通过尾气变化诊断发动机故障

本文针对目前汽车诊断维修中对尾气分析仪的使用价值认识不够,没有从机理上探明尾气参数变化能够反映的各种发动机故障现象。主要研究通过发动机尾气参数变化反推发动机燃烧质量的状况,从而判断出发动机外在表现的故障。尾气参数代表了发动机的综合性能,只要发动机带有故障,其尾气参数必然会引起变化。利用尾气参数变化诊断发动机故障,在汽车发动机诊断维修中的应用具有极其重要的现实意义。     

汽油车尾气侵权对传统侵权法的冲击

汽油车的尾气污染问题在现今已开始受到越来越多人的关注,有人将其称为“汽车灾难”。本文从汽油车尾气对我国大气环境造成的污染现状出发,分析了汽油车尾气污染造成的侵权问题的特征以及由此产生的对传统侵权法的冲击,以此唤醒大家对汽油车尾气污染问题的重视。     

柴油机尾气颗粒分离器在尾气处理中的应用及其改进设计

柴油机尾气中,其排出NO约90%,NO虽然无色无味,但高浓度NO可导致人体神经中枢瘫痪,对人呼吸道与肺造成损害;同时柴油机排放物也会对环境造成严重污染,对此,应用柴油机尾气颗粒分离器,以降低尾气危害。该文分析在尾气处理中应用柴油机尾气颗粒分离器的实际情况,并对其提出改进设计。     

一套简易尾气净化系统的研制

汽车作为现代化交通工具，给人们的生产与生活带来方便的同时，它的尾气排放物，也给大气环境造成严重污染。介绍了一套简易尾气净化系统，它可以吸收汽车尾气中的有害成分，并且能循环使用而且节能。     

柴油机尾气钻井注气量定量分析

柴油机尾气钻井是利用柴油机尾气作为循环介质的一种气体钻井。对钻井常用柴油机Z12V190的尾气成分、排量、含氧量、尾气钻井最小注气量进行计算分析。结果表明:柴油机尾气排量随尾气含氧量增加而增加,可通过增加吸入阻力和负载降低含氧量;柴油机尾气钻井最小注气量随关键点压力增加而增加;尾气含氧量必须低于14%才能安全钻进;因受尾气排量限制,柴油机尾气钻井只适用于低压钻井,即使3台柴油机同时工作所提供的最大尾气排量也仅能满足关键点压力为4 MPa时的最小注气量要求,当只有2台或1台柴油机工作时,其钻井压力会更低,甚至不到1 MPa。     

基于尾气分析的发动机故障诊断

汽车尾气成分与发动机工况有密切的关系,发动机技术状况、空燃比和点火正时直接影响尾气中HC、CO、NOx的含量.基于尾气浓度与系统故障的对应关系,分析了汽车尾气成分异常的原因,提出了与尾气成分相关的发动机故障的快速排查.     

机动车尾气净化催化剂的研究进展

此文论述了机动车尾气净化催化剂的科学和技术特征及我国在机动车尾气净化催化剂领域面临的挑战。介绍了作者在汽车、摩托车、压缩天然气汽车等尾气净化催化剂研究方面的进展。     

获取能源有新法

用尾气热量发电的新汽车引擎 汽车发动机动力输出一般占燃烧总热量的25%～42%,剩余的以废热形式从冷却水和尾气中排出。这不但是一种能量的浪费,而且也会造成一定程度的大气热污染。即使是混合动力汽车发动机产生的排放物,也有许多是对环境有害的。发动机尾气的余热具有温度高、压强大、流速快的特点,假如变废为宝,将尾气中的热能转变为其他可利用的能量形式,如给所有的汽车配备尾气发电装置,利用尾气发电,就可以有效提高能源的使用效率,同时减小尾气污染。     

尾气分析在发动机故障诊断中的应用

汽油发动机尾气排放值与发动机的工况以及各系统故障有着密切联系.当发动机各系统出现故障时,尾气中某种成分会偏离正常值,通过检测发动机工作时尾气中不同气体的含量,可快速分析发动机故障类型,结合故障码数据漉判断发动机故障所在部位.本文通过对汽车尾气中的CO,HC,CO,和0,等主要排放值分析,介绍汽油发动机因燃烧不良所引起的故障诊断方法.     

