浅谈既有线车站改造施工组织设计

结合包兰线惠银二线西大滩站改造施工情况,就如何在保证运营的前提下,实现信号系统的平稳过渡,最终完成站改施工,进行了详细地阐述.     

反向思维在数学教学中的应用

本文主要讨论了反向思维在数学教学中的应用。     

浅谈既有电气化车站接触网封闭点内施工改造

在铁路运营中,车站作为一个小型的交通枢纽,接触网在改造过程中尤为重要,该文深入分析了接触网改造施工中容易出现的问题,制定了有针对性的解决措施,充分利用有限的停电施工时间,将过渡工程与既有设备有效结合,在繁忙的铁路运输中保证安全、保证质量、运输与施工两不误的情况下顺利完成改造.     

铁路车站(场)列车到发与调车作业过程仿真的研究

通过构造车站列车到发和调车作业的仿真模型 ,并辅以站场数据和联锁模型 ,在计算机上构造虚拟的车站及列车、机车、车辆 ,实现铁路中间站和大站车场的基本生产过程的模拟     

反向代理在多出口网络中的应用

很多网络同时拥有于电信、网通、教育网等ISP（互连网接入服务提供商）提供的多个互联网出口,但是由于各ISP之间存在互通互连障碍,连接在各ISP下的用户仍无法实现对该组织网络的快速访问。本文介绍通过在组织内部构建反向代理服务器以实现对多出口网络中WEB服务的快速访问。     

浅谈反向教学法在C语言教学中的应用

本文介绍了与传统的顺式教学法完全相反的反向教学法在C语言教学中的一些应用实例,对于课堂教学中一些难于理解、难于掌握的知识的讲解有明显的辅助作用。     

反向隧道联系测量方法在盾构始发井中的应用

对盾构始发井数字化施工中的测量工作进行了详细介绍,文中在北京地铁十号线十一标段工程中,依据现有控制点和导线点的坐标。将测得的施工场地平面图,输入计算机使整个施工现场数字化,从而形成数字化施工图;并结合传统的一井定向方法来控制反向隧道的施工,有效地提高了测量工作的精度,并大大降低了内业工作量,提高了工作效率,施工完成后,实测误差均能满足隧道贯通精度的要求。     

智能化控制系统在铁路车站节能中的应用

铁路车站在给乘客提供舒适度的同时,消耗的能源也是很大的,智能化控制系统可以通过科学、合理的控制设备,以达到既充分控制能耗又满足环境舒适度的需要。     

准东线周家湾车站万吨改造到发线有效长的确定

周家湾站为既有准东线上的区段站,衔接准东一期铁路、呼准线及大准铁路三个方向,并接轨有酸刺沟煤矿铁路专用线,而且衔接的准东一期铁路及呼准铁路均正在进行增建第二线扩能改造。为了满足该站作业能力要求,需将既有7、8、9道到发线有效长由既有的1050m延长至能接发万吨列车的长度。但是由于受两端咽喉的限制,对该站7、8、9道到发线有效长的确定做了分析确定,并对车站设计原则做了简要的介绍。     

监测技术在地铁车站施工中的应用

地铁车站施工过程中,主体开挖会对周边建筑物、管线产生一定影响。施工监测可以准确测量出建筑物、管线基础、基坑围护结构变形量,以指导施工,控制基坑变形,避免事故发生。     

列车编组计划车流去向可视化划分的方法

针对列车编组计划中车流方向划分问题,提出了一种以矢量化的货运站示意图为基础的可视化处理方法,同时,对这种方法中的数据提取、精度调整以及计算机算法等问题进行了重点研究,羊铁集团调度系统中的应用表明该方法具有良好的性能.     

