通过尾气变化诊断发动机故障

本文针对目前汽车诊断维修中对尾气分析仪的使用价值认识不够,没有从机理上探明尾气参数变化能够反映的各种发动机故障现象。主要研究通过发动机尾气参数变化反推发动机燃烧质量的状况,从而判断出发动机外在表现的故障。尾气参数代表了发动机的综合性能,只要发动机带有故障,其尾气参数必然会引起变化。利用尾气参数变化诊断发动机故障,在汽车发动机诊断维修中的应用具有极其重要的现实意义。     

卡罗拉发动机不能起动的故障诊断与排除

汽车发动机的计算机控制技术发展越来越快,发动机的维修技术也由传统的机械维修转向电控系统维修.在发动机电控系统维修时,许多技师都按发动机故障诊断代码进行维修,当没存在发动机故障码又有发动机故障时,在维修过程中会有无处下手的感觉.本文以卡罗拉1.8GLX轿车出现发动机不能起动为例,在没有故障代码的情况下,给出了诊断与排除故障的一般步骤,并分析总结了诊断故障的思路与方法.     

汽车发动机常见故障及维修

汽车发动机是汽车的心脏，是其重要的组成部分，对于汽车来讲，如果发动机出现故障，将会对驾驶人员造成一定的不便。通过对汽车发动机出现故障的表现来看，能够判断出故障出现的原因，从而可以快速准确的进行维修。本文对汽车发动机出现的故障在诊断和维修中的几种常用方法进行了分析，为广大的驾驶员和维修人员提供了一定的参考借鉴。     

如何用真空表检测诊断汽油发动机故障

在国外,真空度检测是汽车维修中最重要、最实用和最快速的测试方法之一,但是,在国内还未为各汽车修理厂所接受。本文介绍了真空度的检测方法及主要技术标准,并结合维修案例进行了分析,以供广大汽车维修人员在诊断汽油发动机时参考。     

基于博世FSA 740波形检测的发动机抖动故障实验研究

利用博世FSA 740发动机故障检测仪对汽车发动机电控点火系统的初级和次级点火波形进行检测与分析,快速准确查找汽车发动机抖动故障的原因,阐述通过次级点火波形检测与分析诊断发动机抖动疑难故障的思路和方法。通过四缸并列波形和单缸平列波形的分析判断发动机各缸工作状态,提高汽车维修效率,为维修人员提供高效实用的故障诊断思路及维修依据。     

电控汽油发动机故障自诊断系统的研究

本文就电控汽油发动机故障自诊断系统的功能、原理、安全保险、故障码的含义及辨别使用等方面进行了分析和探讨,以纠正由于长期受传统维修方式影响而对电控发动机维修和故障排除时常会出现的一些认识上的误区。     

汽车电控发动机的故障检测与诊断

本文主要论述汽车电控发动机的故障检测与诊断。首先,对汽车发动机电控技术进行介绍;其次,分析几种常见的汽车电控发动机故障;最后,提出汽车电控发动机诊断和维修的方法。希望本文的研究能够为现实生活中汽车电控发动机维修提供一定的借鉴。     

浅议汽车发动机怠速不稳表现方式

随着汽车电控技术的发展,发动机怠速不稳故障的诊断更加复杂,但是利用先进的专业检测仪器和汽车维修人员长期的经验积累,此类故障的准确诊断和排除仍然是能够做到的.作为汽车维修人员,我们应该在日常工作中注意积累经验,并且总结维修知识和规律,不断提高自己的维修技能并为他人提供一些有用的借鉴。     

分形法在发动机隐含故障诊断中的应用

在对发动机的机械故障诊断中 ,由于其结构复杂常使其故障特征不明显 ,为此提出用分形法对某些隐含故障进行诊断。介绍了分形法诊断故障的基本原理 ,并利用奇异值降噪技术和分形维数法对隐含故障的特征进行了提取 ,实现了对发动机轴承隐含故障的诊断。诊断结果表明 ,发动机轴承正常状态下的分形维数为 4.4,出现明显故障时轴承的分形维数为 5 .3,出现隐含故障时轴承的分形维数为 5 .37。由此可以看出 ,用分形维数可以诊断隐含故障 ,说明分形诊断法能从本质上反映故障的结构特征。     

分形法在发动机隐含故障诊断中的应用

在对发动机的机械故障诊断中，由于其结构复杂常使其故障特征不明显，为此提出用分形法对某些隐含故障进行诊断。介绍了分形法诊断故障的基本原理，并利用奇异值降噪技术和分形维数法对隐含故障的特征进行了提取，实现了对发动机轴承隐含故障的诊断。诊断结果表明，发动机轴承正常状态下的分形维数为4．4，出现明显故障时轴承的分形维数为5．3，出现隐含故障时轴承的分形维数为5．37。由此可以看出，用分形维数可以诊断隐含故障，说明分形诊断法能从本质上反映故障的结构特征。     

