交通与经济发展的相关性研究及其应用

经济发展与交通运输有着密切的关系,当交通运输能够适应经济的发展时,交通运输在自身发展的同时刺激经济的增长,当交通运输滞后于经济的发展时,对经济的发展起到“倒拖”作用。本文运用灰色系统模型理论和数量经济的方法对温州交通运输和经济发展之间的关系进行相关性分析,并研究交通运输业内各重要指标对经济发展的内在联系。分析表明交通运输的发展对经济持续增长有积极的推动作用。这将对研究温州交通运输和经济的协调发展起一定的参考作用。     

论交通运输与国民经济的关系

本从运输与社会经济、社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发，较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系，从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门，它对任何一个国家的经济（或区域经济）的发展起着十分重要的作用。     

运输发展理论以运输化为主要线索的新进展

运输化理论的提出为从经济上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架,也推动这一领域近年取得一系列新成果,“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释。阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期。铁路货运需求增长变化的四阶段模型通过准确刻划铁路的历史发展轨迹,从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程。一个国家经济发展和运输化的阶段性也决定了该国运输发展战略的基本选择。     

我国交通运输与区域经济发展研究

交通运输是我国经济的血管，起着输送供给的作用，而区域经济又是我国发展的动力。本文主要论述交通运输与区域经济发展的相互关系；交通运输对区域经济发展带来的副作用；加快交通运输发展的几点思考。     

交通运输与国民经济发展关系研究

文章首先运用Granger因果性检验法评述了交通运输与经济发展的因果关系，然后以交通运输的旅客运输量、旅客周转量、货物运输量、货物周转量为特征指标。通过模拟分析，建立国内生产总值与相关特征值指标的线性计量经济模型，并对交通运输建设与国民经济发展关系进行了定量预测分析。     

21世纪珠江三角洲公路网发展策略

进入２１世纪，珠光三角洲半成为亚太地区经济发展的一大热点，随之而来的交通运输与经济迅速发展的矛盾将日益突出。本文中，对珠江三角洲的社会经济发展，城镇发展和综合运输体系等因素与公路运输之间的关系进行了分析，指出了珠江三角洲公路网发展的方向和前景，揭示了公路网络在区域 的地位和作用，形成了对该区域公路网建设的整体认识。     

四川省交通运输的可持续发展问题

运用可持续发展理论 ,分析了四川省在发展交通运输系统带来的生态环境问题 ,同时对四川省铁路、公路在面临其他运输方式的竞争以及相互间所存在的竞争问题 ,提出了必须运用可持续发展理论和系统工程理论 ,把交通运输工程放在地球环境、生物、资源、污染等诸多要素构成的“工程—自然—经济—社会”的复合系统中进行全面考虑 ,把性质不同的生态环境系统与交通运输经济系统研究有机地结合起来 ,才能确保国家在发展铁路、公路等大量基础建设项目时决策的正确性 ,避免因片面强调经济效益而对环境造成不可挽回的损失。在计算经济增长时 ,应该正确考虑环境成本。只有这样 ,交通运输才能健康发展 ,为国家实施西部大开发战略服务     

浅谈公路运输对地方经济发展的重要作用

公路交通运输业是为我国经济高速发展提供基本保障的重要条件,也国民经济的基础产业。公路建设速度的加快有效缓解了经济增长所带来生产性运输和旅客运输压力,推动了我国社会的和谐发展。公路交通运输的健康发展,成为有效满足经济社会发展根本,路网建设不只是一个数量的扩张过程,其中还包括交通运输结构和布局的不断优化,交通运输技术、体制和管理的不断创新,交通运输质量和效益的不断提高等多方面的发展过程。此文不单对收费公路作用进行阐述。还重点使用定量分析对两者进行了验证和量化,利用数学方法重点在区域经济与公路运输发展的适应度方面进行了分析。     