编组站模拟系统中到达流生成的方法

编组站到达流的生成是铁路编组站技术作业系统模拟的基础工作之一,本文提出一种以列车运行图为依据,生成到达列车流的新方法．此外,编组站到达流应该包含到达列车流和本站批准装车流两个方面,文中亦为本站批准装车流提供了生成方法．     

开行5000t重载列车对编组站作业和能力的影响及其协调对策

针对目前我国繁忙干线开行５０００ｔ重载列车编组站工作面临的新形势，重点分析了开行重载列车对编组站作业的影响，详细验算了开行重载列车后编组站的通过能力、解体能力、编组能力以及车辆停留时间和列车作业时间的变化，并分析了不同重载车流组织方案对编组站分工和能力的影响，提出了实现点线能力协调的对策。     

列车随机激励下铁路站房结构振动响应分析

列车激励模拟是铁路站房结构振动响应分析首先要解决的问题,目前站房结构振动响应分析中列车激励时程多采用简单列车模型或典型频率谐载组合进行模拟.根据车辆随机振动理论,考虑完整的轨道不平顺谱和轮对间轨道输入相关性,模拟得到基于二系悬挂10自由度列车模型的列车随机激励时程,通过与现有实测数据及模拟时程对比,验证了所得激励时程时频域内的合理性.进行列车随机激励下天津西站大跨度站房结构振动响应分析,研究结构各层振动响应的频谱特性及RMS评价,结果表明：候车厅层振动卓越频率位于人体对竖向振动的最敏感频率范围内,应注意其对人体舒适度的影响.     

深圳LNG接收站泄漏风险模型预评价研究

针对深圳LNG接收站中的LNG储罐、BOG压缩机、高压输送泵、再冷凝器、气化器、计量站及高压外输管线等易产生泄漏的设备及工艺过程,建立泄漏风险预评价模型及可辨识的泄漏风险源,然后预测接收站内各类设备泄漏事故发生频率,选用对照标准法、道氏(Dow’s)火灾爆炸指数法和SAFETI软件3种评价方法,分别从泄漏扩散后果、火灾后果、爆炸后果3个方面进行模拟计算和分析,同时进行了火灾爆炸指数计算.     

快速列车对长沙高架车站的振动与噪声模拟分析

列车运行产生的二次噪声与振动已经成为轨道交通系统所面临的主要环境问题,而目前相关研究主要集中于民用建筑与桥梁结构,对火车站等大型结构的研究鲜见于文献.本文针对快速列车运行时对长沙高架车站候车厅内产生的振动与二次结构噪声问题,提出了一种整合预测分析方法.该方法基于高架车站振源—传播—响应的有限元模型,通过谱有限元法来实现对二次噪声的精确预测.分析结果表明了该整合预测分析方法的有效性.     

逆向工程中基于密集数据点的轮廓线重建技术

重构凸台、型腔、拉伸面、回转面这类特征的关键是重建描述其外形的平面轮廓线．由于测量数据点具有密集、无序的特点,确定轮廓草图平面后,不能直接对数据点进行参数化和样条线拟合．文中对基于密集数据点的轮廓线的重建技术进行了探讨,提出了首先在草图平面上提取轮廓线的“粗边界”点,然后对数据点进行细化和参数化,最后实现B样条表示的轮廓线重建方法．实例结果表明,文中方法有效地解决了此类特征轮廓线的重建问题．     

反求工程中散乱点云数据的自动分割与曲面重构

提出了一种在反求工程中对散乱点云数据进行自动分割与曲面模型重构的方法．建立了散乱点云数据之间的拓扑信息，对点云数据进行三角剖分重构网格曲面模型．基于网格曲面求解点云数据的曲率极值，提取边界点云，进一步拟合成边界曲线．利用边界曲线将整个点云自动分割，每一片点云采用二次曲面或自由曲面进行拟合，对于二次曲面可以根据参数自动确定曲面类型，最终得到完整的CAD模型．用一个鞋跟模型的实例证明了该方法的有效性．     

编组站站调决策支持系统的研究

本文论述了利用矩阵和1—1规划方法,建立模型库及其管理软件,根据到解列车的车辆方向号和到达时间,是否与出发列车相匹配以及上、下行系统交换车数量的多少等条件,判明到解列车应接入的车场及其解体顺序,较好地解决了车流接续这一编制日班计划和站调日常指挥的核心问题.