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随着社会主义市场经济的发展,公路事业的运作方式、发展方式也必须与市场经济接轨,原有养护运行机制与市场经济已不相适应,必须进行养护机制改革。本文针对改革改制后的公路养护管理中的小修保养特征,通过分析其现状,提出了摘要:小修保养面对市场经济的发展对策和建议。 相似文献
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本文对公路建设环境保护作了部分分析与探讨,总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的的影响和处理措施,对环境影响评价与方法进行了简单的阐述. 相似文献
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周龙宝 《中国新技术新产品精选》2010,(15):86-86
公路养护成本控制的有效实施是养护资金科学化使用的关键,是企业经济效益最大化的关键,其对公路养护企业的发展有着很重要的影响。同时科学的公路养护过程成本控制还能够促进养护综合管理水平的提高,促进公路养护各项管理工作的有效开展。因此,加强公路养护过程的成本控制已经成为公路养护企业现代管理的重要工作。文中就公路养护过程成本控制的有效实施进行了简要论谜。 相似文献
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根据公路小修保养经费和生产的管理的特点,提出了一种较为合理并且具有可操作性强的办法,有效地提高公路养护资金的使用效益。 相似文献
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褚清溪 《中国新技术新产品精选》2010,(18):231-231
公路养护管理单位均为预算管理体制下的事业单位,主要承担着所管辖路段的公路养护、路政及收费管理等职责。因此在预算管理体制下,如何管好用好财政预算资金,节约养护管理成本及其他各项资金成本,是公路养护管理在财务管理中首先要面对的问题,现就本人在实际工作中遇到的问题做以下探讨 相似文献
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一级公路在我国公路体系之中占据着重要的地位,一级公路一般有四车道或者六车道,四车道的一级公路平均可以昼夜通过一万五到三万五量小客车,六车道的一级公路平均可以昼夜通过三万五到五万五量小客车.当前我国一级公路养护成本存在着如下几个问题:养护体制的不健全;工作人员业务素质的不高.为了让我国公路养护体制更加完善,更好的控制养护成本,符合我国当今市场经济的发展趋势.笔者给出了以下几个方面的建议:对养护成本进行定额;建立相应的承包制度;提高一级公路的管理和养护能力. 相似文献
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我省养护生产组织模式的改变,使很多养护段形成了一段一班两个组的养护建制(即一个养护段(养护站)只有一个生产班,一个班分为路基路面保洁组和路面修补两个组),路面组实行集体作业,而保洁组按每人3-5公里任务实行承包式的松散型的个体作业。而且职工大多数是住在城里。这种管理和生产方式存在诸多弊端,要克服目前存在的体制弊端适合和有利公路小修养护生产的组织形式是养护道班建制,并以班为单位实行工程费制(实物工程量考核制)考核。 相似文献
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我省养护生产组织模式的改变,使很多养护段形成了一段一班两个组的养护建制(即一个养护段(养护站)只有一个生产班,一个班分为路基路面保洁组和路面修补两个组),路面组实行集体作业,而保洁组按每人3 ̄5千米任务实行承包式的松散型的个体作业。而且职工大多数是住在城里。这种管理和生产方式存在诸多弊端,要克服目前存在的体制弊端适合和有利公路小修养护生产的组织形式是养护道班建制,并以班为单位实行工程费制(实物工程量考核制)考核。 相似文献
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高速公路小修养护方案可以应用运筹学的方法来制定。依据养护质量检评取得的数据,运用管理运筹学中线性规划的方法,以养护费用的最优化使用为目的,最大程度提高养护质量综合值为结果,综合制定。根据灵敏度分析的结果,确定在一定的范围内,均适用同一方案。 相似文献
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成本控制是贯穿工程建设自投标阶段到竣工验收全过程的一个系统的管理过程。施工企业追求利润最大化过程中成本控制是主要的实施方向和方法。本文主要以公路施工企业在整个工程中成本控制的主要方法和控制点做以简要分析。 相似文献
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我国高速公路养护管理多年来一直存在体制未理顺、缺乏竞争与创新、养护技术含量低、养护管理体系不健全等缺陷。养护市场化是高速公路养护管理的发展趋势。高速公路小修保养实行招投标制度是高速公路养护体制改革的关键环节。本文介绍了高速公路小修保养招标的两种模式和评标办法.并重点对有限低价评标办法进行了介绍。 相似文献
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农村公路的建设里程日益增加,为我国国民经济的发展提供了重要的助力.但是,因受资金、公路级低等因素的制约,还有着超载运输以及施工质量等方面的原因,严重影响了正常的通行.因此,对农村公路养护管理成本的控制,成为养护单位研究探讨并付诸与行动的重要问题.该文主要对农村公路养护管理成本控制的相关问题进行了研究和论述. 相似文献
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本人从事公路施工机械行业多年,对公路工程机械设备维修保养成本的因素进行探讨,且提出控制维修成本的措施,从而降低工程机械维修保养费用,进一步提高工程效益。 相似文献
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为了科学合理地预测高速公路小修保养工程数量,分析了影响高速公路小修保养工程量的主要因素,提出了基于Matlab的BP神经网络高速公路小修保养工程量预测方法;以沥青路面年小修保养工程量历史统计数据为样本,将路面质量等级评分值、路面使用性能指数、年均日交通量、年均日重车量、计算使用年限、年均降雨量、年平均温差、路面厚度、路面宽度确定为影响沥青路面小修保养工程量的量化指标,建立了预测沥青路面小修保养工程量的多元非线性模型;以调研路段沥青路面实际破损维修数量为样本,分别用BP神经网络模型和多元线性回归模型进行预测分析。研究结果表明:将预测结果与实际维修量数据进行比较,BP神经网络模型预测误差为5%,多元线性回归模型预测误差为14%,说明BP神经网络模型是预测高速公路沥青路面小修保养工程量的一种较为合理可行的方法。 相似文献