介孔材料在汽车尾气净化中的应用

将制备好得金属-SBA-15附着在堇青石上,并将其应用于汽车发动机尾气的治理。结果表明,Cr/SBA-15、Cu-Al/SBA-15、Cr-Al/SBA-15（2∶1∶1）混合型催化剂性能接近市售的贵金属类催化剂,尾气中的三种主要污染物NOx、CO和HC可以同时得到净化,净化率均在90%以上,且其应用成本远远低于贵金属类催化剂,因而该催化剂在汽车尾气净化方面具有广阔的应用前景。     

浅析氯乙酸尾气的治理及综合利用

针对氯乙酸行业中的尾气污染问题,从工艺及反应机理入手,分析尾气产生的原因及成分,提出了尾气净化的工艺,并指出综合利用的途径。     

机动车尾气污染及其防治措施

分析了机动车尾气成分及其对人体健康的影响,提出了减少机动车尾气排放,优化交通结构,推广清洁燃料,加强I/M制度等防治措施与对策。     

东莞市机动车尾气污染的防控对策

随着城市汽车拥有量的不断膨胀,汽车尾气污染将逐渐上升。该文论述了东莞市机动车尾气对城市空气质量所产生的影响,以及机动车排放大气污染物对人体健康的影响,提出了控制和治理机动车尾气污染的对策。     

硝酸尾气中氮气的提纯

经过实验测定某公司化肥厂硝酸车间所产生硝酸尾气的主要成分为：2.5%H2O、5.5%O2、0.02%NOx。因此,利用PSA法脱除硝酸尾气中氮氧化物,同时,可提纯纯度大于98.5%的氮气。经反复试验得出,提纯氮气、脱除氮氧化物的最佳条件。     

汽车尾气催化器温度场的研究

为研究汽车尾气催化器在汽车启动过程中的温度场 ,建立了描述催化器内复杂物理化学过程的二维非稳态数理模型。利用热流体计算软件 Phoenics1.4对模型进行了稳态与非稳态的计算 ,分析了尾气流量、载体上贵金属活性中心表面积等对催化器温度场及其转化效率的影响。为验证模型的可靠性 ,在实际的发动机台架上研究了国产催化器内的温度场及其转化效率。研究表明 :加大尾气流量 ,增加载体上贵金属活性中心表面积等措施可加快催化器的起燃速度 ;但当催化器接近稳态时 ,尾气流量越大 ,催化器的转化效率反而越低     

浅析OBD技术的应用与发展

20世纪六七十年代至今年,随着世界汽车工业的迅猛发展,汽车保有量激增。城市中出现了严重的机动车排放污染问题,各国为了控制尾气排放对环境的污染,在汽车上应用了车载自诊断系统。它是可以有效地对汽车尾气排放污染进行即时监测,在车辆的降低排放污染和故障检修方面,具有非常重要的地位。     

等离子体法降解汽车尾气中NOx平衡计算

对汽车发动机内燃烧平衡做热力学平衡计算，得到的NOx结果与实际检测值基本一致，然后计算了等离子发生发器裂解汽汪后产生的CO和H2加入发动机后的热力学平衡，得到在发动机内燃烧温度下的NOx结果，结果表明，通过等离子体法裂解部分汽油可大幅度降低尾气中NOx的含量，当汽缸最大工作压力为40atm，工作温度为2200K，汽油与氧化比值为1：15．1时，以汽缸燃烧1摩尔汽油为基准，等离子体发生器裂解0．1摩尔汽油可使尾气中NOx含量降低到100ppm左右而CO浓度不大于100ppm，裂解0．2摩尔汽油可使尾气中NOx含量降低到45ppm以下，同时CO浓度低于65ppm。     

试析焦油加工尾气治理技术的应用及改进

分析了焦油加工厂废气的主要成分,介绍了焦油加工企业采用的将尾气集中至排气洗净塔中进行处理的过程,探讨了其工艺现状和工艺设备的改进。     

柴油机的尾气处理技术

本文简要介绍了柴油机的发展趋势,与汽油机相比,柴油机有不可取代的优势,并阐述了尾气主要成分和我们现在对柴油机主要污染物的处理技术.     

Aspen Plus在PTA装置空压机组节能改造中的应用

利用Aspen Plus对PTA氧化反应系统中与空压机组密切相关的工艺流程建立模拟模型.在此基础上对空压机和尾气膨胀机的关键工艺参数进行灵敏度分析,探讨了空压机级压比、空压机一级进气温度、尾气膨胀机一级和二级进气温度对各自功率的影响,确定了降低空压机功率需求和提高尾气膨胀机输出功率的优化方案,为节能改造工程提供理论依据.