直升机与弹射救生

自本世纪30年代末实用直升机诞生以来,特别是60年代中期出现战斗直升机以后,直升机飞行员救生问题一直困扰着各国设计师。歼击机飞行员救生问题早就解决了,弹射救生技术已发展得相当成熟,使用已比较普遍。那么,歼击机的弹射救生技术能不能用于直升机飞行员的救生呢?不少设计师经过多年探索,最后都知难而退了。他们认为,直升机飞行员的救生很难采用歼击机的弹射救生技术,看来,得选行一条不同的解决途径。我们知道,弹射救生技术是以弹射椅为基础的,弹射座椅总是从座舱里向上弹射的。从飞机结构上来看,歼击机飞行员座舱上方没有任何结构部件,没有任何妨碍弹射救生的障碍物。而直升机则完全不同。直升机飞行员座舱上方有一副或几副飞快旋转着的巨大旋翼,弹射座椅连同飞行员     

直升机电源系统技术发展概况

作为直升机上极其重要的系统,直升机电源系统的供电质量及可靠性程度影响着整个飞机的性能。本文从组成、工作原理、性能测试等方面介绍直升机电源系统,并以Bell直升机电源系统为例针对存在的问题提出直升机电源系统的发展方向。     

直升机模拟自转下滑试飞技术研究

国外对于直升机自转下滑性能的研究已经较为成熟,并已经形成了系统的操作规程。我国国内虽然对于直升机自转下滑性能的研究并不是很多,但是也取得了一定的成果。该文对直升机自转下滑性能进行了理论分析,给出了自转下滑性能指标理论计算方法,并利用平飞试飞数据对自转下滑指标进行了理论计算,最后设计了模拟自转下滑试飞方法,对试验机进行了模拟自转下滑试飞,给出了模拟自转下滑试飞结果,符合理论计算结果。     

直升机速度测量相关技术分析

飞行速度影响着直升机的飞行控制姿态,本文对直升机空速测试系统发展进行分析,并就直升机空速测试发展趋势进行论述,以期对于直升机速度测量相关技术问题起到促进作用。     

中国直升机运输机的未来发展

阐述了中国直升机、运输机的现状,未来发展思路和具体实施计划;介绍了中国在产的直升机、运输机,在产的直升机有直11（2吨级）、直9（4吨级）、直8（13吨级）系列,在产的运输机有运5、运7、运8、运12和农5系列;提出了改进生产一代、研制发展一代、预研攻关一代的发展思路,制定了直升机改进生产以直8、直9、直11为主,研制以6吨级直升机为主,预研以10吨级直升机为主的发展计划;运输机改进生产以运8、运12为主,研制以涡扇支线飞机为主,发展以大型运输机为主的实施计划;提出了突破直升机发动机、旋翼、传动、抗坠毁、复合材料关键技术的措施;指出直升机、运输机发展要坚持自主开发和国际合作、技术和贸易、军用和民用相结合,建议把直升机、运输机纳入国家长远发展规划。     

无人直升机纵、横向姿态建模与稳定控制

在实际飞行中设计调整小型无人直升机控制器存在很多危险,为了达到小型无人直升机的姿态稳定控制,设计小型无人直升机试验平台.通过试验,采集控制器输入信号和相应无人直升机飞行姿态角信号,提出了动态系统辨识模型,运用神经网络对所提模型进行了辨识.应用输出反馈实现姿态的稳定解耦控制,仿真结果验证了辨识模型和控制算法的有效性.     

直升机工艺路线技术状态管理的研究

本篇简要概述了在现代化的直升机生产过程中，工艺路线技术状态管理所承担的重要职能。阐述了直升机工艺路线技术状态管理的现状，以及管理中存在的一些问题。并对这些问题提出了一些解决的措施，对工艺路线技术状态管理未来的发展方向提出了一些构想。     

国外武装直升机型号发展与作战能力分析

 在军用直升机行列中,武装直升机是一种名副其实的攻击性武器,因此也可称为攻击直升机。作为一种武器装备,武装直升机实质上是一种超低空火力平台。本文阐述了国外武装直升机的发展,分析了武装直升机的作战性能,以及武装直升机的武器配置和实战应用。     

俄罗斯直升机夜视技术发展现状

当今，在信息化程度高、节奏快、强调夜战的现代化战场环境下，与西方先进国家相比，俄罗斯的直升机夜视技术显得有些落伍。直到最近几年，直升机夜战技术在俄罗斯陆军航空兵中仍然被视为“另类”。内部人士认为，俄罗斯过去、甚至现在在夜视设备的研发、制造以及夜视技术在各航空军种的应用方面比西方落后至少15年。     

无人武装直升机火力控制系统技术分析

该文结合无人武装直升机的作战任务,给出其火控系统功能、组成和结构框架,对相关火控关键技术进行分析,提出在该领域应重点开展的研究项目,用于支持未来无人武装直升机火控系统的研制和作战使用.     

