生铁中微量元素对蠕虫状石墨形貌影响的分析

通过扫描电镜对富含Sn、As、Ti、Pb等微量元素生铁制取蠕墨铸铁的蠕虫状石墨形貌进行观察,分析了这些石墨的形态及变异石墨的具体形貌,从中比较不同微量元素含量对变异石墨形貌的影响.试验选取REMgCaA l合金作蠕化剂处理该蠕墨铸铁.结果表明,合适的蠕化剂加入能有效改善微量元素对石墨形貌的影响.     

稀土在蠕墨铸铁中的适宜残留量范围

研究了用铈组混合稀土金属和1号稀土硅铁合金作为蠕化剂时的残留量上限RE_(max),下限RE_(min),残留量范围ΔRE。得出用混合稀土金属处理蠕铁时RE_(max)=0.110％,RE_(min)=0.038％,ΔRE;0.072％.而用1号稀土硅铁合金处理时,RE_(max)=0.091％,RE_(min)=0.037％,ΔRE=0.054％。并在此范围内两者的蠕化率都与稀土残留量有线性关系。本文还研究了硫对蠕铁中稀土残留量范围的影响。     

蠕墨铸铁耐磨性能的试验研究

蠕墨铸铁是一种兼有灰铸铁与球墨铸铁的良好特性的金属材料,广泛用作大型铸件和耐磨机械零件。试验表明,铸铁的硬度、合金成分的含量对试件的磨损率有不同的影响。在相同试验条件下,蠕墨铸铁比HT20—40的耐磨性高出2.45～3.89倍。     

蠕墨铸铁及其应用

本文介绍了国内外制取蠕墨铸铁用的蠕化剂,处理方法以及它的组织和性能,并着重介绍蠕墨铸铁的用途和经济效果.     

超薄壁蠕墨铸铁排气管制造

捷达轿车排气管需采用蠕墨铸铁制造，对用不同蠕化剂获得铸件的组织与性能对比，找出了合理的处理工艺。采用蠕化剂成分为ＲＥ１０．７％，Ｍｇ３．５％，Ｓｉ４１．２％时，对于壁厚为３ｍｍ的薄铸件可以稳定地获得蠕化率大于５０％的铁素体蠕墨铸铁。     

蠕墨铸铁中微量钙的光度法测定

本文提出在碱性溶液中，以偶氮氧化偶氮ＢＮ－ＴＢＰ－环己烷萃取分离钙，并用ＧＢＨＡ萃取分光光度法测定蠕墨铸铁中微量钙，方法回收率为９８－１０３％，相对标准偏差为±６％。     

蠕墨铸铁凝固过程中的共晶生长模式

研究蠕墨铸铁凝固过程中的共晶生长模式,探索不同共晶生长模式与铸造凝固特性的关系,为蠕墨铸铁件的工艺设计及生产提供供理论依据。     

金属材料切削时切屑形成过程中第二相形貌变化

本文主要研究黄铜、不同形状的石墨和不同基体的铸铁在切削时,其切屑形成过程中第二相的形貌变化。提出,由于第二相性能、形貌的不同,使金属在切削过程中所需的切削力不同,其切屑的形态也不同.     

硼铜蠕墨铸铁的性能研究

本文对含微量硼铜的蠕墨铸铁性能进行试验研究,并与合金铸铁性能对比分析。结果表明硼铜蠕墨铸铁具有高的耐麿性、耐热疲劳性和更好的综合性能。生产成本低,生产过程易控制,是具有实用价值的新生铸铁材料。     

蠕墨铸铁切削加工性能的试验研究

蠕墨铸铁是具有一系列优越性能的新型铸铁。但其硬度值偏低,如何使这种新材料在加工后符合表面质量要求,且使加工条件优化,就成为急需解决的课题。如对切削加工的诸因素采用正交设计的安排,以最佳方案选择各参数的最优组合,可得满意的结果。     

