共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
换撑是基坑施工中的重要技术.通过对上海某地铁基坑换撑时的有限元分析,计算了各换撑工况支护结构的受力及位移情况,确立了施工过程中的最危险工况. 相似文献
3.
结合某广场深基坑支护施工实例,对该深基坑采取钢支撑施工技术,系统地探讨了深基坑内钢支撑和换撑的施工工艺及施工技术措施,对基坑钢支撑支护施工组织进行了系统探讨,对国内深基坑钢支撑施工具有一定的参考价值。 相似文献
4.
土岩组合深基坑的稳定性与安全性是基坑设计与施工中重点考虑的问题.主要以青岛地区土岩组合地质条件为背景,依托青岛地铁1号线明挖车站深基坑工程,根据不同支撑体系参数对基坑变形与内力的影响,对土岩组合地层明挖基坑桩撑体系进行设计优化,并结合现场实测对优化效果进行评价.结果 表明:首道支撑位于0.5 m时,其对墙体位移和内力的控制效果最优;支撑水平间距在1.5 m时,对墙体的侧移控制效果最好,但6.0~9.0 m时更加利于施工,且更经济;首道支撑位置和水平间距对坑底隆起影响较小;支撑道数为3~4道时,对墙体变形控制效果最好,更加有利于施工且更经济. 相似文献
5.
以融侨茉香云居为例,提出一种型钢斜撑组合混凝土换撑横梁和纵梁的临时换撑体系,其可通过水平支撑梁和换撑型钢将基坑变形应力通过横梁和纵梁均匀传至底板上,实现应力有序调整、转移和再分配,可在不同层地下室缓冲区得到充分运用,有较好的经济效益和应用前景。 相似文献
6.
杨虹 《佛山科学技术学院学报(自然科学版)》2004,22(2):38-41
通过对某深基坑工程的地下连续墙实施的动态监测结果进行分析.评估了设计结果,并及时优化了基坑内撑的数量与位置。将原来三道内撑减为一道加强内撑.对最后超挖提供了保障。有效地指导了基坑的施工过程.不仅节省了资金,而且提高了施工效率,收到了良好的效果。 相似文献
7.
8.
《南京工程学院学报(自然科学版)》2020,(2)
以南京长江漫滩软土地层下某明挖隧道基坑开挖施工为工程依托,针对该工程施工中遇到的拆撑、换撑问题,通过建立三维有限元模型和现场试验,分析拆撑对基坑稳定性的影响,提出采用坑底土体加固和增强围护结构两种措施来约束基坑变形、提高基坑的稳定性,从而避免了繁琐换撑,该优化方案经济快速.通过在现场试验段埋设力传感设备和位移监测点,观测拆撑后侧墙的受力变化特征,以及支护桩顶及周边地表的位移情况.试验段实测结果验证了换撑优化方案的可行性,利用该优化措施有效指导了全线基坑的拆撑施工.该成功经验可为类似工程设计和施工提供有益参考和指导. 相似文献
9.
为填补兰州地区地铁深基坑桩撑支护设计和施工的空白,以兰州地铁试验段深基坑支护工程为例,对桩撑支护设计和施工过程中围护结构的变形规律进行研究.结果表明:基坑开挖初期,桩身呈向坑内变形的前倾型曲线;基坑开挖过程中,预应力施加后,桩体位移呈基本恢复到平衡位置的短暂状态;随着基坑的进一步开挖和内撑的施工,桩身变形曲线逐渐呈")"形变化,最大水平位移发生的位置也随之下移.基坑开挖过程中,桩体最大位移位于基坑开挖面上方,一般出现在桩体的中部4~10m范围,桩底附近有少量位移,说明桩身内外侧通常均匀配筋的设计思路不尽合理,目前规范将嵌固段作为固定端的设计方法有待完善. 相似文献
10.
11.
