桥梁混凝土结构耐久性研究

<正>随着我国交通基本建设的快速发展,钢筋混凝土结构被广泛应用于桥梁建设中,一直被认为是一种具有优良耐久性的结构形式。但是,近年来大量的服役桥梁存在安全隐患,钢筋混凝土结构由于各种各样的原因而提前失效,达不到预定的服役年限。其中,有的是由于结构设计的抗力不足,有的是由于使用荷载的不利变化,更多的是由于结构的耐久性不足。耐久性失效     

混凝土结构耐久性问题综述

一、混凝土结构耐久性混凝土结构已经成为世界上应用最广泛的工程结构形式之一,结构耐久性是工程结构可靠性的重要内涵之一,欧美国家关于混凝土结构耐久性的解释,主要着眼点是经济合理的使用寿命。而在我国,关于混凝土结构耐久性的解释多与结构的安全性相联系,将耐久性看成是承载能力极限状态的问题,是结构的安全问题。     

混凝土结构耐久性设计分析

混凝土结构耐久性是桥梁工程质量的基本保证。然而,当前我国混凝土结构存在耐久性不足的问题,这与工程设计的耐久性标准低、施工过程中片面追求施工进度、桥梁运营过程中缺少必要的检测和维护有关。为此,要优化混凝土结构耐久性设计内容,做好混凝土材料选择、上部结构的细部设计、下部结构的细部设计等各项具体工作。     

混凝土结构耐久性问题综述

<正>一、混凝土结构耐久性混凝土结构已经成为世界上应用最广泛的工程结构形式之一,结构耐久性是工程结构可靠性的重要内涵之一,欧美国家关于混凝土结构耐久性的解释,主要着眼点是经济合理的使用寿命。而在我国,关于混凝土结构耐久性的解释多与结构的安全性相联系,将耐久性看成是承载能力极限状态的问题,是结构的安全问题。     

水泥混凝土耐久性研究

随着建筑物的老化和环境污染的加重,混凝土结构耐久性问题越来越引起国内外广大研究者的关注.在我国已经发现许多海港码头的混凝土梁、板使用不到10年已普遍出现顺筋锈胀开裂、剥落.     

水泥混凝土耐久性研究

<正>随着建筑物的老化和环境污染的加重,混凝土结构耐久性问题越来越引起国内外广大研究者的关注。在我国已经发现许多海港码头的混凝土梁、板使用不到10年已普遍出现顺筋锈胀开裂、剥落。北京、天津的许多立交桥,因为冷天撒盐化冰雪也日益暴露出严重的钢     

分析桥梁细部设计对结构耐久性的影响

随着我国交通运输事业的飞速发展,我国公路桥梁建设也在不断壮大,桥梁在公路中占据比例较大,其安全性与耐久性直接关系着公路整体的使用寿命。在公路桥梁设计中对结构耐久性影响较大的是桥梁细部设计,它在很大程度上能够决定桥梁结构的耐久性。本文就桥梁细部设计对结构耐久性的影响进行了分析,并对如何提高结构的耐久性进行了研究。     

碱集料反应及混凝土耐久性研究

<正>一、引言任何建筑结构筑建的目的都是为了使用,而使用必须在规定的使用期限内,在预定设计的条件下,必须具有一定的安全性和可靠性。而混凝土的耐久性是确保结构的安全性和可靠性的重要因素。     

碱集料反应及混凝土耐久性研究

一、引言 任何建筑结构筑建的目的都是为了使用,而使用必须在规定的使用期限内,在预定设计的条件下,必须具有一定的安全性和可靠性.而混凝土的耐久性是确保结构的安全性和可靠性的重要因素.     

圆梁山隧道衬砌混凝土耐久性研究

渝怀铁路圆梁山隧道全长11.070km,隧道穿越岩溶、高压突水、高地应力、瓦斯煤层、大变形地层、断层破碎带等不良地体.由于工程地质和水文地质情况异常复杂和恶劣,对衬砌混凝土的耐久性要求较高,抗水压衬砌采用受力较好的近椭圆状,隧道衬砌混凝土设计为C30钢筋混凝土,抗渗等级不低于P12.     