浅谈如何利用数据流功能诊断电控发动机故障

使用故障诊断仪对发动机单元进行诊断时,并根据发动机电控单元的故障代码进行维修,这样的方法在大部分的情况下是可行的,但是单靠这样很容易造成判断失误,所以最可行的办法是用诊断仪对数据流进行检测,根据静态和动态数据流来分析发动机的故障。本文首先介绍了数据流检测的要求,然后主要谈了怎样利用静态和动态数据流分析电控发动机故障。     

汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修

怠速不稳是汽车发动机的常见故障之一,对汽车发动机行驶安全及使用寿命有较大影响.根据发动机怠速控制原理,从机械零件故障、进气系统故障、点火系统故障、燃油系统故障、外部阻力突变故障等方面对汽车发动机怠速不稳故障产生的原因进行分析,并给出诊断思路和排除方法,为发动机怠速不稳故障的诊断和维修提供参考.     

发动机怠速不稳故障的研究分析

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是本人在长期实践中对此故障的摸索和总结,供同行参考。     

奔腾B70轿车行驶熄火检修实例

电控汽油喷射发动机的故障在有些情况下是由一些带有隐蔽性的毛病引起的,这就给故障的诊断、分析带来困难,维修人员有时感到很无奈。当按照正常的维修检测程序,发现与故障相关部件均没有问题时,应该怀疑传感器信号进入ECU时的准确性问题,从而改变查找方向,考虑线路虚接等问题,或许会有意想不到的收获。     

汽车电控发动机常见故障排除与检修

本文首先介绍了电控发动机故障检测与诊断的基本原则与方法,接着对电控发动机的常见故障介绍了排除方法,最后提出了维修与检测中的注意事项,旨在对汽车电控发动机的维修有所借鉴。     

利用波形诊断北京现代IX35轿车急加速无力故障实例

波形分析法作为当下较为先进的一种发动机故障诊断方法,已经在日常的维修作业中慢慢得到应用普及。本文利用北京现代原厂所配备的GDS诊断仪,对北京现代IX35轿车的急加速无力且有回火现象做了诊断,在诊断过程中应用了波形分析法,结合故障代码,最终快速诊断并排除了故障。     

浅析温度分析在汽车维修检测中的作用

在实际的汽车维修检测中,有很多方法被广泛地应用。通过实例说明,对发动机部件温度变化进行的温度分析,是一种能简便而有效地找出隐蔽故障的方法,红外线测温仪会在汽车维修检测中得到更广泛地应用。     

基于排放检测的电喷汽油发动机故障诊断与维修实验研究

在飞速发展和竞争日益激烈的汽车工业中,装有电子控制燃油喷射系统的电喷汽车越来越成为经济、环保的首选。由于电喷汽油发动机自身的特点,使得电喷汽车出现的故障现象和故障原因比较繁多,检测、诊断、维修也比较困难,对于汽车心脏——电喷汽油发动机的故障诊断与排除也成为对电喷汽车故障诊断与维修的一大难题。经过大量的理论研究和维修检测实践分析,我们发现电喷汽油发动机的废气排放与某些故障之间有着非常紧密的联系,这为电喷汽油发动机的故障诊断与维修提供了新的研究思路和技术手段。     

丰田卡罗拉轿车加速不良故障分析与排除

该文针对的是一辆丰田卡罗拉轿车,在使用过程中,出现发动机运转加速不良,导致的车辆操纵性能下降的故障,此故障有时是一个故障,有时是多故障叠加,要综合考虑发动机燃油系统综合因素进行分析,之后排除,做到高效准确地找出原因并排除故障.该文详细阐述了该故障产生原因及诊断与排除的方法,通过利用先进的诊断设备,进行咨询查询,通过对比分析找到故障原因,大大简化了维修流程,在实际工作中具有一定的指导意义.     

关于电控汽油喷射发动机故障诊断在汽车维修专业的实践教学策略探索

伴随着汽车电子科技程度不断的提高,汽车给使用者在生活中带来更多科技感和便捷的同时,也对汽车售后服务市场带来了诸多挑战。特别是当前高级维修人才的缺乏,也让大家重新审视这个庞大产业所带来进步和极大方便的同时,渐渐暴露出的多种弊端,如客户由于车辆维修质量或维修效率等不满意等而引起的纠纷,特别是电喷发动机故障不能彻底排除,导致排放超标使环境污染日趋加重的问题。因此,电控汽油喷射发动机维修工艺与快速准确故障诊断,在这样的环境下愈发凸显其重要意义,并渐渐成为高校和企业研究的焦点。本文针对高职高专汽车维修专业学生提出了电喷发动机故障诊断简要的教学思路,为了实现发动机故障的快速实时准确诊断,具体介绍了维修工艺及故障诊断方法,重点研究了发动机常见故障快速诊断要点及流程,并在实践教学中结合使用这些诊断知识。