天津市停车问题研究与对策

随着人们对交通出行质量的日益关注,静态交通问题特别是城市公共停车设施的建设也越来越受到重视.而城市车辆保有量迅速增长,公共停车设施的严重滞后,停车设施多头分散管理、缺乏相互协调,使目前天津市的停车愈加困难,尤其是中心商务区的停车难问题日益突出.通过对天津市停车现状分析,借鉴其他城市以及国外停车场运行管理的成功经验,阐述解决天津市停车问题的基本思路和方法.     

城市交通建设对城市中心商务区（CBD）发展的影响

本文首先简单介绍了城市中心商务区（ＣＢＤ）的定义及其基本特征，然后从系统协调和长远的角度出发，分析研究了现代城市交通建设对ＣＢＤ历史地位和作用的巨大影响，并以此指出城市交通建设需要超前意识和明确的交通政策。     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交通设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标．采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平．在分析佛山市未来社会经济、城市发展基本特征的基础上，根据客流分布特点、发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求．结合佛山市的实际，分析了公共交通的优劣势，确定了优先发展公共交通的方针与目标．对公共交通政策进行了研究，并提出确保实施公共交通目标的对策和措施     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交流设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标。采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平。在分析佛山市未来社会经济，城市发展基本特征的基础上，根据客不充分布特点，发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求。     

贵阳市中心商务区研究及规划构想

中心商务区是一个城市商业、服务、科技、文化的高度集中区域，本文分析了贵阳市中心商业区的现状，并提出了建设贵阳中心商务区的基本构想。     

出行前交通信息发布对城市路网的交通影响分析

提出了一种出行前交通信息提供下进行交通影响分析的方法。利用随机路径选择模型来描述出行者对出行信息的反应,根据是否接收交通信息将驾驶员分为两类:接收者将在路径选择时避开拥堵路段,而非接收者将根据对路网的认知进行随机路径选择,并给出这两种出行行为共存下的交通分配方法。以广州市中心商务区珠江新城为例分析了信息发布对路网的改善作用,并讨论了最佳发布策略。     

佛山市抗大气污染应用植物的选择

调查了佛山市不同污染区大气污染及其应用植物生长状况。根据植物的污染生态效应，筛选出了部分适合佛山市不同污染区生长的抗大气污染应用植物。本文主要提出了抗交通污染和抗工业污染的植物及按不同的大气环境质量分区配置相应的抗大气污染植物，为合理规划好佛山市不同污染区的应用植物、发挥植物净化环境的功能提供一定参考价值。     

佛山市商业建筑交通生成率研究

在对佛山市商业建筑交通生成量调查的基础上,选取有效指标进行相关性分析,并得出平均交通生成率,并对结果进行了解释分析。合理有效的商业交通生成率可在很大程度上提高交通影响评价的可靠性。     

郑州市静态交通问题研究

随着车辆保有量的大幅增加,郑州市静态交通问题越来越突出,将直接影响到动态交通的管理,因此,解决静态交通问题成了当前交通管理工作的重要工作内容,本文针对郑州市静态交通存在的问题展开深入调查研究,分析了产生静态交通问题的原因,提出了解决静态交通问题的各项措施.     

佛山市禅城区张槎街道省级可持续发展实验区:针织名镇 生态张槎

<正>◇概况:张槎位于佛山市禅城区,处于佛山市的东西、南北交通中心地带。全街道面积23.6平方公里,管辖16个村委会,共有50条自然村。2005年底,全街道     

佛山市主要城市干道交通组成分析

通过对佛山市区主要城市干道的交通调查，对大量实测数据进行分析，得出这些城市干道的交通组成规律，并对交通组成与城市干道类别的关系作了初步探讨，其结果与城市规划的规定十分吻合。     

佛山市机动车交通特征研究

采用GPS车载测试系统和视频采集技术对佛山市城区和郊区的交通流量与行驶工况进行了测试.基于测试数据,对佛山市的交通特征、城区不同道路类型的机动车行驶特征进行了深入分析,采用特征参数法合成佛山市城区和郊区高速的行驶工况,并与欧洲标准工况进行了对比.结果表明:佛山市城区主干路、次干路和居民路平均每小时的车流量分别为3 667辆、2 418辆和822辆;郊区高速、国道和省道平均每小时的车流量分别为1 192辆3、024辆和1 583辆.城区机动车平均速度为20.54 km/h.佛山实际工况平均速度、加\减速度与NEDC相差17.26%~55.91%.     