圆梁山隧道衬砌混凝土耐久性研究

渝怀铁路圆梁山隧道全长11．070km，隧道穿越岩溶、高压突水、高地应力、瓦斯煤层、大变形地层、断层破碎带等不良地体。由于工程地质和水文地质情况异常复杂和恶劣，对衬砌混凝土的耐久性要求较高，抗水压衬砌采用受力较好的近椭圆状，隧道衬砌混凝土设计为C30钢筋混凝土，抗渗等级不低于P12。     

基于因子分析的桥梁主梁耐久性评价方法研究

选取混凝土碳化深度、混凝土裂缝状态、氯离子含量、钢筋锈蚀等12个指标,通过实地调查检测得出18组混凝土桥梁主梁耐久性数据,对其评估体系及方法进行研究。遵循简明科学原则、量化原则、数据易得且可比原则等原则,基于因子分析方法提出了用于钢筋混凝土桥梁主梁耐久性状态评估的指标体系和方法。结果表明:不同环境主梁自身特性对混凝土桥梁主梁耐久性的影响,并为桥梁养管单位提供是否需要进行耐久性维护提供理论依据。     

混凝土耐久性影响因素分析

<正>混凝土的使用已有一百多年的历史,随着混凝土应用的加深,人们对它的认识也越来越深。经过多年的实践,工程人士发现,即使混凝土强度再高,但若耐久性差、寿命短,则仍满足不了工程的需求。实际施工中,对混凝土的要求也由强度向耐久性转变,对混凝土耐久性的研究已成为一个热门课题。混凝土的耐久性实际上是指混凝土的结构稳定性,它包括抗     

混凝土耐久性影响因素分析

混凝土的使用已有一百多年的历史,随着混凝土应用的加深,人们对它的认识也越来越深。经过多年的实践,工程人士发现,即使混凝土强度再高,但若耐久性差、寿命短,则仍满足不了工程的需求。实际施工中．对混凝土的要求也由强度向耐久性转变,对混凝土耐久性的研究已成为一个热门课题。     

超高性能混凝土耐久性及工程应用研究

超高性能混凝土(UHPC)是一种拥有更高强度、更好耐久性能的新型水泥基复合材料。与传统的混凝土相比,UHPC在大跨度特殊结构、超高层建筑以及混凝土修复中具有重要的应用价值。本文从UHPC的发展、耐久性及在工程中的实际应用等几个方面对UHPC进行阐述,为云南省低纬度高海拔的施工提供相应的理论支持,并进一步推动UHPC在实际工程中的应用。     

高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺研究

随着我国高速铁路建设和城市基础建设的迅猛发展,为了发挥更大的经济链接作用,高速铁路的开通是关键。在高速铁路的建设过程中,为了能够较好地承受外荷载的压力,在高速铁路桥梁的建设过程中,普遍运用了预应力混凝土施工工艺技术,从而提高高速铁路桥梁的承受能力和抗裂性能。     

我国桥梁耐久性设计中存在的问题及对策研究

随着我国社会经济的快速发展,道路交通建设规模不断发展壮大,推动着我国道路桥梁设计技术水平不断提高。其中,桥梁设计的耐久性直接影响桥梁寿命、桥梁质量及安全。本文首先分析我国桥梁耐久性设计现状,然后探讨桥梁耐久性不足引起的危害,最后提出改进桥梁耐久性设计的对策,希望为提高我国桥梁耐久性设计水平提供可行的方式方法。     

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术研究

本文在对大跨度预应力混凝土桥梁施工控制内容进行归纳总结的基础上,结合实际案例对其应用的重要性,在应用过程中需要注意的事项以及施工各阶段应用过程中的要点进行探讨,以供参考。     

化学腐蚀环境下地铁结构耐久性设计研究

化学腐蚀严重威胁着地铁结构的耐久性.通过分析地铁结构、外部环境、化学腐蚀机理,提出一种混凝土强度等级与保护层厚度相协调的应对地铁耐久性问题的办法.     

低温条件下桥梁桩基混凝土性能研究

研究一种具有针对性的桥梁桩基混凝土配合比,以促进低温地区冬季桥梁建设工作的推进。模拟各种配合比条件下桩基混凝土凝结状况,测定其凝结时间,对凝结硬化时外界温度、混凝土外加剂掺量、水胶比大小以及矿物掺合料掺配情况进行分析。结果表明:外界温度与混凝土内部温度并不重合;温度的下降抑制了水泥水化的速度;减水剂不会改变混凝土凝结时间随外部温度改变的大致规律;早强剂对桩基混凝土凝结时间的影响主要体现在初凝时间上;随着温度的下降,矿物掺合料对凝结时间的影响也会相应减小;水胶比的提升总体上会延长混凝土的凝结时间。