我国动车组的现代发展情况研究

我国铁路客运发展已经呈现速度化,铁道部门积极与其它部门合作,研制了几种内燃和电动车组,并先后投入使用,取得了不错的经济效益和社会效益。文章主要阐述了我国动车组的发展情况,并展望未来,希望动车组能不断前进。     

全球首列虚拟轨道列车亮相湖南

<正>"这是为智能轨道快运系统量身打造的世界首列虚拟轨道列车。它虽然是马路上的巨无霸,却是个灵活的‘胖子’。"6月2日的湖南株洲,中车株洲所总工程师、智轨列车项目组组长冯江华在一辆长度超31米的绿色"胶轮"列车前说。由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的全球首列虚拟轨道列车在湖南株洲首次亮相。     

悬挂式双轨旋转台过轨仓储系统的设计和应用

框架结构交叉点中的旋转台、封闭式钢结构框架及悬挂小车组三者共同组成悬挂式双轨旋转台过轨仓储系统。旋转台上部连接封闭式钢结构框架,旋转台下部轨道对齐于框架轨道。而且电动旋转台能够进行90°的左右旋转,确保下部双轨能够有效对接钢结构框架中的规定轨道,以实现通路效果。手推小车一组有4个,在两侧轨道中悬挂,通过平衡梁与悬杆将4个手推小车连接起来,将其存放在该仓储系统中。本文主要对悬挂式双轨旋转台过轨仓储系统的设计和应用进行分析与探讨。     

城际列车的概念及其开行条件

城际列车是在世界铁路客运发展趋势的宏观背景下 ,结合我国铁路客运改革的需要 ,推出的更能适应市场、满足经济和社会发展的旅客列车新品种 .分析了国内外城际列车运行状况 ,并根据我国铁路客运现状 ,提出了城际列车的概念 ,着重分析了城际列车的开行在区域范围、运输能力以及车底设备 (包括车门数量及宽度、车底板高度等 )方面的条件 ,探讨了城际列车在运行距离、列对密度、旅行速度以及服务质量方面的要求 .最后 ,指出了城际列车的发展需要经历 2个时期 (即既有线运行时期和未来客运专线运行时期 )、5个阶段 (起步阶段、初级阶段、中级阶段、高级阶段以及理想阶段 ) .从而为优化沪宁杭城际列车既有运行方案奠定了理论基础     

基于交通工具类型的城际公交满意度影响特性分析

城市化进程加快以及中心城市的快速扩张带动了卫星城的发展,两者之间的关系日益紧密,城际公交应时而生。文中结合广佛城际公交满意度调查数据,对不同交通工具类型的城际公交满意度特征进行分析。在此基础上构建结构方程模型,研究乘客对不同交通工具类型的城际公交细分化满意度需求。结果表明,在城际公交不同类型的交通工具选择中,对乘客总体满意度产生显著影响的因素各不相同。在城际地铁出行中,提高经济性满意度、舒适性满意度和可达性满意度可以对总体满意度产生显著正影响;在城际轨道出行中,提高经济性满意度和可靠性满意度可以对总体满意度产生显著正影响;在城际道路公交出行中,提高经济性满意度、舒适性满意度和可达性满意度可以对总体满意度产生显著正影响。在所有交通工具中,便捷性满意度均对总体满意度无显著影响。研究结果对甄别已有各类型城际公交服务在运营中存在的不足之处、把握细分化满意度需求以及有针对性地改善城际公交服务具有参考意义。     

无接触网的轨道车辆动力系统清洁化技术变革与发展趋势

轨道交通系统在现代交通体系中扮演着举足轻重的角色,随着交通系统用能清洁化、绿色化的发展需求,轨道交通车辆动力系统逐步呈现类型多样化、用能绿色化的技术发展趋势。本文首先系统回顾了轨道车辆牵引动力系统的发展历史,调研并分析了源于国家能源安全、交通能源结构绿色化转型与新能源技术融合发展的车辆动力系统技术现状与发展趋势。基于国家“30?60”双碳目标,对我国轨道交通车辆动力系统新能源发展方向开展了SWOT分析,在结果对比的基础上给出了我国轨道车辆动力系统与新能源融合发展的参考路径,并从低碳清洁供给、储能现代化、节能等三方面具体提出了未来轨道车辆新能源动力系统的发展趋势,为相关技术研究与政策制定提供支持。     

