150t冷藏船后货舱分段模型制作研究

该文针对教材中的150t冷藏船进行该船后货舱模型制作研究,根据绘制的型线图,通过分析该船的基本结构图、总布置图、船体相关信息文件,绘出该船后货舱部分的全宽肋骨型线图,同时针对每一肋位的全宽肋骨型线图,设计其肋板、肋骨、横梁的具体结构、尺寸,对分段结构进行设计与模型制作。在模型的制作过程中,每一分段的装配按照《船舶建造工艺学》中环形总段的建造流程并结合实际情况进行模型装配,最后进行整个总段的合拢。     

150t RH精炼过程中环流量的水模拟研究

在几何相似比为1:4的水模型上研究了150t RH精炼装置内钢液的流态特性进行分析,着重考察了浸渍管内径、气泡行程、浸渍管插入深度、吹气量和吹气孔个数及分布对环流量的影响.研究表明,RH环流量随浸渍管内径增大而增大.延长气泡行程有利于发挥驱动作用,也有利于脱碳,但有极限值.150t RH精炼装置的合理插入深度应该控制在480 ～ 660mm.吹气量对环流量的影响比较大,存在饱和值,合理增加吹气孔数量和分布可以得到较大的环流量.     

水泥熟料冷却过程换热模型的研究

通过分析蓖冷机熟料换热过程物性特征，将熟料进行三维网格划分，对每一个网格单元节点建立质量平衡方程和热平衡方程；研究网格节点之间的热流动，建立三雉网络模型表征蓖冷机熟料冷却过程熟料、气体及两者之间的热交换。实验表明本文的换热模型能真实反映出熟料换热过程中各特征参数的关系。     

锚泊船之间距离概率分布模型的研究

采用交管中心的雷达和雷达数据处理器等订天津港大沽锚地，大连港大连湾锚地，荣成湾锚地和青岛港第２２号锚地中锚泊船舶位数据，并人工量取锚船之间的距离。用概率论中的Г分布对锚泊船之间距离的数据进行拟合研究。结果表明，可以用Г分布近似描述锚泊船之间距离的概率分布规律，这项研究可为船舶交通管理和于规划提供理论依据。     

人船一体系统模型复合控制的研究

为减少由于人的决策失误导致的海难事故,提高船舶操纵质量,提出应用于动态不确定性船舶运动的人船一体系统模型(ISSM).建立了ISSM的结构形式,给出了相关参考数据.依据驾驶员的学习和辨识能力,使ISSM适应船舶特性的变化,利用最陡下降法使ISSM误差平方和达到最小.对船舶航向控制的仿真结果表明,该模型可使船舶运动跟踪理想的航迹,最大限度地发挥船舶操纵的技术性能,从而获得优良的船舶操纵品质.     

定床河工模型的设计制作研究

本文以南盘江防洪工程对宜良高古马段河道治理的河工模型实验为例,分析了河工模型的设计制作要求,并详细讨论了制作技巧,有效地提高了模型实验的精度。     

模型制作辅助园林设计

介绍园林模型的类别、制作程序，比较了模型与图纸等表达方式的优劣，分析了园林模型制作对园林设计的辅助作用。     

可视化微观渗流模型制作

针对微观驱油模型设计制作和填充介质较单一的局面,通过设计、加工制作、实验调试等过程,提出并完成微观渗流改进模型。该模型具有模拟介质多样（填砂、玻璃刻蚀、真实岩心等）、介质厚度可调的特点。在对模型进行试验研究时,能较好地达到预期设计目的和效果。微观渗流模型对研究地下流体的渗流规律、提高油气采收率具有重要的意义。     

萍乡市数字城市模型制作技巧研究

本文主要对制作萍乡市数字城市三维地图中的建模技术进行研究,结合实际楼体模型制作实例探讨利用三维模型制作软件制作数字城市所需的模型的方法及技巧。     

海上风电升压站分段建造布置和施工工艺研究

海上升压站是海上风电场的心脏,对整个风电场的重要性不言而喻。升压站在陆地建造阶段要具备“交钥匙”工程的状态,陆地建造单位有关海上升压站建造期间整体布置及分段划分的基本策略是否科学合理对其后期建造施工的便利性及成本有很大影响。结合实际升压站建造经验,对升压站陆地建造阶段整体布置（方位朝向、布置高度）、分段划分及分段建造进行工艺研究。对升压站布置进行总体工艺性考量,既可满足施工周期及施工场地的要求,也对缩短建造周期及控制施工成本提供了技术支撑。     