交通运输管理信息化建设的若干思考

随着我国交通运输事业的快速发展,运输事业的管理工作也值得引起社会重视,增强运输事业的管理力度和完善管理措施能够保证运输工程的正常运行,新时代信息化技术发展快速,合理运用信息化进行管理,能够促进交通运输事业的发展,信息化建设管理系统在交通运输管理中发挥着极其重要的作用。该文主要介绍信息建设在运输管理中的重要性,同时对增强城市交通信息化管理建设提出有效的方案,保证我国城市交通运输的行业处于健康和完整的管理体系下并且走经济可持续发展道路。     

21世纪珠江三角洲公路网发展策略

进入２１世纪，珠江三角洲将成为亚太地区经济发展的一大热点，随之而来的交通运输与经济迅速发展的矛盾将日益突出．本文中，对珠江三角洲的社会经济发展、城镇发展和综合运输体系等因素与公路运输之间的关系进行了分析，指出了珠江三角洲公路网发展的方向和前景，揭示了公路网络在区域中的地位和作用，形成了对该区域公路网建设的整体认识．提出了建立四纵四横二环公路网的发展模式，确定了公路网的发展目标，为政府部门的决策提供参考的依据     

青海省交通运输网地域性建设与发展

交通运输业是经济发展的基础,运输网络的完善程度、服务水平高低和运输成本的大小,直接影响地区经济的发展环境、空间布局及产品开发优势与市场竞争能力.通过分析青海省运输网体系的特点,结合青海地域特点,交通网的发展现状,社会经济产生运输需求量大小,对青海省交通运输网进行合理建设,从而促进青海经济的快速发展.     

基于马尔科夫链的甘肃省旅客运输市场的研究

旅客运输市场是交通运输行业中的重头戏,建立一个比较完善的旅客运输市场对一个国家的正常有序运行极为关键。利用马尔科夫预测方法,通过对甘肃省铁路运输、公路运输以及民航运输3种运输方式的市场占有率和未来旅客运输市场的平稳状态进行预测,从而为制定行业发展政策、运输企业经营管理提供决策依据。     

浅谈在道路运输系统中应用计算机信息技术的重要性

交通运输对经济的发展起着至关重要的作用,高效的交通运输保障能力是促进区域间经济的同步发展的重要的措施。而计算机信息技术以高渗透性和高集成能力,为交通运输系统的建设提供了充分的技术支持,提高了运输效率,优化资源配置,减轻交通压力。     

《道路路线设计》正式出版

国家的富强兴旺与经济振兴,必须实现国民经济的高度发展与现代化,这就要求有一个完善的交通网。实践证明,交通运输是国民经济的动脉,是联系工农业、城乡、生产和消费的纽带,是经济发展的先行官。交通运输能把国民经济各部门和各个地区联系起来,在社会物质财富的生产和分配过程中,在广大人民生活中起着极为重要的作用。道路是交通运输的重要组成部分。由于它具有机动灵活、门对门直达运输以及减少中间装卸转运等优点,所以特别适宜于客货短途运输。而道路的路线设计是道路工程的基本工作,其中包括:道路等级与技术标准的确定;道路路线的选定;可行性研究;平、纵、横三面设计;道路的交叉等内容,这些都是方向性问题,也是大原则、大经济的问题,只有这些     

道路交通供给的经济学分析

农业基础设施是农村经济发展的基本条件，是农业现代化的基本物质技术前提。本文从道路交通这一重要的农业基础设施入手，结合农业的特性和农产品的运输特点，从交易效率的视角，通过研究交通运输对农业交易效率的影响，试图阐述交通运输对农业发展的作用机理。本文的研究具有较强的可应用性和可操作性，本文的选题及将来的研究具有理论和现实两方面的意义。     