高载能负荷参与新能源发电消纳的调控模式研究

本文针对大规模新能源就地消纳不足和外送导致途经电网损耗增加严重的问题,依托甘肃酒泉大规模新能源基地、高载能负荷及接入的河西电网,开展了高载能负荷参与新能源发电消纳的"源-荷"调控模式研究。该研究对于降低大规模新能源送出电网的网损,提高新能源消纳能力具有重大意义。     

矿井开采水平矿车运输闭合式排队系统

本文分析了矿井开采水平的矿车运输系统,进而建立了运输系统的闭合式排队模型 M/M/n/m。该模型可以优化矿车运输系统和求算最佳的矿车列车组数。     

京津城际铁路科技创新

高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路，在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行（营）控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果；历时3年建造，开通运营验证，整体达到世界领先水平；该成果对推进我国铁路网又好又快地建设具有指导性、示范性的重大作用。     

配电网中电容无功补偿方案与节能分析

随着我国快速发展的情况下，电网也得到了充分的发展。我国绝大部分地区实现了电网的全覆盖。电网的广泛布设，产生了大量的损耗，采用无功补偿装置可以大大降低整个电网运行中的内部损耗。无功补偿充分的利用了供电功率低的特点，提高了电网的运行效率。该文从无功补偿的定义和工作原理入手，对其在电网中如何操作，实现节能的目的进行了详细的分析。     

风电与热网联合供能仿真研究

本文研究了孤岛运行状态下风电机组为用户稳定供热供电。电网与热网通过电加热器耦合起来,电网通过蓄电池组平抑高频功率波动;热网通过储热罐来平抑风速变化引起的低频波动,实现可再生能源的稳定供能。采用MATLAB/Simulink在上位机中搭建电网与热网耦合系统的仿真模型,包括电加热器、供热管网、热负荷等热网元件模型,仿真结果表明,可以实现稳定供能。     

受端电网新能源消纳影响因素分析及应对策略

针对新能源装机容量飞速发展,新能源消纳越来越困难的现状,对新能源消纳现状进行综述,建立描述受端电网新能源最优消纳能力的目标函数,并基于受端电网功率实时平衡原则建立相关约束条件;选取某一地区受端电网,分析了基础条件下新能源消纳能力和弃风、弃光电量数据,定量分析了新能源装机、受电量、负荷增长速度等对新能源消纳的影响程度,给出了受端电网新能源消纳对策。结果表明,控制新能源装机、提高负荷增长速度能够提升受端电网新能源消纳能力,指出调峰资源建设、电源整体规划、电能替代和技术创新是解决新能源消纳的研究重点。     

解析电动汽车发展趋势

电动汽车作为新起的行业,已经发展了几十年,但作为新事物的电动汽车,在我国已经被广泛的认识与接触;对于领域的发展可以分为几大类,即新材料、信息通讯、生物育种、节能环保、生物医药、新能源还有电动汽车等,在这之中,电动汽车作为主导地位。与传统汽车相比电动汽车占据了很大优势,我国不仅研发成功,而且已经开始使用,并且我国在电动汽车研制方面有很大的优势,尤其在电动客车方面,有较明显的竞争优势。在长春市场上,我国仪器集团运用了混合动力,电动小汽车在国内市场上也得到了积极发展。     

对智能电网涉及的关键技术问题的探讨

智能电网是当今国内外企业和学术界关注的重要课题,南方电网公司紧密把握世界发展趋势,在公司中长期发展战略中提出电网发展向更加智能、高效、可靠、绿色方向转变,要加快解决新能源、可再生能源、分布式综合供能系统有效接入系统问题,为我们供电企业的中长期发展指明了方向,本文通过对智能电网涉及的关键技术问题的探讨,对解决电力系统中常见的一些问题提出相应的对策和建议。     

