概念加固思想及工程应用

提出了工程结构加固中新的思路——概念加固。概念加固是运用人的思维和判断，从宏观上决定工程加固中的基本问题、基本概念及基本原则，并阐述了基于“概念加固”思想指导下的整体预应力加固技术，介绍了在工程加固中的应用实例。     

粘贴钢板在旧桥加固中的应用

介绍了粘贴钢板法加固桥梁的原理以及加固特点，阐述了粘贴钢板法的加固设计方法和影响粘贴钢板加固强度的各种因素，并对粘贴钢板法的加固施工技术进行了详细论述，以供类似工程参考。     

用碳纤维加固桥梁的现场试验研究

既有桥梁由于各种原因需要加固，而碳纤维加固结构技术由于其施工便 捷，且又不影响原结构的外观，加固效果又优于传统的结构加固技术，因此正被广泛应用于桥梁加固中，对某桥梁加固前后的现场动静载试验数据进行了分析研究，发现桥梁经过碳纤维加固后，其承载能力与延性均得到了很大的增强。其成果比试验室中模型试验结论更具研究推广价值。     

长江黄冈河段堤防加固工程防洪经济评价

从工程实际出发，分析了黄冈河段堤防工程存在的问题，对加固方案的工程费用及加固后的防洪效益进行了估算，并进行综合经济评价，论证了该加固方案的经济可行性，同时通过敏感性分析，论证了该加固方案的抗风险能力．     

粘钢加固梁钢板锚固长度的试验研究

粘贴钢板是结构加固的重要方法之一，本通过两组加固试验梁的研究，探讨了粘贴钢板长度L．对梁承载力及破坏的影响，通过加固梁端部应力状态分析及破坏形态，明确了加固梁弯剪破坏原因，为工程加固设计提供依据．     

钢筋砼框架结构的加固补强方法研究与工程实践

本文结合工程实践，通过十二层框架结构开展了正截面抗压、斜截面抗剪加固补强以及加固方案对比研究和分析计算，对砼结构加固原理和加固方法进行了探讨，以求提供行之有效的加固方法和设计计算理论。     

改变结构加固双曲拱桥

借鉴了以往的双曲拱桥的加固经验和设计理论，提出了由拱型结构变箱型结构的加固方法，应用到吐力土双曲拱桥的加固上，进行了内力计算分析和荷载试验，进而评估桥梁的承载能力．收到了良好的加固效果。     

中小梁桥加固技术探究

本文首先分析了梁桥加固基本原理，然后就中小梁桥增大梁截面加固方法与技术、粘贴加固方法与技术、体外预应力加固方法与技术和改变结构体系加固方法与技术分别进行了研究，具有一定的实用价值和理论意义，供大家借鉴参考。     

结构加固技术在既有建筑物中的应用

结构加固是通过一些有效的措施，使受损结构构件恢复原有的结构功能，或者在原有结构的基础上，提高其结构功能，以满足新的使用条件下结构功能的要求。本文介绍了建筑加固的原则，分析了常用的加固方法，并对新兴的加固技术高强复合纤维加固系统作为简要介绍。     

水利水电工程高边坡的加固方法

介绍了水利水电工程高边坡的加固方法，比较了各种加固方法的优缺点，提出了选择高边坡加固方法应考虑的因素。     

山东农村建筑抗震设防的研究

山东历史记载震害少,农村建房基本上不考虑抗震设防,致使大部分农村住房的抗震性很差.针对山东省农村建筑抗震设防的现状,分析了震害产生的原因,并对山东农村建房应采取的抗震设防措施进行了研究.     

500kv超高压油纸电容式变压器套管抗震性能理论计算

本文阐述了500kV超高压油纸电容式变压器套管抗震理论的计算原理,较详细地介绍了计算变压器套管固有频率的传递矩阵方法及程序。计算结果与试验结果比较,表明对变压器套管的简化、计算方法和程序都是可行的。文中还介绍了确定地震荷载的方法。     

对石墙抗震性能的研究和设计取值的建议

本文总结石结构抗震课题组在料石墙砌体的拟动力抗剪试验方面的成果,并以此为基础,提出料石砌体的设计计算公式.     

框架－剪力墙结构房屋的抗震优化设计

通过对钢筋混凝土框架－剪力墙结构的受力特性分析，提出用齿行法对框架－剪力墙结构进行抗震优化设计．该法是将影响结构位移和应力的主要因素区分开来，用位移约束“射线步”和应力约束“调整步”交替使用，使解答迅速逼近最优解．该优化方法使问题得到简化和加快了收敛速度．     

底两层框剪-组合墙房屋抗震性能研究

介绍了底两层框剪８层组合墙房屋１／４比例模型的试验及其动力分析，结果说明此种类型房屋具有一定的抗震能力，同时也说明本文采用的动力分析方法是正确的；文中还计算了原型房屋的动力特性和抗震性能以及３层与２层不同刚度比情况下的房屋抗震性能。结果表明此类型房屋只要控制好３层与２层的刚度比，它就具有可靠的抗震能力。     

多层砌体结构房屋楼盖方案选用的综合比较

以实例分析多层砌体结构房屋采用现浇与装配式钢筋 混凝土楼盖的经济性,并探讨了两种不同楼盖形式施工工期的长短以及在8°抗震设防区抗 震性的优劣,以供设计人员确定楼盖方案时参考。     

多层及高层建筑结构嵌固点选取的探讨

在多层及高层建筑结构设计中,建筑结构嵌固点的条件和嵌固点相关的技术问题,将影响到结构计算模型与相应抗震措施的符合性,从工程设计的实际出发,进行了分析和探讨,供工程设计人员参考。     

黄浦江过江隧道的动力抗震分析

借鉴日本东京湾的隧道分析方法,提出了适合于本课题的隧道分析的计算模型,即用等效质量-弹簧系统代替地基切片,隧道用能承受剪力、弯矩和轴力的梁代替.数值仿真表明,隧道与风井接头处的轴力、角位移、剪力较大.如果总体设计允许的话,建议各段隧道的长度不宜相差太大,以减小地震波作用下隧道接头的动力相对位移和内力.     

钢筋混凝土剪力墙基于位移的变形能力设计方法

为了研究钢筋混凝土(RC)剪力墙的变形能力,建立了RC剪力墙屈服位移角和极限位移角的计算式。通过对106个试件的试验数据拟合分析,得到了计算式的相关参数,给出了RC剪力墙变形能力的计算方法。分析表明,RC剪力墙的屈服位移角与受拉钢筋屈服强度、剪跨比有关;RC剪力墙的极限位移角与配箍特征值、剪跨比和相对受压区高度等有关。在此基础上,提出了RC剪力墙基于位移的变形能力设计方法,得到了RC剪力墙在不同位移角要求下配箍特征值的计算公式。     

建筑结构的控制与减震设计及其研究

对建筑结构控制与减震设计的一些较为实用方法给予简要介绍，并结合对近期一些研究成果的评述，探讨结构的动力优化设计及具有发展前景的研究方向。