基于邻接表的图生成算法探讨

本文详细介绍了几类重要的图及其生成算法,包括随机图、K-邻接图、欧几米德邻接图。对于每一类图都用C语言描述其产生算法,并对算法的性能进行了简单的分析,同时对每一个算法用一组实际数据进行了演示,得到了具体的图。     

城市轨道交通ATS仿真系统ARS算法研究

本文对城市轨道交通中CBTC系统ATS仿真系统ARS关键算法进行了研究,介绍了ATS系统中ARS的功能实现原理,通过对二叉树概念的描述和遍历算法的比较,提出了轨道线路模型,广度优先搜索法和深度优先搜索法相结合的进路搜索算法,并生成进路表实现了ARS功能仿真。     

外框柱距改变对框架-核心筒结构抗震性能影响的研究

通过4种结构方案比较,研究了框架-核心筒结构外框柱距改变时,结构抗震性能的变化。计算结果表明,在结构混凝土用量基本不变的情况下,随着外框柱距的减小,框架-核心筒结构的侧向位移、层间位移角都在随之降低,相对于方案1,方案2～4结构顶点位移分别减小了5.48%、9.84%、13.37%,最大层间位移角分别减小了6.78%、11.80%、15.89%。总体来说,随着外框柱距的减小,结构的抗震性能略有提高。     

基于MTL法的平面波穿透墙体传输特性研究

在现有模式传输线(MTL)法的基础上,提出更为一般化的墙体建模模型,并讨论了横磁波(TM)模式下墙体对电磁波透射系数和反射系数的影响,最后结合逼近法对钢筋混凝土墙体结构进行了分析和仿真.理论分析和仿真结果表明,所提出的基于MTL法的一般化墙体建模正确有效.     

基于P2P的电子商务应用模式探讨

本文根据现有电子商务发展状况,探讨了如何将P2P对等通信应用于电子商务中,以实现动态集成的电子商务.基于P2P的电子商务模式结合了P2P与传统服务器模式的优点,在现有网络的基础上,整合IT技术,为商务主体提供了直接进行交互的方式,并通过服务器进行协调监控.     

基于C#的三维模型可视化技术研究

本文基于Visual C#．NET开发环境,介绍了利用DirectX和OpenGL图形接口实现三维模型可视化显示的方法,并通过示例程序对以上两种接口的显示效果和执行效率进行了综合比较．为进一步实现三维模型可视化技术在计算机辅助设计系统中的应用提供了理论和现实依据。     

高粘弹性沥青砂有限元模型参数的力学性能试验研究

为了研究沥青砂材料的基本力学性能,并依此确定高粘弹性沥青砂在不同试验条件下的模量参数,文中选取了温度和加载速率两个因素作为试验变量,对高粘弹性沥青砂分别进行了压缩试验、直接剪切试验和直接拉伸试验。研究发现沥青砂在25℃、加载速率50mm/min情况下取得最小劲度模量,为355MPa.用此参数建立了道路整体有限元模型,对三种工况进行了模拟分析,并确定了加载侧沥青砂与混凝土基层之间发生脱离这一工况为最不利工况。本文的研究将为特定条件的高粘弹性沥青砂的性能测定提供一种可行性的方法。     

油样储存三维表达与标签动态加载方法研究

鉴于油样存储中存在的直观可视化问题,本文在对已开发的油指纹分析鉴别及信息管理系统和油指纹数据库充分研究的基础上,结合.NET框架及XNA技术,进行了油样储存位置及样品信息三维立体化显示模块的设计与开发。并重点研究解决了模块中油样标签模型生成及加载速度过慢的问题,为用户提供了一个查看油样储存位置和样品信息的三维立体显示平台。     

考虑微裂缝的页岩气藏三重介质不稳定产量递减研究

据观测,用传统模型得到的页岩气生产数据要远低于现场数据。而为了达到拟合的目的,要人为修改缺乏物理依据支撑的储层参数。为了达到提高裂缝性页岩气藏产能模拟能力的目的,需要对页岩气的流动规律及产能进行研究。通过结合页岩气藏特征扩展双重介质模型的非稳态方程,在双重介质模型的基础上加入微裂缝作为沟通基质与人工裂缝网络的通道,并利用Langmuir等温吸附方程描述页岩气的吸附现象,建立了一个新的三重介质模型。分析了窜流系数、Langmuir体积和Langmuir压力对页岩气井不稳定产量的影响,对比了新模型与传统双重介质模型所预测的产量。     

加强教学研究打造精品课程--关于《新闻采访与写作》课程教改工作的几点思考

对<新闻采访与写作>课程的"全方位训练式"教学法教改项目三年来的实施情况从教育学和教育心理学的角度作初步的理论分析和探讨,提出遵循教育科学,加强新闻教育的教学研究,打造新闻教学的精品课程的观点.