然气与电力长距离联合高效输送的可行性研究

为提高长距离能源输送效率,提出了一种新型联合输送模式。电力采用超导电缆输送,而液化天然气作为高温超导电缆的冷却工质,使得天然气输送和电力输送"同路"进行。初步设计了电缆与管路结构,建立了液化天然气输送模型,分析了影响能耗的相关因素。新型联合系统的效率与系统输送比成正比,与绝热结构的导热系数成反比。计算结果表明,联合输送系统的损耗率仅为传统输送系统的1/3,其能源输送效率高达96%。同时,由管道漏热引入的功耗占冷泵站总功耗的85.1%。与传统模式相比,新型输送模式的效率高,节能效果显著。然而,管道漏热是最主要的功耗因素,更优良的长距离低温管道绝热技术可以显著降低联合输送系统的功耗。     

掺碳黑聚乙烯PTC现象的一种相变机理

掺碳黑聚乙烯可制成PTC(正温度系数)材料,不但可以用来加热保温,而且材料本身具有自动控温的开关特性。掺碳黑聚乙烯的PTC特性已有研究。Kohler认为PTC现象产生是由于温度升到熔点时,聚合物体积增加,使导电碳黑——聚合物体积比减少,从而使聚乙烯碳黑复合物的电阻增加.Ohe提出PTC现象主要是由于电子跳过掺入的导电微粒间隙的难易程度所引起。Meyer假定聚合物中存在微晶薄片和非晶薄片,微晶薄片的导电性比非晶薄片好,而导电微粒处在微晶间的非晶区内,PTC现象就是由于这些微晶薄片状态改变所引起。作者     

消防管道电伴热系统在青兰高速陕西境的应用

本文介绍了管道电伴热系统的技术特点,并结合具体工程项目阐述了管道电伴热技术在高速公路隧道消防系统中的应用方案。     

火电厂蒸汽伴热与电伴热方案的技术经济比较

伴热作为一种有效的管道保温及防冻方案在火电厂中一直被广泛应用,其工作原理是通过伴热媒体散发一定的热量,通过直接或间接的热交换补充被伴热管道的热损失,以达到升温、保温或防冻的正常工作要求。过去很长一段时间内,在绝大多数火电厂中,蒸汽伴热始终是一种主要的保温方式。本文主要探讨火电厂蒸汽伴热与电伴热方案的技术经济的比较分析。     

传热系数测定仪

一种传热系数测定仪是由加热控温系统、数据采集系统、计算机系统和控制系统组成。加热控温系统由可控硅电源和温度控制仪组成;数据采集系统由直流放大板和A/D转换板组成。控制系统用来控制试件测温器的加热、保温。通过计算机控制,可连续测定连铸二冷水和铸坯表面的传热系数及热流密度,并打印计算结果。     

火电厂蒸汽伴热与电伴热方案的对比

随着我国工业科技的不断发展，火电厂中的管道保温工作受到重视，伴热能够保障管道的温度，对火电厂十分有帮助，伴热方案在火电厂中得到大力推广。伴热方案是通过导热功能，进行热量交换，为伴热管道补充热量，管道的热度得到提高，起到保温、防冻功能，保证了火电厂管道的正常运行。在没有使用电伴热管道方案前，大部分火电厂靠蒸汽伴热来做伴稳工作。该文针对火电厂蒸汽伴热与电伴热方案的技术经济进行比较。     

超稠油加热系统优化设计

超稠油粘度大,使其在管道输送时低粘,目前最经济的办法是对其进行加热,降低其粘度便于输送.因此对加热系统进行优化设计,可以减少工程投资,降低超稠油的运行成本.     

