CAE技术在汽车碰撞中的研究与应用

本文论述了国内外利用CAE技术进行汽车的碰撞模拟以及建立汽车安全约束系统数学模型的研究进展。用大型力学软件ANSYS进行了汽车碰撞试验的初步仿真,得出了汽车碰撞时的变形、加速度等重要数据。     

浅谈汽车碰撞试验

汽车碰撞安全性能涉及许多因素,通过试验把存在的问题准确地发现并把提取的信息及时反馈给设计部门,已经成为中国汽车企业面前的重要课题。     

VISAR数据处理方法及在碰撞试验中的应用

在VISAR系统测试原理基础上,通过数据处理软件开发,研究了VISAR原始记录信号缺陷的识别与校正,并结合氧化铝陶瓷板碰撞试验进行了对比研究．发现在光强信号处理过程中根据Lissajou＇s图可有效判别和校正原始记录信号中的缺陷．结果表明,开发的数据处理软件可对VISAR数据进行快速、高效处理,得到准确的试件自由面速度历程．     

汽车碰撞载荷数据库的建立与应用研究

为了获取我国主要车型的碰撞载荷特征,以某次汽车—测力墙碰撞试验的数据为基础,利用基于E-R模型的设计方法,采用Microsoft SQL Server 2005作为数据库管理系统,建立了汽车碰撞载荷数据库.在MathWorks MATLAB R2010a平台上,利用GUI设计工具以及MAT-LAB编程语言开发出了通过使用ODBC连接访问数据库的应用程序.并通过应用程序提取并分析了某次试验中的撞击力大小、撞击力分布以及撞击力高度等碰撞载荷特征,为汽车的耐撞性及相容性研究奠定了基础.     

汽车自主驾驶碰撞试验的控制系统设计

为降低汽车研发过程的碰撞试验成本和缩短研发周期,对无牵引装置的汽车正面碰撞试验进行系统研究,论述正面碰撞试验车自主控制系统的设计.根据C-NCAP碰撞试验法规,对车辆进行了行进方向和行车速度控制的实车试验.结果表明:试验车行进方向与纵向中心线的重合度最大正负偏差分别为+95mm和-105mm,在汽车碰撞试验法规规定范围±150mm内,车速快速提高到64km·h-1后,系统仍能够保证汽车直线稳速行驶,满足现有试验法规的基本要求,具有实用性和推广价值.     

LS-DYNA在汽车碰撞模拟过程中的应用

应用LS-DYNA实现整车的正面碰撞模拟,佐证了计算机模拟技术在现代汽车产品开发中的应用及其发挥的巨大作用.     

心电图机中的数字滤波技术研究

工频干扰和基线漂移严重影响心电图的临床诊断及研究,本文对比模拟心电图机中模拟滤波技术的不足,具体地论述了数字心电图机中利用数字滤波技术实现对工频干扰、基线漂移进行抑制的方法及优点。     

数字滤波技术在局部放电检测中的应用

针对电力设备进行局部放电的过程中,受外界影响较大,干扰信号甚至会将局部的放电信号全部覆盖掉的问题,采用数字滤波技术来有效控制干扰信号的发生。对此,首先分析了局部放电的概况以及脉冲电流法,对利用数字滤波抑制局放干扰的方法进行总结,包括局部放电检测中的抗干扰问题和数字化局部放电测量。在此基础上,结合实例,研究了数字滤波技术控制干扰信号效果,结果表明滤波处理后的波形和放电脉冲信号清晰可见,噪音控制效果良好。     

波纹管在汽车碰撞吸能中的正交优化设计

应用正交设计法对波纹管（用于提高汽车碰撞能力的部分）的各个影响参数进行了优化设计，结果表明：厚度对削减整车质心减速度峰值的影响最大，波距与夹角α的影响次之，直径的影响最小，文中的结果对于波纹管在汽车碰撞中的应用有一定的指导意义，笔者首次将正交设计法应用于汽车碰撞优化中，为汽车碰撞的优化开辟了一条新路。     

