交通运输业建设项目综合经济评价方法及其地区经济效益模型研究

交通运输业建设项目的地区经济效益是该地区经济效益的重要组成部分，目前尚以定性分析为主。本文提出一套运用系统工程理论和投入产出方法，研究交通运输建设项目地区经济效益的方法和模型。并以京津地区为实例，对京津塘高速公路和京津间三线铁路建设的地区经济效益进行了实际计算和深入探讨，得到了有益的结果。     

交通运输建设项目地区经济效益研究方法及其模型

交通运输建设项目地区经济效益研究方法及其模型杨　（清华大学经济管理学院，北京１０００８４）ＲｅｓｅａｒｃｈＭａｔｈｏｄａｎｄＭｏｄｅｌｏｆＲｅｇｏｎａｌＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｎｅｆｉｔｆｏｒＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ...     

影子价格分析法及其应用

本文用影子价格方法评价湖南省娄底地区某公路建设项目的经济效益，该项目列为世界银行“九六”财源支持的项目之一，已立项，即将投入建造，在项目分析过程中，本文根据实际案例对影子价格分析的方法，特别对影子价格定义的理解进行一些探讨。     

合资项目经济评价新论

运用合作对策理论研究了在市场经济条件下合资建设项目的经济评价方法，给出了各投资者愿意合作投资建设项目的超可加性经济效益原则；给出并证明了合资项目经济效益公平分配定理，并陈述了项目合作的稳定性准则；运用项目经济盈亏平衡的新定义建立了合作投资的谈判域．作为理论的应用，本文作了案例研究     

融合差异相似双重约束的交通运输行业企业社会责任组合评价研究

本文基于国际上普遍认可的香港联合交易所、全球报告倡议组织G4与国际社会责任指南ISO26000的企业社会责任标准，结合中国"一带一路"、"交通强国"等国家战略及交通运输行业特点，以68家交通运输行业上市企业为研究对象，构建了包括责任治理、人权等在内的7个准则层以及包含员工离职比率等48个指标的企业社会责任评价指标体系.通过融合差异相似双重约束的组合赋权模型构建中国交通运输行业企业社会责任评价体系.本文的创新与特色：一是通过融合差异相似双重约束的组合赋权模型对三种单一赋权结果进行组合论证，既体现评价企业之间的差异性，又融合三种单一方法的特点，得到唯一的企业社会责任排名结果，解决了不同单一赋权方法差异太大且结果不一致的问题.二是通过欧式距离、保序性和余弦夹角原理对多种方法进行一致性检验，验证了本文模型优于单一赋权方法及单一组合赋权方法.实证结果表明，交通运输行业各子行业表现参差不齐且整体表现较差，航空运输业表现最好，高速运输业与公路运输业表现较差，港口运输业存在明显的瘸腿现象；发达地区、国企控股、高管年龄越大的交通运输企业，其社会责任履行越好.     

建筑物资最佳调配方案的确定

本文运用网络技术方法和线性规划方法,对地区建设项目进行统筹分析。其方法简单、实用,对缓和建筑物资短缺问题起到一定作用,并有利于降低工程造价和施工管理。     

弹性需求下铁路票价和提速策略的优化模型

对于铁路客票定价和提速问题．传统的研究一般都只是考虑票价或者速度一个因素．很少考虑两者之间的影响，以及它们对旅客流量的影响。本文在分析了铁路旅客票价和列车运行速度的经济效益的基础上．给出了一个双层规划模型来描述弹性需求下城市间多种交通运输方式竞争条件下旅客票价和线路提速策略的优化模型，同时给出了该模型的具体算法。通过对算例结果的分析，用该算法求解双层规划模型是可行性，这为合理制定铁路客票价格问题提供了一种方法。     

公路建设项目技术评价方法探讨

本文着重从路网整体出发，考虑不同建设项目对路网结构和交通运行质量的影响，建立了一套较为完善的建设项目技术评价指标体系。并根据公路项目的特点，运用系统工程的基本理论，提出了采用双基点评价法，对建设项目进行综合技术评价。     

新疆平原人工林发展规划数学模型及其应用

一、引言 新疆是我国典型的干旱地区,自然条件恶劣,生态环境脆弱,风沙危害严重。森林是保护生态环境的绿色屏障。同时,新疆地处我国西北边陲,距内地省区交通运输线长。因此,新疆国民经济建设中所需木材基本上靠本地区内有限的森林资源提供。使得新疆森林同时肩负着维护地区生态环境和提供本地区木材需求的重要任务。灌溉林业又是本地区平原造林的一大特点。 如何有效地发挥林业的生态保护作用和经济效益?如何确定新疆林业的战略地位?如何正确认识新     

