船舶柴油机废气的危害及排放限制

国际社会对船舶造成大气污染议题的关注由来已久,随着海上运输船舶数量的日益增加,船舶大气污染已经到了不容忽视的地步。船舶柴油机排放的废气主要有氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、碳氧化物（COx）、碳氢化合物（HC）以及微粒（PM）等,其中氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）对环境和人类的影响最为直接。MARPOL73/78公约附则Ⅵ——＂防止船舶造成大气污染规则＂对船舶柴油机氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）的排放进行了严格的限制。     

船舶柴油机NO_x排放的控制措施

MARPOL73/78公约附则Ⅵ——＂防止船舶造成大气污染规则＂对船舶柴油机氮氧化物（NOx）的排放进行了严格的限制,已有高达全球商船总吨位的81.88%的缔约国通过了该附则及其后续修正案。船舶柴油机的NOx排放控制措施有机内控制和机外控制两种。机内控制包括了气缸直接喷水（DWI）、增压空气加湿等措施。机外控制则是指是在机内控制基础上,为了进一步降低排放量而采取的措施,主要应用的是选择性催化还原技术（SCR）。     

船舶柴油机有害排放的控制

从中国防控船舶压载水风险的现状入手,借鉴欧美发达国家关于船舶压载水管理的先进经验,提出一些关于如何防控船舶压载水风险管理的见解.     

船舶柴油机氮氧化物排放限制合理方案的探讨

对船舶柴油机NOx排放限制曲线进行了研究，在分析其科学性和合理性的基础上，探讨了NOx排放权分配及排放权交易的NOx排放限制新方案。     

船舶焊接质量控制要点分析

海洋运输是我国交通运输的主要方式,海洋运输在现代化生产建设中,越来越受到多个经济领域的重视和需要。在海洋运输中,船舶是重要的设备工具,船舶的质量决定了海洋运输的整体质量。海路运输有明显的优越性,海洋运输相对于陆路和航空运输更具现实优点。但是,海洋运输也会面对更多的风险,例如自然环境或者设备质量造成的影响因素。我国船舶制造业经历了快速的发展时期,对船舶质量的控制是造船业重要的运行指标。船舶焊接质量控制,需要专业化、科学化的规范管理,船舶焊接质量控制需要掌握要点,从多角度进行控制。该文从两个方面阐述了船舶焊接质量控制的注意事项。     

船舶运动的预测控制

基于广义预测控制，提出了船舶航向保持算法，航迹保持算法，航迹和航向综合保持算法，该算法能及时修正航向，具有很好的航迹航向偏差。     

船舶航向控制仿真器的研制

介绍了船舶航向控制仿真器的作用和功能特点,简述了船舶航向控制仿真器的基本原理及PLC实现的基本方法。该船舶航向控制仿真器能够满足IMO和国家海事局规定的驾驶员和值班水手培训任务的需要,提高远洋船舶驾驶员的船舶操纵能力。     

船舶柴油机控制模型研究

利用数学模型和先进的软件对柴油机及其控制算法进行建模和仿真,这些无疑会对我们认识和掌握柴油机控制设计的一般方法、验证控制策略和优选控制参数起到非常重要的作用。本文对此相关问题做浅显研究。     

船舶电力系统的振动及其控制仿真研究

文章对船舶的电力系统在运行中的振动进行实验研究,并对实验结果进行分析,并指出：对于其在同一工况下设备质量比对电气设备的振动有直接的影响;质量比越大则设备的振动越强烈;场地类型对振动位移有影响,在实际运用中尽力避免IV场地的布置;不同阻尼比下的频谱曲线能够反映真实的冲击振动,阻尼比小的其频谱峰值较大,在设计过程中要增加设备的阻尼比;设备质量比不同将会形成不同的电力系统和配电柜的频谱,在实际运行过程中要尽力避免二者频谱的重叠.最后,对振动使得电气系统短路进行仿真分析,指出要提高船舶电力系统的抗振能力,减轻振动对电力系统的振动,保护船舶电力设备,需要在设计和使用中避免上述情况的发生.     

燃烧调整对炉内温度分布及NOx排放的影响

采用具有三维温度场可视化监控系统的300 MW四角切圆燃煤锅炉,研究燃烧调整对炉内温度分布和NOx排放规律的影响.结果表明,总风量调整、总燃料量扰动、燃烧器摆角调整、层间燃料量调整、燃烧器不同组合以及单层燃烧器燃料调整直接影响炉内沿高度方向的温度场分布、NOx的排放量、飞灰含碳量和辐射能.NOx排放量与实时炉内温度分布密切相关,这与已逐渐成熟的NOx生成机理的研究结果一致.     

