创新实践教学体系构建与实践

本文从师资团队的建设、实验室平台的建设、教学管理体系、教学网络平台、成果展示平台及奖励机制等方面阐述了创新实践教学体系的构建与实践.     

大都市圈创新体系理论框架与前沿问题研究

大都市圈创新体系理论构建与发展既是当前创新资源全球化配置趋势的迫切要求,也是区域创新体系理论的亟待补充的重要研究方向。对大都市圈创新体系的概念和内涵进行界定,并从现实和理论的角度提出大都市圈创新体系理论研究的基础和意义。同时,从大都市圈创新体系的基础理论、支撑环境、创新模式、运行机制和阶段演化五个方面归纳了大都市圈创新体系的未来理论研究框架与前沿的研究方向。     

企业集成创新的动因及框架体系研究

集成创新已经成为企业获取竞争优势的关键。本文深层次分析了企业集成创新的动因,对企业集成创新的背景、概念及特点进行了进一步的分析,并从技术集成、战略集成、知识集成、组织集成四个方面建立了企业集成创新的框架体系。     

长江经济带开发与重庆市经济发展

在长江经济带开发中，重庆具有优势，也有劣势。重庆应进行体制和机制创新，加强与长江经济带其他省市的联合与协作，依托三峡库区开发，积极参与建设长江高科技产业走廊以提升产业结构层次；并加快城市化进程，发展大商贸，搞好大流通，发挥大型企业集团在长江经济带开发中的主体作用。     

WTO框架下构建中国农业支持政策体系的基本原则

在WTO框架下构建中国农业支持政策体系，必须以提高我国农业发展的长远利益为核心．以符合WTO农产品贸易规则为前提，遵循保障粮食有效供给，发挥比较优势、创造竞争优势．政策转型稳步推进，国内支持与边境保护相结合，国内政策体系的构建与国际制度创新互动五大原则．     

重庆在长江经济带区位与交通的比较优势

选取了省市生产总值(GDP)、各省市进出口总额、交通便利指数、城市新房均价4个主要的区位因子构建了评价长江经济带各省市区位优势的指标体系,结合功效系数法与熵值法,获得了长江经济带各省市区位优势的综合评价结果,结果显示:重庆区位优势在长江经济带排名第四,且在长江经济带上游位居首位;选取了反应地区交通状况的铁路营业里程密度、公路密度、内河密度、客运量总计、旅客周转量合计、货运量合计、货物周转量合计7项相关指标,构成了评价交通网络优势的指标体系,利用主成分分析法定量分析长江经济带各省市的交通网络优势,研究显示:重庆交通优势在长江经济带位列第七,但在长江经济带上游位居首位,交通比较优势凸显。基于上述的比较优势的结论,确定了重庆市区位与交通在整个长江经济带的发展战略定位。     

基于RFID技术的交通监管系统框架体系研究

通过对公安管理体制和现阶段国情的分析,提出基于射频识别(RFID)技术的交通监管系统框架体系,明确用户主体、服务主体,本框架体系包括九个服务领域,即汽车、驾驶员基础信息管理、基本交通管理、交通法规监管、治安侦防管理、汽车交通信息发布平台、收费管理、保险管理、泊车管理、营运车辆管理,并通过建立逻辑框架、物理框架,对系统功能进行研究。该框架可为区域交通监管系统的建设提供指导。     

我国法务会计体系框架构建

伴随建立和谐社会、法制社会的进程,对法务会计的研究成为我国会计理论界关注的热点问题,但至今仍未形成一套相对成熟的理论体系。文章分析了构建法务会计体系的必要性,借鉴财务会计体系框架的构建,从目标与对象、假设与原则、会计程序、会计报告等方面探讨了我国法务会计体系框架的具体构建。     

对我国构建区域创新体系的战略思考

构建区域创新体系是我国全面建设小康社会,实践科学发展观,建设创新型国家,实现社会主义现代化建设的战略选择。运用SWOT分析方法,分析了我国构建区域创新体系的内部优势与劣势、外部的机遇与挑战,提出了我国构建区域创新体系的战略框架及战略举措。     

区域教师教育创新体系的科学构建

教师教育水平和质量是决定国家和民族入力资源建设最重要的基础，教师教育创新体系建设是国家创新体系最重要的环节。区域教师教育创新体系建设必须科学参照东西方教育的历史成果，既要传授紧密的知识体系，又要培养具有创新能力的职业素养和技能的教育者，即在合理定位的教育框架内将人才培养、科学研究和社会服务较好地结合起来，确立区域师范院校不可替代的独特优势。     

安庆市企业信息化的现状与对策

一、企业信息化基本情况 近年来,安庆市有效地组织实施省"制造业信息化"重大科技专项,以信息化带动工业化,加快"富民强市"建设步伐,大大提高了企业经济效益,增强了企业的市场竞争力,对国民经济信息化整体水平的提高和信息产业的发展产生了重大而深远的影响.     

新疆区域创新政策体系评价研究：基于三维政策工具框架

科学评价分析新疆区域创新政策，对于促进新疆经济实现创新驱动发展转型，有力支持丝绸之路经济带创新驱动发展试验区建设具有重要意义。从政策工具、政策主体（力度）、政策目标入手，构建区域创新政策三维分析框架，对2000年至2019年新疆出台的228项区域创新政策进行政策文本量化分析。研究发现：2000年以来，新疆区域创新政策数量呈现动荡上涨的趋势；新疆出台的创新政策主要集中在中低力度层次政策，政策的权威性和效力不足；新疆重视环境类的创新政策和供给类创新政策，轻视需求类创新政策。在此基础上，提出若干完善建议，为新疆区域创新政策体系的优化与完善提供借鉴。     

公路货物运输动态跟踪系统体系框架

应用系统的观点,按照国家ITS体系框架和公路货物运输特点建立了公路货物运输动态跟踪子系统框架,确立了公路货物运输动态跟踪系统的服务主体、用户主体,明确了系统的用户需求,构建了系统的逻辑框架和物理框架,并在陕西省公路快速货物运输动态跟踪系统研究中得到应用,显示了良好效果。     

构建滨海新区科技创新体系

围绕技术创新体系、知识创新体系、创新服务体系和创新环境支撑体系,分析了滨海新区科技创新体系的现状、存在的差距,提出构建滨海新区科技创新体系的思路与目标,体系构建的战略重点及任务,并相应地指出其对策和建议。     

如何构建大学创新体系

教育创新已经成为当前我国教育界最热门话题之一。大学创新体系的真正有效构建不仅要求大学的自主努力，尤其需要国家和地方教育、科技和产业等主管部门积极组织与协调。建立大学创新体系，就是要强化大学在培养优秀创新人才方面的功能，这也正是大学在国家创新体系中所特有的作用。     

构建长江三峡交通文化研究体系的理论思考

本文围绕如何科学构建我国长江三峡交通文化研究体系的问题,一是三峡交通文化研究中的几个基本理论问题,二是三峡交通文化的主要内容的问题作深入的探讨。