基于电机余热回收的电动汽车综合热管理系统分析

为了降低电动汽车能量消耗，提高乘员舱舒适性，该文提出一种集空调、电池预热和电机余热回收为一体的电动汽车热管理系统。进行了电动汽车热管理系统设计与理论分析，制定了整车温度控制策略。在AMESim环境下搭建了由驱动系统、电池温控系统和乘员舱等组成的整车热管理系统仿真模型，对其在不同环境温度、不同运行工况下的特性进行了仿真分析。结果表明：在冬季寒冷工况下采用正温度系数(PTC)电加热器及电机废热共同加热乘员舱的方法，降低了乘员舱PTC电加热器的使用时间，电池荷电状态(SoC)在车辆运行中的消耗降低0.20%～3.98%,整车温度控制策略有效可行。     

水溶液育晶槽高精度的双位控温

本文用具有纯滞后的一阶系统作为单容水槽的模型,给出了该系统双位控温的极限(最佳)指标,分析了环境温度干扰和电源波动对控温稳态精度的影响,引出了水槽各参数的测量方法,提出了一系列提高精度的控温方法和具体措施。按照本文提供的指导,我们设计的内加热槽和外加热槽均已超过5/1000℃的控温精度指标,并且外加热槽已长出了宏观完美的较大尺寸的KDP单晶。对被研究的系统本文证明了在稳态控制下加热周期和控温精度的等价性。并根据育晶水槽的控制状态正常情况下只与稳态有微小的偏离这一特性,提出了状态报井的概念。该报井系统具有高精度、无时滞、设备及操作维护极其简单等特点。目前正在试用过程中。     

热管及其应用简介

热管是20世纪60年代发展起来的具有特别高的导热性能的传热元件。它的结构比较简单,图1为其工作原理示意图。管壳采用金属管,内壁贴附丝网状吸液芯,以利用毛细力使工作液体在吸液芯内不受热管位置的限制而移动。管壳两端封死,封死前先将管内抽真空,灌入适量的工作液。工作时,蒸发段（加热段）的工作液被热管外的热流体加热,吸取潜热蒸发,其蒸气经绝热段流向冷凝段（散热段）。在冷凝段,工作液蒸气放出潜热,凝结为液体。工作液蒸气液化释放出来的潜热通过管壁     

浅谈热水供应系统中材料设备的保温

在北方地区热水供应系统中的加热设备、贮热设备、蒸汽管道、热水管道及某些凝结水管道都必须采用保温措施。本文主要介绍了保温材料、设备的保温及其施工。     

智能控温防冻桥面的构思和设计

中国冬季天气寒冷,路面桥面容易结冰,南方结冰期近1个月,北方时间更长.结冰引起的交通事故和高速公路关闭带来巨大的社会影响和经济损失,故急需采取有效的方法防止路面结冰.利用在桥面铺装层中的钢筋网,修改一个方向的钢筋为钢管,钢管中敷设发热丝,对桥面加热,整个电路使用控制系统根据温度变化自动控制.当桥面温度低于2 ℃时,控温系统自动接通电源,发热丝发热,加热桥面,当桥面温度高于20 ℃时,控温系统自动断开电源,发热丝停止加热桥面,从而实现温度智能可控,并且低温时路面不会结冰,故障时易于检修,车辆能安全通行.     

基于LabVIEW的PID多点精确控温系统的设计

基于虚拟仪器软件LabVIEW设计了一套多点精确控温系统。利用LabVIEW软件编写的测温和PID控温程序配合网络数据采集卡、固态继电器等硬件,可以实现对加热装置的多点精确测温和控温。该系统使用的B型热电偶的测温精度能达到0. 1℃。在800～1 800℃高温范围内,系统长时间定点控温波动能稳定在±0.5℃之内。采用星型结构的局域网可将设计的控温系统扩充至4047个测温节点和2024个控温节点,成为一个大型的测温控温系统。     

膏体推进剂在热管道内流动的建模与仿真

为研究膏体推进剂供给管道受热后对推进剂的热稳定性及流动性能的影响,针对膏体推进剂在热管道内的流动情况,结合不可压缩N-S方程及幂律本构关系进行建模与仿真,获得膏体推进剂在热管道内的流动特性,分析了其流动时的受热状况.仿真结果表明:膏体推进剂在热管道内的流速比在普通(绝热)管道快,并且管径和入口速度越小,流速增大越明显;近壁面膏体推进剂加热层厚度随着流速的增大而减小,随管径的增大而增大.     

太阳能电池组件层压机加热系统的设计与试验

在研究太阳能电池组件层压机加热系统性能要求的基础上,设计了一种能够独立控制加热温度,利用热油反向流动自动补偿温度差的双向控温太阳电池组件层压机加热系统,有效地改善现有电加热系统、油加热系统和工作台之间的传热效果,提高工作台表面温度均匀性。