装配SCR系统的城市公交车NOx排放特性

利用车载测试系统,对4种类型车辆进行了整车排放测试.以SCR的起燃特性为理论基础,分析了装配SCR的国Ⅳ常规车及国Ⅳ混合动力车NOx排放偏高的原因.并结合试验所采集到的数据,采用怠速工况及工况片段2种分析方法,分析了排气温度对NOx排放的影响.研究结果表明:SCR技术的应用能一定程度上降低NOx排放量,装配SCR的城市...     

基于神经网络的柴油机NOx排放预测模型研究

传统的基于MAP图查表方式得到柴油机NOx排放的方法需要做大量标定实验,本文采用BP神经网络构建柴油机NOx排放预测模型．论文选取进气压力、进气温度、排气温度和发动机转速这4个量作为预测模型的输入量．考虑到柴油机NOx生成与其工作参数之间有时间迟滞,模型的输入量包含当前值和历史值．对输入数据做了归一化处理．在模型后处理模块对输出数据做反归一化处理．所提出的模型具有较高的预测精度．     

城市污泥与煤混烧过程中Nox和N2O的排放特性

在热输入为0.2 MW的循环流化床试验台上进行了城市污泥与煤的混烧试验,着重研究了污泥/煤掺混质量比、空气过剩系数、二次风率等因素对NOx及N2O排放的影响.研究表明,随着污泥掺烧比例的增大,流化床密相区和稀相区的温度明显下降,烟气中NO和NO2的质量浓度均呈下降趋势,而N2O的质量浓度则明显上升;随着空气过剩系数的增加,NOx和N2O的排放质量浓度均呈增加趋势;在空气过剩系数保持不变的条件下,随着二次风率的增加,密相区的还原性气氛增强,NOx和N2O的排放质量浓度呈下降趋势.     

O2/CO2气氛下燃煤过程中NOx排放特性实验研究

利用沉降炉在O2/CO2和O2/N2气氛下对煤粉燃烧过程中NOx排放特性进行实验,研究了不同停留时间、燃料/氧化学当量比、温度等因素对燃煤过程中NOx的排放特性的影响,并对2种燃烧方式下NOx的排放特性进行对比.结果表明:在O2/CO2气氛下NOx的生成量远远低于空气气氛下NOx的生成量,其主要原因是在O2/CO2气氛中高CO2质量浓度导致气氛中生成较高含量的CO,从而在未燃烧碳表面发生NO/CO/Char的反应,促进了NO还原为N2;O2/CO2气氛中没有N2,避免了热力型NOx和快速型NOx的生成;约80%的再循环烟气致使NOx的停留时间大为增加,即延长了NOx的还原反应时间,从而降低了NOx的排放.     

600 MW“W”型火焰锅炉NOx的排放特性

以某电厂1台超临界600 MW”W”火焰锅炉NOx排放量过高为背景,对锅炉炉内燃烧过程进行数值模拟,研究不同负荷、不同煤种及不同配风方式对NOx排放量的影响.研究结果表明:不对称停运前后拱燃烧器会使NOx排放量升高,NOx排放量随燃料中N质量分数增大而增大;当前、后拱上气流或前后墙分级风量不同时,会使得NOx排放量升高.     

煤制气再燃降低NOx排放的研究

利用煤气化产生的合成气作为气体再燃燃料降低NOx的排放.选取了两种典型的空气气化和纯氧气化的煤制气作为再燃燃料,通过理论分析与数值模拟探讨了再燃区温度、再燃区停留时间及再燃燃料比例等因素对降低NOx排放的影响规律.结果表明,煤制气的再燃脱硝能力,随着温度的升高而加强,在高温时,煤制气的脱硝能力比较强;随着再燃区停留时间的增加而加强;随着再燃量的增加而增强,在相同再燃量的情况下,两种煤制气的还原效果大约相差5%,差距不大.     

基于GPS导航的智能测绘船控制策略

介绍了一种新型的水底地貌智能测绘船的硬件系统组成,将改进的PID算法应用在基于GPS导航的智能测绘船控制系统中.采用位置式PD-PID双模控制算法控制测绘船的航向,同时对船速采用PID和Bang-Bang控制算法相结合的控制策略,通过工程整定法确定PID参数及阈值,利用航向控制和速度控制的配合,使测绘船自动完成预定的测量工作.试验结果证明了控制策略的可行性.     

船舶柴油机防止空气污染控制技术的发展趋势

本文介绍MARPOL公约关于船舶NOx和SOx的排放标准规定及现状,分析并总结目前国际上关于减少此类气体排放的做法及发展趋势.