佛山市区垃圾处理方式的研究

通过大量的实地考察和调查，并分析现有的资料，对垃圾处理常见的堆肥法、焚烧法和卫生填埋法在佛山市区垃圾处理中的可行性进行了对比分析，认为：以堆肥和焚烧法为主的处理方式不适合目前佛山市区的客观实际情况，而卫生填埋法是符合目前佛山市区区情的最佳选择。处理佛山市区垃圾的方式应是卫生填埋为主，焚烧处理为辅。     

基于HPM理论的中心区配建停车库利用率模型

建筑物配建停车库是城市停车设施的主体,提高现有配建停车库利用率与均衡性对缓解中心区停车难具有重要意义。将特征价格模型(HPM)引入静态交通领域,在探讨该模型拓展性与可移植性基础上,首先以建筑物区域位置、建筑物服务用途、车库规模、出入口所在道路等级、停车收费标准、车库周边路内泊位数量为自变量,以单位时段停车库平均利用率为因变量,分别建立线性、半对数、双对数停车库利用率模型。然后应用重庆市解放碑中心区配建停车库数据,分别建立上午、下午、晚间时段中心区配建停车库半对数利用率模型。研究结果表明:影响中心区配建停车库利用率的因素具有一定的动态性,建筑物区域位置、服务用途、停车库周边路内泊位数量为最主要因素,且停车库周边每10个路内泊位会对停车库利用率产生1%~7%的竞争性影响。最后结合模型回归数据,从规划、管理、停车行为等方面提出提高中心区配建停车库利用率与均衡性的措施与建议。     

论合理确定城市建设中静态交通建设的位置--长沙市停车难问题现状及解决办法探讨

随着社会经济的快速发展,城市静态交通问题越来越突出,如何解决停车难问题已成为城市建设的当务之急。经过对长沙市现状的分析,认为解决问题的关键在于:合理规划城市布局、健全停车管理法规制度、制定有关优惠政策、采用先进的停车技术。     

基于遥感影像的佛山市禅城区土地集约利用评价

随着城市化进程的加快,城市发展对土地的需求不断增加,土地的集约利用就显得尤为重要。根据2007年遥感影像对佛山市禅城区土地利用现状进行了分析,在此基础上,结合2003-2007年的佛山市统计年鉴数据,采用层次分析法,从土地经济效益、社会效益、环境效益的角度对禅城区土地集约利用进行了综合评价。结果表明：2003-2007...     

中心商业区的区位变更——美国田纳西州约翰逊市实例研究

本文研究的目的在于论证中心商业区的区位是否会有空间上大幅度跳跃式的变更形式。这里选择了美国田纳西州约翰逊市为研究实例,就该市两个主要商业区的中心商业职能的活动水平、交通流量的特征、全市范围内的商务中心的空间跃移以及各类中心商业职能围绕其中心的聚集程度等诸方面做了定量性分析比较。结果证明,该市的中心商业区确已跃移至北城地区,而原有的中心商业区则已蜕变为一个辅助性的商业区。     

应用ETM+影像分析佛山市绿地信息

应用ETM 影像和地理信息系统对佛山城市绿地信息进行了研究。为了提取正确的绿地专题信息，对提取的方法进行了探讨。研究结果表明，佛山市绿地分布很不平衡．并提出了佛山市绿地建设的合理化建议。     

向量自回归预测的泊位共享优化算法研究

以城市中心区的停车问题为主要研究对象,总结了城市中心区的停车特性。分析了国内外研究现状、在城市中心区停车特点的基础上,分析了停车需求预测、泊位共享理论、泊位共享分配策略等问题,构建了基于向量自回归预测的泊位共享优化算法。最后以重庆市江北区行政服务中心区域为实验对象,对该区域进行数据收集、分析和总结,为理论研究提供实例,验证了方法的可行性和有效性。