合徐高速公路南段中面层沥青混凝土配合比设计

根据大量的试验和有关规范,确定集料、填料和沥青的规格和数量,在马歇尔试验中,分别绘制了稳定度、流值、空隙率、饱和度、密度与油石比的关系曲线,确定了合徐高速公路南段中面层沥青混凝土的目标配合比和最佳油石比,为合徐高速公路的施工提供了依据,也为今后高速公路施工提供了比较资料.     

浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计

我国的公路养护将成为新的热点,而利于环保、低成本高效率的旧沥青路面热再生技术为沥青路面养护提供了正确的方向。本文对厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计流程与注意要点进行阐述。     

沥青面层厚度的探讨

本文通过对公路路面结构及其使用情况的调查，进行了分析，并提出了建议。     

沥青路面AC-16上面层配合比设计

本文从原材料的检验,混合料级配与最佳沥青含量的设计以及混合料的性能检验等方面详细介绍了邵三高速公路上面层AC-16沥青混合料的配合比设计。     

SUP-20改性沥青混凝土作为沥青混凝土中面层的施工应用

高性能沥青路面（Superpave）,采用了全新的沥青混合料设计方法。Superpave沥青混合料设计方法,采用旋转压实仪成型试件,依据沥青混合料初始设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计,然后再进行油石比的选择。本文就结合徐州市三环南路的施工情况针对SUP-20改性沥青混凝土作为沥青混凝土中面层的施工应用问题加以研究说明。     

罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

主要论述了罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法．并着重介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析．     

沥青面层的疲劳等效温度

分析了沥青面层疲劳寿命与面层温度的均值和梯度的相互关系.基于疲劳损伤等效原则,给出了沥青路面面层疲劳等效温度的计算方法.根据全国95个地区多年的路面温度场数据,对沥青面层疲劳等效温度进行了计算和分析,总结了沥青面层基准疲劳等效温度与地区海拔、路表温度特征值(多年路表温度均值和标准差)之间的回归关系,据此推算得到了全国738个地区的沥青面层基准疲劳等效温度值,并绘制了可供设计采用的全国沥青面层基准疲劳等效温度等值线图,归纳了非基准条件下各因素对沥青面层疲劳等效温度的影响规律,给出了各因素修正计算式.最后通过对比分析,验证了沥青面层疲劳等效温度计算方法和结果的可靠性.     

沥青面层的车辙等效温度

分析了沥青面层车辙寿命与面层温度的均值和梯度的相互关系,讨论了沥青面层压应力分布规律.根据全国90个地区多年的路面温度场数据,对沥青面层车辙等效温度进行了计算和分析,总结了沥青面层准车辙等效温度与年均气温、月均气温的年极差之间的回归关系,据此推算得到了全国738个地区的沥青面层基准车辙等效温度值,并绘制了可供设计采用的全国沥青面层基准车辙等效温度等值图,归纳了非基准条件的各因素对沥青面层车辙等效温度的影响规律,给出了它们的近似计算式.最后,通过对比分析,验证了沥青面层车辙等效温度计算方法和结果的可靠性.     

沥青砼面层石料生产及配合比设计的质量控制

目前高速公路路面大部分采用沥青混凝土路面,控制沥青混凝土面层的质量,石料的加工生产和配合比设计是基础,通过茂湛高速公路二期工程沥青混凝土路面成功实施的实例,总结、介绍给大家,供同行参考.     

道路面层再生混凝土最优配合比实验研究

以再生骨料取代率、水灰比和砂率为影响因素,选用碎石和砾石两种天然粗骨料,参照规范进行基准配合比设计。采用正交试验法,为碎石组和砾石组各设置9组配合比,制作了两种类型的再生混凝土试件。养护后,对立方体和棱柱体试件进行力学性能试验,并对试验数据进行了数值分析。试验结果表明：同一因素对不同类型的再生混凝土的影响程度不同,砂率对两种再生混凝土的抗压、抗折性能影响最小。砂率对两组再生混凝土的劈裂抗拉性能的影响未呈现出明显的规律性。道路面层以抗折强度为配合比设计指标时,可以确定相应的最优配合比,为工程实践提供设计参考。     

