旧沥青混合料的老化性能对再生利用的影响

沥青路面在车辆动、静荷载作用下承受着拉应力、压应力和剪应力，因此嵌挤在混合料中的集料颗粒是三维受力，在某一瞬时其受到的力会大于颗粒的极限强度而发生破裂。     

老化沥青性能试验研究

<正>据统计,2004年起,中国每年将有12%的沥青路面因老化而需要翻修,所废弃的沥青混合料多达1900万t,而且这一数字还将以每年15%的速度增长。沥青是不可再生资源,为了变废弃的沥青混合料为"宝",人们开始用各种添加剂对老化沥青进行改性,以便进行回收利用。本文,笔者将催化裂化油浆、轮胎裂化油2种添加剂加入到老化沥青中,利用4组分法测定老化沥青组分的变化规律,并为筛选添加剂提供依据。一、理论基础1.4组分法。我国习惯采用4组分法,目前已经成为国际上通用的沥青组分评价方法。4组分法即色谱分析法,该方法将沥青分解成沥青质、饱和分、芳香分和胶质4种组分。这种组分试     

沥青混合料的疲劳性能研究

本文对一种常规级配的沥青混合料的疲劳性能进行了研究，通过较大温度范围、较高应力比的沥青混合料劈裂疲劳试验，得出了对应温度、应力比下沥青混合料的疲劳寿命及其变化规律，为路面结构设计提供技术依据。     

沥青老化指标与沥青混合料性能关系的试验研究

在沥青路面施工过程中,沥青始终处于高温状态,受热会产生短期老化(或称施工期老化或热化).当沥青路面投入使用后,沥青长期裸露在自然环境中,受到光、氧、水的作用,同时还要受到汽车交通等机械应力的作用而产生长期老化(或称使用期老化或光候老化).沥青的老化是一个漫长而复杂的过程,主要表现为:油分的挥发和吸收、与空气的氧反应、沥青分子结构产生触变导致位阻硬化.由于沥青轻质组分的挥发和吸收主要发生在沥青加热和沥青混合料拌和、摊铺过程中,因而是引起沥青短期老化的主要原因,虽然在施工阶段也发生氧化反应,但它的空间位阻硬化是导致沥青长期老化的主要原因.     

添加车辙王抗车辙剂的沥青混合料性能试验研究

<正>近年来,随着我国的公路建设事业的迅猛发展,沥青混凝土路面因其承载力高、抗疲劳能力强、行车平稳舒适等优点而获得了广泛应用,并成为我国公路的主要形式。但是,这种结构形式容易出现车辙,导致路面早期破坏严重,极大地影响了路面的使用功能和寿命。车辙主要发生在沥青     

添加车辙王抗车辙剂的沥青混合料性能试验研究

近年来,随着我日的公路建设事业的迅猛发展,沥青混凝土路面因其承载力高、抗疲劳能力强、行车平稳舒适等优点而获得了广泛应用,并成为我国公路的主要形式,但是,这种结构形式容易出现车辙,导致路面早期破坏严重,极大地影响了路面的使用功能和寿命。     

路面温度与弯沉及反算模量修正关系的试验研究

一、前言 自20世纪70年代落锤式弯沉仪引入路面结构评价以来,FWD作为无损检测设备,以其准确、高效、安全、省力、方便、更能反映车轮对路面的实际作用及对路面无破损等优点在世界范围内得到了广泛应用.我国于20世纪80年代后期从国外引进FWD,并将它作为评价路面结构性能以及指导路面设计的一个重要工具,同时根据FWD实测弯沉盆反算路面结构层的模量也成为路面工程研究的热点之一.