新能源建筑为奥运添绿

为了实现“绿色奥运,科技奥运“的目标,北京在奥运村和奥运场馆的建设中将大量使用新能源和可再生能源.2003年底,国内首栋新能源建筑--天普新能源示范楼在大兴区建成,并正式投入使用.该建筑不用供电、不用供暖,所需要的能源全靠自身吸收的太阳能和地热能来满足生活需要.天普新能源示范楼是国家及北京市科技攻关课题&lt;新能源综合利用建筑研究与示范&gt;选定的示范建筑,是中科院八大奥运项目之一.……     

基于三针驱动器的盲文学习机

设计了一款单行显示的盲文学习机,通过语音模块播放相应的读音辅助自学,显示模块显示当前学习内容,供视力正常人协助辅导.根据盲文的触点排列设计了三针驱动器,可以在步进电机的控制下沿轨道自左向右移动,按照盲文编码规则逐列驱动触点形成相应凸点,从而大大减少驱动机构的数量,提高了系统电磁兼容性和稳定性.提出了一种新型凸点产生装置:凹凸开关,包括套筒、底座及顶杆三部分,能在三针驱动器的作用下,使凹点和凸点交替切换.该装置为纯机械结构设计,掉电保持原状态,独特的复位层可以实现一键全复位.     

新设备在沪宁城际铁路预制箱梁施工中的运用

沪宁城际铁路是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005～2020年）》中宁～沪～杭～甬＂Z＂型主轴的一部分,是沪宁通道综合运输体系的重要组成部分。沪宁城际铁路线路设计全长约300km,设计标准为双线城际客运专线无碴轨道,设计时速300Km,项目总投资额约为346.4亿元。其中桥梁工程约占全线总长的54%,梁部型式为单箱双室无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔式双线箱梁,梁长分24.6m和32.6m两种,跨度为23.5m和31.5m,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚,梁端设端隔墙,箱梁底宽6.5m、顶宽12.2m、中心处梁高2.55m、支座中心距5.6m。城际客运专线铁路、高速铁路将是我国铁路今后发展的方向,新设备的运用,对提高预制箱梁的工程质量和生产能力,提高工效,创造较大的经济和社会效益上功绩可观。     

元微之遣悲怀诗之原题及其次序

一 元微之三遗悲怀七律三首童年即已诵习,其时固不求甚解,实亦不觉其有何不可解者在也。近日研治唐代官俸问题,始发见此三首诗中殊有互相冲突格碍难通之处。今特假设三义,以诠释此三首之诗。至元氏长庆集平生获见佳本至少,兹篇所考证,疏误必多。故不敢自信能解决问题;或者可以视为提出问题,籍供讨论耳。兹列假设之二义於下,而依次论证之: (一)此三首诗为三不同时期之所作。 (二)此三首诗排列之次序应与今本适相反。 (三)此三首诗本来每首各有其题目。其两首之原题皆已略 去,今所存之题乃系於第三首之原题,故不可以之为概括 此三首诗之总题。…     

中部聚集

江西建设我国首个新能源科技示范城1月22日,建设国家新能源科技示范城启动大会在江西省新余市举行。国家科技部副部长杜占元在会上指出,作为我国首个新能源科技示范基地,要充分发挥创新资源优势,培养和集聚一批高端优秀创新人才,做强     

动车组横梁组焊工艺研究

自我国首列高铁开通运行以来,轨道车辆制造技术得到了较快的发展,作为轨道车辆的关键部件,转向架制造技术提升就显得尤为重要。该文通过对动车组转向架横梁生产实际进行分析,总结了横梁的组焊工艺,从保证焊缝质量、控制焊接变形两方面进行研究,为动车组横梁制造提供实践经验,同时全面叙述了横梁制造流程、制造难点及解决方法及对机械手自动化焊接技术和三维检测技术在横梁制造过程中的应用进行了介绍,通过这些技术的应用,可以较好地提升产品质量和形象,为批量化生产提供支撑。