合肥地铁导视系统设计开发研究

地铁是一座城市历史、文化、经济与艺术的缩影。合肥地铁建设已成为其民生工程的重头戏。在地铁建设的过程中导视系统是一项庞杂而又系统的设计工程。本文将围绕合肥地铁导视系统设计的开发展开深入研究,在结合合肥地域文化特征的同时,确立其导视系统的设计元素与方向。文章旨在从品质的角度思考合肥地铁导视系统设计的开发研究工作,使地铁导视系统在满足导向功能的同时也能展示出合肥这座城市所特有的城市魅力。     

城市导识系统研究现状述评

本文从城市导识系统产生的历史背景入手,首先对国内外城市导识系统研究情况的介绍进行了梳理,然后评述了国内外研究的不足之处,最后就论述了城市导识系统研究预期研究目的与意义并就其预期研究成果提出了自己的几点设想。     

新管幕结构受力模式及关键技术分析

沈阳地铁九号线奥体中心站采用Steel Tube Slab管幕工法建造覆土超浅埋暗挖地铁车站.对新管幕结构的纵向和横向受力模式进行研究，阐述了管幕结构的作用机理，并对管幕结构的抗弯承载力和抗剪承载力计算理论进行讨论，给出了相应的计算公式.结合奥体中心的施工工况，对管幕结构的内力进行计算.随着右侧导洞贯通时，与左侧导洞相比较，跨中正弯矩增加8%，最大负弯矩减小17.8%.管幕结构沿纵向跨中最大变形为6.46mm.研究结果对新管幕工法的应用和推广具有参考意义.     

滁州旅游形象及视觉识别系统建设研究

成功的旅游形象及视觉识别系统需要优质的旅游资源作为基础，从滁州旅游资源谈起，提出从滁州独特的旅游资源中整合出旅游形象的概念，构建特有的旅游形象视觉识剐系统，从理念内涵和视觉形象上全方位的提升滁州旅游形象。     

浅谈地铁站空间识别性设计

本文探讨以地铁为主的轨道交通空间遇到的识别性与导向性问题，首先从理论框架分析了人在地下交通空间的认识特点和心理需求。进而从建筑设计手法与视觉导向设计手法两方面探讨地铁站的识别性与导向性塑造。本文认为，坚持建筑与室内环境要素一体化的设计手段，从空间界面入手，是达到地铁车站室内设计目标的基本理念。     

深圳城市标识导识系统设计的问题与对策

通过对深圳城市标识导识系统设计方面的调研，并与香港进行比较，分析产生对标识的认识、图形与文字使用、行为引导性、商业与广告泛滥、管理部门工作机制等问题与差距的原因，提出立法、机构改革、制定发展规划、发挥行业协会和高校的作用、完善评标机制、监督与问责等对策和建议，提升深圳国际化城市建设的水平。     

“CIS”战略与高职高专院校形象塑造研究

CIS是英文Corporation Identify System的缩写，意为企业识剐系统。“CIS”由三大部分组成：MIS（Mind Identity SysteTrl）理念识别系统、BIS（Behavior Identity System府为识别系统、VIS（Visual Identity System）视觉识别系统。理念是基础、行为是主导、视觉是桥梁，三者互为因果，不可或缺。     

暗挖车站洞内地下连续墙施工导洞环境效应分析

随着城市地铁建设的迅猛发展,地铁工程建设中车站开挖大面积抽降水作业与国家保护地下水资源政策的矛盾日益突出,亟需寻求适用于地铁车站开挖的非降水止水方式。以北京地铁16号线在施暗挖车站——看丹站为依托,对其采用的洞内地下连续墙止水措施导致的环境效应开展了深入探讨。由于地下连续墙在暗挖车站局促空间内的施作尚属首例尝试,因此重点聚焦于揭示地下连续墙施工引起的导洞拱顶沉降、水平净空收敛和应力分布的变化规律。数值模拟结果表明:地下连续墙施工主要引起导洞拱顶沉降的变化,导洞水平净空收敛较为稳定;地下连续墙施工前,导洞初期支护拉应力主要在导洞拱顶处和侧壁底角处。地下连续墙施工完成后,拉应力分布范围扩大,左右边导洞初期支护底板处扩大最为明显,向地下连续墙处大致呈条带状延伸。     

轨道交通催生房地产市场热土——以武汉市“新常青板块”为例

城市轨道交通建设与房地产市场的联系总是异常地紧密。中国的地铁城市无论北京、上海还是广州，都是地铁通到哪儿房产火到哪儿。在广州确定要修建地铁时，沿线和地铁出口附近房价涨了15％，地铁建成后房价又涨了15％。可以肯定的是，武汉的城市格局与商业分布也将随着地铁的修建而改变，地铁沿线地产必定随之成为最大的收益者。本文主要探讨具有复合交通优势的“新常青板块”。     

中国科大助力深圳地铁防火

中国科大火灾科学国家实验室日前与深圳市有关部门签约，启动深圳地铁消防安全合作研究。有关负责人表示，研究成果将成为地铁有关规范修订的重要依据。     

地铁服务质量关键点探讨

随着全国各大城市地铁线网的不断发展，地铁运营网络也随之不断扩大，在地铁运营中，地铁服务质量成为了地铁运营生存和可持续发展的关键。各个城市运营商均在不同角度探索着地铁服务质量的标准和决定着地铁服务质量的关键点，以此全面提升地铁服务质量。     