中国民用直升机的发展

文章根据世界直升机发展的现状,针对我国国情,论述了发展民用直升机的战略意义和紧迫性。直升机由于其高技术含量,以及独特的飞行能力,在国民经济建设中正发挥着愈来愈重要的作用,并成为一个新的经济增长点。文章分析了军用直升机产业和民用直升机产业相辅相成的关系,回顾了我国直升机几十年来的研制道路,展望了直升机未来的发展趋势,提出了在现有基础上发展民用直升机产业的设想,并对民用直升机产业这一系统工程今后的发展提出了政策建议。     

浅谈直升机的运行与管制

直升机是一种利用桨叶旋转产生升力飞行的航空器。在各国军事和民用通用航空领域广泛应用。本文就直升机在运行与管制方面的特点,简单介绍下国内外民航直升机的运行方式。内容涉及滑行、起降程序、飞行规则。     

浅论科学与技术的关系

科学与技术是推动人类社会向前发展的两大力量.正确认识和处理它们之间的关系,往往关系一个民族、国家的荣辱兴衰,无论是社会更迭,跨时代的王朝更替,它们都扮演着非常重要的角色.尤其是中国近代历史,科学与技术的落后,更是给我中华民族带来不尽的灾难.痛定思痛,一个善于反思的民族才是一个有希望的民族.     

谈煤矿企业经济与技术结合型成本管理

针对福建煤矿企业经营实际,从工资、材料、用电、安全等六个方面,实行经济与技术结合型成本管理,降低煤矿产品成本,提高企业经济效益。     

小型无人直升机建模与分析

由于小型无人直升机具有不同于大型直升机的独特特点,提出采用结构分析法推导小型无人直升机的数学模型.将小型直升机看作2个刚体（机体和主旋翼）,借助Kane方法推导了小型直升机的动力学模型,并与单刚体建模进行了比较.分析表明,2种建模方法的运动学方程和平移动力学方程相同,但旋转动力学模型完全不同.采用2种刚体所建模型的响应具有余弦规律而单刚体所建模型则呈线性规律.飞行试验验证了模型的有效性.     

数字化、碳减排成本与城市低碳高质量发展

利用2011—2020年上市公司和地级市匹配数据,探讨了数字化影响碳减排成本的机制、效果及其带来的城市低碳全要素生产率变化。结果表明,数字化通过碳减排成本对城市低碳全要素生产率的影响呈现“先抑制、后促进”特征。机制研究发现,数字化对碳减排成本的影响,因能源需求结构、要素技术效率、绿色技术创新的共同作用而具有非线性。数字化初期,能源需求激增、要素技术效率下降抵消了绿色技术创新的正效应,碳减排成本上升;数字化中后期,随着能源需求结构优化、要素技术效率提升,碳减排成本下降。异质性分析显示,相较于国有和高能耗企业,非国有企业、低耗能企业数字化转型较早降低了碳减排成本,提高了城市低碳全要素生产率;资源依赖度低、经济发达、规模较大、数字化与绿色技术创新耦合协调度较高的城市,数字化对碳减排成本的抑制作用更强,城市低碳全要素生产率也因此得到大幅提升。     

直升机机场噪声评价方法

现有的机场噪声评价指标主要是针对固定翼飞机设计的,并不能很好地反映军用直升机噪声对机场周围目标的影响。首先分析了军用直升机机场噪声的特殊性,然后研究了现有机场噪声评价指标的内涵和联系,最后采用最大噪声级LAmax和加权等效连续感觉噪声级LWCEPN联合评价的方法对军用直升机机场噪声进行评价。该联合评价方法可以同时反映总噪声级与单次突发噪声的影响,能较为完备地对军用直升机场噪声进行评价。实测案例表明,此方法能更准确有效反映附近居民对噪声影响的感受。     

浅谈复合材料在飞机、直升机中的应用

先进的复合材料自60年代问世以来。由于其具有比强度高，比模量大、可设计性强、减震性、耐疲劳性，耐腐蚀性．过载时安全性好的优点．迅速在航空航天领域被广泛采用。本文介绍了复合材料的发展过程，在分析复合材料在飞机上使用状况的基础上，总结我国现阶段复合材料应用上存在的同意，井提出解决问题的方法。