集装箱港口发展趋势

随着国际海运业的发展和全球经济的一体化进程的加快，集装箱港口在全球运输体系中的地位和作用日趋突出，并逐步向旨在促进区域经济发展和国际贸易的综合物流中心演变。同时，集装箱港口的发展可以大大促进港口所在地区及国家的经济繁荣，因此，打造集装箱港口的国际竞争力成为各国政府和社会各界关注的热点问题。     

我国铁路运输业目前存在的问题及对策的探讨

铁路运输是国民经济的基础产业，在交通运输体系中居骨干地位。目前，我国铁路运输业的发展得到了政府的大力支持，取得了很大的成就。但在市场经济的大潮下，其地位在综合运输体系中仍有所下降，存在着很多问题。１存在的问题１．１铁路运输业属性不确定在市场经济体系制中，任何一个行业的基本属性都应明确，这样该行业才能根据自己的行业属性来确定自身在这一体制中的行为。在中国的运输市场中，公路、民航都已经以市场主体的身份来参与市场活动。但铁路运输业的属性一直没有明确，即铁路在市场经济体制中，究竟是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的，其属性处于模糊状态。当国家要求铁路无条件或部分有条件的满足国家的社会经济目标时，国家似乎将铁路当成纯粹公益性的行业，使铁路无法以市场主体的身份获取应有的经济收益。当国家要求铁路尽可能多的为国家上缴利税时，国家似乎又将铁路等同于其它市场化经营部门，要求其在市场中获取较高的收益。国家对铁路不予明确定位，以双重目标要求铁路，导致铁路在市场经济体制中没有很大竞争力。１．２企业运行体制落后首先，我们的运输企业还没有完全建立起现代企业制度，特别是铁路运输企业产权关系尚未理清，铁路运输企业作为市场主体的问题还没有彻底...     

关于铁路物流运输组织管理创新的研究

随着我国经济的不断发展,推进铁路现代物流的发展势在必行,有利于体现铁路运输在我国交通运输体系中的重要作用,促进我国服务区域的经济发展。该文结合实际对我国铁路物流运输的市场环境做了分析,并对各种运输方式的竞争力进行探讨,并提出了铁路物流运输产品设计思路,进而提出了对铁路运输组织管理创新办法,以供相关工作者的参考。     

必须重视和加速国民经济的运输化

关于交通运输的重要性,关于它的性质、地位或作用,已经谈得相当多了,但我们在运输业的发展问题上却总是处理得不够好。是不是在运输与经济发展的关系上,还有更深一层的、带有某种规律性的东西尚未得到应有的认识和尊重呢?本文将在这方面进行一些粗略的探讨。一、运输化是工业化的重要特征之一关于工业化的特征,人们一向更多强调的是专业化、规模化、机械化、电气化和科学化等。实际上,经济运输化对于工业化来说,至少与另外几个特征同样重要。经济运输化是工业化区别于它以前经济发展阶段的显著标志之一,运输化与工业化相伴而生,没有运输化就没有工业化。具体来说,国民经济的运输化表现在这样几个方面: 1.用以矿物燃料(先是煤炭,后是石油)和电为动力的运输工具取代早期运输工具,同时开始大     

中国交通运输碳排放影响因素研究——基于双层次计量模型分析

构建中国交通运输碳排放总量层次和强度层次影响因素模型, 使用Johansen协整分析和误差修正模型等计量模型进行实证分析。研究结果表明, 交通运输碳排放主要受经济发展水平、交通运输结构、运输装备能效水平、运输组织水平和基础设施密度等因素影响。实证结果显示, 国内生产总值、铁路运输占比、乘用车燃料消耗量、百人电话拥有量和公路路网长度对交通运输碳排放影响的弹性系数分别为0.74%, -2.60%, 2.01%, -0.68%和0.17%。因此, 在经济正常发展情景下, 提升铁路等低碳运输方式的比例, 推进降低传统汽车燃油消耗水平, 推广纯电动汽车等新能源汽车, 加快智慧交通发展, 有助于控制交通运输碳排放水平。