数字滤波技术在无源数字显示表中的应用

本文介绍了在无源显示表中常用的数字滤波技术,进行了对比,并采用了一种新的方法。实验证明,该方法对于干扰的抑制效果好于单独采用一种数据滤波技术的效果。     

基于LabVIEW的零相位滤波器在碰撞实验中的应用

针对碰撞实验的信号特点,分析和设计了一种零相位滤波器.结合虚拟仪器软件平台LabVIEW,对采集到的原始信号序列应用时域延拓算法构造新序列,同时利用窗函数法设计零相位滤波器的参数.然后参照汽车碰撞实验法规要求,选取相应的频率等级进行滤波,滤波后再删除扩展序列.实验结果表明,和传统滤波器相比零相位滤波器不仅能够避免相位延时,而且更好地消除了信号起始端的波形失真.     

基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全性分析

选取某燃料电池轿车作为虚拟试验对象，通过建立整车有限元模型和虚拟试验场，运用适当的计算方法，模拟了轿车的正面碰撞试验，并对其正面碰撞人体伤情指数进行分析，从被动安全性角度分析了燃料电池轿车的车身结构对正面碰撞安全性的影响．     

方形梁碰撞仿真及试验应用研究

本文根据方形梁碰撞变形理论及仿真试验,研究了方形梁碰撞变形的影响因素,确定了台车碰撞试验中方形梁缓冲吸能装置的尺寸及组合.     

逆向工程的车身三维造型数字化技术

针对汽车车身设计的特点,提出基于逆向工程技术的车身数字化设计平台框架,并对车身复杂曲面的造型方法和实施逆向工程的关键技术进行研究.首先根据已有的汽车车身外形,采用逆向工程技术和数字化技术,依据STEP标准建立起车身数据的统一数据模型,建立相应的工程数据库;然后,通过分布式PDM解决数据集成和过程集成,把车身数字化设计系统的各个子系统综合起来,最后,利用网络协议和分布式操作平台,架构车身虚拟数字化设计平台.     

数字电路自动测试系统研究

对数字电路自动测试系统的体系结构、软件硬件设计、工作原理及功能进行了研究,并通过测试实例证明了该自动测试系统具有较高的故障覆盖率、精度和可靠性,能对被测电路板进行客观评价,提高了电路板测试的自动化程度和故障诊断效率.     

多通道中频采样数字下变频应用技术研究

针对多通道数字接收中幅相一致性和大带宽的难点,提出了一个20通道中频采样数字下变频的技术方案。该方案为多通道数字下变频的数据流同步和通道间幅相一致性问题提供了保证措施,对IQ不平衡进行了分析,实现了20通道80MHz中频采样20 MHz带宽的实时数字下变频处理。测试结果表明,系统各通道具有良好的数据同步性、通道间幅相一致性和IQ平衡性。     

利用计算机实现航空电子自动测试系统

阐述了自动测试技术在航空电子设备维修中的应用,介绍了一种利用计算机测控技术研制的航空电子自动测试系统。该系统具有高性能、低成本,操作方便等优点。     

全极点数字滤波器的研究

详细探讨了两种不同的数字低通滤波器设计方法,即全极点法、双线性变换法。每种方法各有其优点,通过计算,我们得出结论全极点法优于双线性变换法,更加灵活。     

藏文数字图书馆的元数据检索技术研究

阐述了藏文数字图书馆的定义及元数据的重要性。结合藏文数字图书馆建设的实际情况,设计出了数字资源的元数据结构和基于元数据的检索系统。     

基于MATLAB的IIR数字滤波器的设计

在进行DSP系统设计时,往往先采用MATLAB等对算法进行仿真,确定最佳算法和参数,利用MATLAB的信号处理工具箱可以直接设计数字滤波器,也可以建立模拟原型,离散化设计数字滤波器,介绍了IIR数字滤波器的设计原理、步骤以及在MATLAB中的实现。