中国东部地区交通运输发展战略

本文在分析东部地区交通运输存在问题、产生原因的基础上,用灰色系统、引力模型等方法,预测了2000年客、货运量发展水平,提出了本地区综合运输网发展战略以及相关的政策性建议,为国家及有关部门进行决策提供了科学依据。     

跨地区公共建设项目资金分摊的方法研究

本文讨论了跨地区公共建设项目资金分摊的基本原则，在一般投资分摊方法的基础上，运用对策论原理，提出了合作对策五多目标二次规划相结合的综合分摊建设资金方法，实例表明了方法的公平性和有效性。     

优化建设项目费用支付的纳什均衡模型及其遗传算法求解

建立业主与承包商间就建设项目费用支付问题的完全信息动态博弈模型，以使业主与承包商的建设项目费用支付(或获得)现金流的净现值对最理想值的偏差最小为优化目标，讨论纳什均衡解，并运用遗传算法求得建设项目费用支付的均衡优化方案。应用本文给出的模型及求解方法，既可以较好地解决业主对建设项目费用支付的控制问题，也能够合理地兼顾到承包商的利益，是一种双赢解决方案。     

交通运输规模发展协调机制及相关因素分析

本文首先构造了一个交通运输规模发展协调机制模型，并在此基础上，对影响交通运输规模发展的相关因素进行了剖析，得出了一些新的研究结论。     

住宅开发项目财务评价体系研究

住宅开发项目投资区别于一般建设项目投资的众多特征，在进行住宅开发投资项目财务评价时，不能照搬一般建设项目的评价方法与评价指标。针对我国住宅项目投资经营活动的实际情况，在深入剖析住宅项目与一般工业建设项目的区别的基础上，建立一套完整的并具有可操作性的以销售为主的住宅开发项目财务评价体系。     

复杂地下洞室群施工交通运输系统仿真与优化研究

采用领导 具技术对呈现高度复杂的随机性的复杂地下洞室群施工交通运输系统进行研究。按系统分析的理论方法，将道路规划情况，工作面布置情况，车辆配置情况和各种影响因素纳入一个整体模型。运用仿真技术对交通运输系统模型进行模拟分析。得到交叉路口的行车密度，排队情况，等待时间及各工作面的装载机利用率，汽车利用率等信息，并对这些信息进行了优化分析，为设计人员制定了优化合理的设备配套方案，论证道路系统布置的可行性和合理安排施工进度计划提供依据。     

大型水利工程施工交通运输系统仿真与可视化研究

通过对大型水利工程施工交通运输系统的分析，提出了对该系统进行计算机仿真的建模方法和仿真方法，以及对仿真过程和仿真结果的可视化的实现方法。其中应用了计算机图形学中的动画技术、数值计算中的三次B样条插值方法、以及离散事件系统仿真方法。最后，通过一个实例，验证了文中所提出的方法的实际效果。     

枢纽经济视域下的物流枢纽服务和综合交通运输一体化发展的仿真优化研究

基于枢纽经济发展背景，以江苏省为例，揭示了物流枢纽服务与综合交通运输的综合发展水平、协同发展状态及一体化发展必然趋势，构建了物流枢纽服务与综合交通运输一体化发展的系统动力学模型，从运输结构、投资系数、投资效果系数、设备增长率与就业人数增长率等角度展开了仿真优化分析，根据分析结果提出了促进物流枢纽服务与综合交通运输一体化发展的对策建议，从而推进枢纽经济建设。     

中国综合交通各运输方式协调发展评价研究

随着中国交通运输业的快速发展，各交通方式也都在不断完善各自的运输网络。但作为综合交通运输系统的子系统，各运输方式之间如何实现协调发展的问题变得愈来愈突出。本文运用数据包络分析方法的相关概念和方法，建立了综合交通运输各子系统之间协调发展程度的评价模型，定量化地研究了1995-2004年度中国综合交通各运输方式之间的协调发展效度，详细分析了两两运输方式之间及综合运输系统的协调发展状况，并分析其成因。最后，找出中国综合交通协调发展过程中存在的问题，并就这些问题提出相应的政策建议。     

交通需求管理——实现交通系统可持续发展的有效方法

交通运输系统是社会经济系统的一个重要的子系统，本文从交通系统的供需分析着手，介绍并探讨交通需求管理作为一种新的交通管理方法和手段，分析了它的目标、作用与功能，以及在我国开展研究与应用的必要性和可能性。     

电子工业间接经济效益研究

从传递和获取两个方面讨论了电子工业间接经济效益，分析了电子工业间接经济效益对国民经济的作用。提出了三个系数，并在此基础上提出了一种综合评价方法。用该方法对电子工业和其它一些部门进行了综合评价，得到一些有益结果。