超大比表面石油沥青基碳纤维微电极研究

作者研制了一种以石油沥青基碳纤维为电极材料的微电极,基于此种材料的特殊性能,经氧化处理后可获得较一般微电极为大的比表面积,因而其电流响应亦较一般微电极为大。且由于其表面在一定条件下可生成大量的碳氧基团,故其电极电位会随溶液ｐＨ值而线性变化,以至该电极亦可用作测量ｐＨ值的微电极。     

煤颗粒比表面积之比的测量

本文介绍了透过法测量颗粒比表面积比的原理。用试制的透过仪测量煤颗粒比表面积比值,对确定煤颗粒阻力系数提供了依据。     

硅藻土对橡胶沥青混合料吸音降噪特性的影响研究

针对沥青路面噪声污染日益严重及橡胶沥青路面吸音降噪性能有待提升的问题,采取向橡胶沥青混合料中添加硅藻土的方式对其进行吸音降噪特性的研究。通过制作AR-AC-13、AR-SMA-13两种级配下不同硅藻土掺量的橡胶沥青混合料的试件,将不同硅藻土掺量及不同厚度的混合料试件采用驻波管法进行测试,最后得出其在不同频率下各自的吸音系数。研究结果表明随着硅藻土掺量的升高两种级配的混合料吸声降噪特性均得到明显的提高,而试件的厚度对于其吸声降噪特性的影响较小但是对吸声系数的峰值有较大影响。     

影响沥青混凝土水稳定性因素的灰关联分析

采用灰关联分析法 ,研究影响沥青混凝土水稳定性的主要因素 ,为提高沥青路面的耐久性和合理选择材料提供了科学依据。     

疲劳加载对沥青混合料SMA-13渗透特性的影响分析

为了揭示交通荷载下沥青混合料的渗透特性演化规律和水损害机理,本文针对SMA-13沥青混合料,利用马歇尔击实和旋转压实两种成型方法分别制备出4种空隙率(4%、6%、8%、10%)的圆柱形试件,进行三轴疲劳加载试验,利用自研的多场耦合条件下路面材料渗透性测试系统,测试并比较在不同疲劳阶段试件渗水系数随水压(0.04 MPa、0.10 MPa、0.18 MPa、0.26 MPa)和轴压(0.7 MPa、0.9 MPa、1.1 MPa)的动态变化。结果表明,疲劳加载对试件渗透性能的影响具有压密和损伤双重作用,低空隙率试件的渗水系数主要受持续的疲劳损伤作用而增大,高空隙率试件的渗水系数主要受压密作用而随着疲劳加载逐渐降低。空隙率是影响沥青混合料渗透性能的关键因素,高空隙率试件的渗水系数显著高于低空隙率试件的渗水系数。渗水系数随水压的增加而增大,渗透性较弱的试件受水压的影响更为显著。渗水系数随轴压的增大整体呈现减小的趋势,但与空隙率和水压相比,轴压的影响相对较弱。过高的动水压力会导致空隙率6%左右的沥青混合料渗水性能显著增强,易产生水损害破坏。旋转压实与马歇尔击实成型试件的渗水系数随疲劳加载、水压...     

二元液体混合物粘度的研究

设计了测定液体混合物粘度的实验装置,用纯水对实验装置进行检验,其偏差与文献值相比小于5％。使用该装置对六种二元液体混合物的粘度,即丙酮和水,丙酮和甲醇、甲醇和三氯乙烯、甲醇和苯、四氯乙烯和苯、甲醇和四氯乙烯,从常温到高温加压测定。测定的六种液体混合物的粘度大体上随温度成反比例变化。     

溢流曲面紊流边界层计算

本文给出了溢流曲面边界层动量积分方程和计算曲面边界层表达式,所提出的方法被试验成果印证;同时给出了壁面压强分布的规律和探讨了壁面曲率和压强梯度对溢流水力特性的影响。     

柠檬酸酸洗缓蚀剂配方的配方均匀设计优选

本文在新型柠檬酸酸洗缓蚀剂配方的研究中，应用配方均匀设计进行试验设计，得到了新型柠檬酸酸洗缓蚀剂的最佳配方。试验结果表明新型缓蚀剂是成功的。