硼铜蠕墨铸铁的性能研究

本文对含微量硼铜的蠕墨铸铁性能进行试验研究，并与合金铸铁性能对比分析，结果表明硼铜蠕墨铸铁具有高的耐磨性、耐热疲劳性和更好的综合性能。生产成本低，生产过程易控制，是具有实用价值的新型铸铁材料。     

蠕墨铸铁硼铬共渗的研究

对蠕墨铸铁膏剂法硼铬共渗的工艺和性能研究表明，该法可显著提高材料表面硬度和耐磨性，同时使抗氧化性和热硬性有较大的提高。     

磷硼蠕墨铸铁摩擦磨损机理初探

本文采用扫描电镜(SEM),能谱分析仪和表面形貌仪着重对磷、硼蠕墨铸铁的摩擦磨损机理作了初步的分析和探讨,研究结果表明:磷、硼合金元素的加入,有助于在蠕墨铸铁的摩擦表面形成一定的塑性流变层,从而改善摩擦表面的性质,使蠕墨铸铁的摩擦磨损性能提高.     

低合金蠕墨铸铁玻璃模具的组织与性能

对低合金蠕墨铸铁玻璃模具的显微组织作了观察 ,对其热物性进行了测定 ,并进行了工业性试验。试用结果表明 ,这种材质是一种很好的玻璃模具材料     

钇基重稀土蠕墨铸铁的高温性能研究

利用钇基重稀土资源熔炼蠕墨铸铁,探讨高温条件下灰铸铁和蠕墨铸铁的抗拉强度、氧化增重值、伸长百分率、耐热疲劳性和线性膨胀系数等性能,同时用数理统计的方法推导出两种铸件线性膨胀系数的回归方程.结果表明:高温下蠕墨铸铁的断裂性质为韧窝断裂,其高温抗拉强度明显比灰铸铁高;蠕墨铸铁的抗氧化性和抗生长性均比灰铸铁好而导热系数与灰铸铁相近;灰铸铁和蠕墨铸铁的线性膨胀系数相近,但灰铸铁的相变收缩要比蠕墨铸铁强烈得多.     

蠕墨铸铁在铁道车辆制动系统的应用

在分析车辆制动器摩擦温度场的基础上 ,研究了蠕墨铸铁在铁道车辆制动系统的使用性能。研究结果表明 :在车辆制动器服役条件下 ,摩擦速度与接触压力的提高 ,摩擦副的摩擦系数显著降低 ,而磨损率显著增加 ;在所研究的不同石墨形态的铸铁中 ,蠕墨铸铁不但具有低而稳定的磨损率 ,而且具有高而稳定的制动性能 ,是制造车辆制动器部件的合理选材。     

蠕墨铸铁客车制动盘的铸造工艺与组织性能

以对开式制动盘为对象 ,研究了蠕墨铸铁制动盘的铸造工艺 ,并对制动盘实体进行了硬度和金相组织测试。结果表明 :采用由摩擦面引入的顶注式浇注系统的铸造工艺可生产出组织和性能均匀性良好的制动盘铸件 ,其机械性能和金相组织均满足行业标准规定的技术要求     

蠕墨铸铁的低周疲劳裂纹扩展速率

为评估高速列车蠕墨铸铁制动盘寿命,开发了钛合金低温(-50℃)整体夹式引伸计和计算机试验数据采集系统,实时同步采集试件缺口张开位移、低周循环次数和载荷位移。采用柔度法通过试件缺口张开位移计算出裂纹长度,以确定疲劳裂纹扩展速率。试验结果表明:所得原板厚试样室温(25℃)与低温(-50℃)低周疲劳裂纹扩展速率曲线趋于一致。在试验温度范围内(-50～25℃)可统一使用室温低周疲劳裂纹扩展速率试验结果。     

钛在蠕墨铸铁中的存在状态及作用机理探讨

本文主要研究了款元素在蠕墨铸铁中的存在状态及分布规律，并探讨了钛对石墨形态的影响机理。通过试验研究发现，铁元素主要以析出相和块状化合物的形式存在于蠕墨铸铁中，改变了球化元素（主要是镁质点）在蠕墨铸铁中的分布，促使石墨成蠕虫状，扩大了蠕化范围