基于遗传算法和抽样反分析法的结构参数辨识

提出基于遗传算法的多层建筑结构参数辩识方法，并与抽样反分析法进行比较，进而在辩识的基础上进行结构响应预测。结果表明，对单自由度或辩识精度要求不太高的结构参数辩识，宜采用抽样反分析法；对自由度多或辩识精度要求高的参数辩识，粗采用遗传算法。遗传算法的辩识精度较高，预测较准确。     

圆管作业机器人视觉惯导组合姿态定位研究

针对石油平台导管架水下清洗机器人姿态定位问题,提出一种新型的视觉惯导组合导航系统。该系统利用Canny算子与Hough变换识别圆管特征直线,并通过建立机器人空间模型,解算机器人空间位置姿态角。针对视觉惯导系统模型,设计基于四元数的扩展卡尔曼滤波,实现视觉与惯导信息融合,减小空间角度的累计误差,提高组合导航精度。研究结果表明:本文提出的机器人组合导航系统角度精度高,其精确度及实时性满足了机器人实际应用需求。     

城市地铁公共艺术设计与红色历史文化相关性研究——以江西南昌为例

南昌地铁一号线四个站点公共艺术的文化墙建设以其造型语言多元性、构成元素相融性特征,体现着南昌历史人文资源特色,丰富了南昌城市公共艺术建设内容,产生了不小的社会影响力。虽然它们具有一定的现代美学意义,但从受众对视觉语义符号理解的角度来看,也存在一些不足,尤其是在与南昌特有的红色历史文化"八一精神"的联系上存在视觉亮点阙如,连续宣传力度不够。因此,本文从提炼视觉形态、借鉴装饰构图、使用材料工艺等方面研究相应的公共艺术设计方案,充分发挥红色历史文化在南昌城市地铁公共艺术建设中的精神教育价值、历史见证价值、情感寄托价值,加强受众对南昌地铁公共艺术的理解,弘扬南昌红色历史文化,促进南昌城市个性化形象塑造。     

绿色建筑中导光管采光质量研究

在绿色建筑中采用导光管能提供良好的室内光环境,有利于人们的健康。鉴于以往关于导光管的研究缺乏对采光质量的分析,以两种不同内壁的长径比为2~10的导光管为例,系统地研究了导光管光谱反射率、长径比对透射光显色性和非视觉效应的影响,并与两种常见灯管对比。首先利用TracePro软件和光谱照度计分别获得导光管透射光和灯管的相对光谱,然后计算了光源的一般显色指数（Ra）,最后通过Ra数值及相对光谱功率峰值波长位置评价了导光管和灯管的显色性和非视觉效应。结果表明：绿色建筑在选择照明系统时,宜优先选择光谱反射率分布均匀的导光管,同时控制长径比保证优越的采光质量;在条件不允许安装导光管的空间,可选择人工光源替代,同时尽量避免长时间连续使用对人们健康造成损害。     

LED光源小型信号机构研制

信号机构是地铁行车指挥系统的终端显示设备，是确保地铁列车行车组织、运行安全的基础设施。信号机构的主要作用是通过红、黄、绿、白等不同颜色的信号给列车司机提供不同的视觉指令，红色为禁止信号，黄色为减速信号，绿色为允许信号，白色为调车允许信号。信号机构的类型按使用功能和信号显示单元的大小分为     

地铁施工中的监测技术与安全风险管理

随着现代科技的不断发展,城市地铁的建设已成为国家基础建设中的代表,我国作为铁路大国更是对城市地铁建设相当重视.加强城市地铁可方便市民出行,减轻路面交通压力,使整个城市的整体速度提升,有助于经济发展与城市建设.但透过这么多地铁带来的好处,我们并不能忽视地铁在进行施工时所带来的项目风险,为了避免或降低这些风险,该文将对地铁施工中的检测技术与安全风险管理进行探讨.     

智能低压配电系统在地铁中的应用

科技发展步伐的加快,对地铁行业低压配电系统也提出更高需求,在传统的地铁低压配电系统中,其运行方面还存在一些安全隐患,故此应用智能低压配电系统,不仅可以在地铁中实现电气监控,还可以提高地铁的经济效益与运行安全.因此在地铁建设中应用智能低压配电系统,已成为目前地铁低压配电中的首要选择.     

浅析地铁围护结构地下连续墙施工技术

地下连续墙作为地铁车站的主要围护形式,得到了越来越广泛的应用。本文结合广州市轨道交通三号线北延段南方医院站土建工程地下连续墙施工的实例,提出了地铁围护结构地下连续墙施工重点及解决措施,论述了地下连续墙的施工方法,重点介绍导墙施工、泥浆制备与处理、连续墙成槽、钢筋笼制作与吊装、混凝土灌注等。     

以建筑学的视角浅谈地铁车站结建改造设计

随着轨道交通的快速发展,越来越多的开发商认识到了地铁对沿线商业的拉动作用,纷纷希望与地铁车站直接连通,有的甚至于还将既有的地铁车站附属设施与开发地块建筑方案进行整合改造.自此,商业地块旁地铁车站的改造将成为新时代无法避免的新课题.本文就以上海轨道交通11号线徐家汇站改造为例,以建筑学的视角介绍地铁附属设施与地块的结建方...