采用有限元分析方法,对佛山市某基坑支护工程施工工况进行模拟,分析开挖过程地表沉降、桩体水平位移及斜撑轴力的变化过程,并与现场监测数据进行对比,为斜撑基坑支护体系在深厚淤泥区的初步设计提供参考。通过单因素分析法,对斜撑斜率与斜撑间距进行了敏感性分析。结果表明:在深厚淤泥区,斜撑对基坑地表沉降的影响范围较为深远;在斜撑的作用下,桩顶水平位移增量得到了有效控制;斜撑在支护体系中承受压力作用,本工程中斜撑轴力最大值出现在本支护段最左侧,斜撑轴力最小值本支护段中间部位;在斜撑倾角增大的情况下,斜撑下方土体因为其距斜撑支撑点的距离更近,坑底隆起曲线有了明显的下降趋势;斜撑间距变化对坑底隆起的影响不大,但斜撑轴力受其影响较为明显,且两者间呈等斜率线性增长趋势。 相似文献
12.
本文通过工程实例证明,淤泥质软土基坑开挖8.3m采用一道内支撑的施工技术,并根据工程具体情况,选用简便实用换撑技术方法,效益明显。 相似文献
13.
梁瑞友 《中国新技术新产品精选》2012,(13):204-204
近年来,城市化进程不断的加快,从而不断的涌现出大量的高层建筑,进行高层建筑的建设过程中,在高层建筑施工时基坑工程是一个重要的组成部分。所以说深基坑支护施工技术对于整个工程的质量而言有着直接的关系。本文对高层建筑深基坑支护施工技术进行了研究,阐述了在施工中、设计中需要注意的问题,并介绍了一些施工的技术和检测手段。 相似文献
14.
填海区由于软土较厚,在填海区开挖基坑风险较大,若开挖基坑同时临近地铁隧道则还必须严格控制基坑开挖对临近地铁隧道产生的变形影响,因此在填海区位于地铁安保区内开挖基坑对变形控制要求极高。详细介绍了深圳填海地区、地铁安保区内某超大直径圆环撑软土深基坑变形控制技术,通过理论计算和三维有限元计算进行了详细分析,并与第三方实际监测结果作了对比分析,对类似工程具有参考及指导意义。得出如下结论:(1)支护结构的最大变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大,基坑开挖至坑底后,整体变形最大位置位于基坑两侧长边中部采用圆环支撑部位。基坑开挖至坑底时,第一道支撑最大水平位移发生在大约基坑中部冠梁位置,第二道支撑最大水平位移发生在大约基坑西北侧冠梁位置。(2)咬合桩+刚度较大的超大直径环形钢筋砼撑结构应用于较差地质条件下的软土深基坑工程中时在变形控制及减小基坑工程对周边变形影响等方面均非常有效。(3)基坑开挖过程中,三种方式所反映出的支护结构水平位移的变化趋势基本相同,随着基坑向下不断开挖,支护结构的最大水平位移量逐渐增加,但变化幅度有一定的差异。 相似文献
15.
以某地铁车站基坑为背景,对该基坑开挖过程中支护结构的内力以及周围土体进行了全面分析。基坑采用排桩加内撑支护结构进行支护,考虑了周围土体、围护结构的相互作用,借助有限元软件midas/GTS建立了地铁车站基坑三维有限元分析模型。通过有限元法分析,表明,施工开挖步骤对基坑支护结构的内力以及位移有显著影响,进而总结其变形规律,为地铁车站及类似深基坑设计和施工提供重要的依据。 相似文献
16.
近几年,随着城市化进程的加速,越来越多的地下建筑和高层建筑出现在人们的视野中,这样就对地基和基础的要求越来越高,从而基坑工程备受重视,深基坑施工技术更是重中之重,一直都是这几年的研究热点。如何做好深基坑安全管理,以便结构主体施工能够顺利、高质量的进行,这是当前急需解决的一个课题。本文对房建工程深基坑工程施工中存在的主要问题及施工技术要点、施工过程中的安全管理措施三个方面进行了阐述,提出了一些行之有效的建议及措施,从而提高施工过程的安全性。 相似文献
17.
本文针对高层建筑日益增多的现状,为了深基坑的施工安全,介绍了支护体系在深基坑施工中的基本要求和设计的注意事项,并说明有关支护施工的技术要点。 相似文献
18.
随着城市建设的快速发展,高层建筑日益增多,经常会实施深基坑施工。面对各种复杂情况给深基坑施工带来的困难,结合百丽城市花园深基坑工程,论述了深基坑施工过程及技术措施。 相似文献
19.
基坑的排降水,常常是高层建筑基坑开挖施工时必须首先解决的重大技术课题。本文就对深基坑大面积施工中的渗井井点降水技术进行了探讨。 相似文献