浅析钢-混凝土组合梁的发展与应用

文章通过钢一混凝土组合梁兼有钢和混凝土结构的优点的分析，进而系统地阐述了组合梁在国内外的研究和应用情况。     

预应力混凝土连续梁线形监测技术

以兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥监测监控为工程背景，对预应力混凝土钢构连续组合梁桥的施工监测监控的内容和方法进行了探讨。桥梁在结构设计时的参数选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响，使得桥梁施工过程中结构的实际状态与设计状态难以吻合，通过监测监控实施及监测结果与理论计算值的对比分析，保证桥梁建成后的线形和安全。     

浅谈20 m预应力砼简支带翼小箱梁单梁荷载试验

文章论述了由于预应力简支砼箱梁张拉时工作失误,张拉完成后未及时计算出实际伸长量,着重讲述了存在缺陷的20m预应力砼简支带翼小箱梁单梁荷栽试验的全过程,通过预应力简支葙梁跨中集中力方式对单梁进行加载,计算集中力对单梁跨中截面产生的效应与设计荷栽在主梁跨中截面弯矩值的比值,分析缺陷预应力主梁是否满足使用要求,对缺陷梁体使用的可行性提供了可靠的安全保证.     

基于有限元的简支梁加固受力分析的研究

旧桥加固技术的研究是为保证桥梁预期寿命内的正常运营。以桥梁工程、计算机科学、工程力学等理论为基础,在分析桥梁结构特点的基础上,运用美国开发的ANSYS软件对简支桥梁加固的内力分析,并结合实际的工程进行了应用,为桥梁的加固计算提供了一条便捷的方法,完善了旧桥加固理论体系,使得公路旧桥加固技术更加系统化、规范化。     

基于有限元的简支梁加固受力分析的研究

旧桥加固技术的研究是为保证桥梁预期寿命内的正常运营.以桥梁工程、计算机科学、工程力学等理论为基础,在分析桥梁结构特点的基础上,运用美国开发的ANSYS软件对简支桥梁加固的内力分析,并结合实际的工程进行了应用,为桥梁的加固计算提供了一条便捷的方法,完善了旧桥加固理论体系,使得公路旧桥加固技术更加系统化、规范化.     

预应力混凝土连续梁线形监测技术

以兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥监测监控为工程背景,对预应力混凝土钢构连续组合梁桥的施工监测监控的内容和方法进行了探讨.桥梁在结构设计时的参教选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响,使得桥梁施工过程中结构的实际状态与设计状态难以吻合,通过监测监控实施及监测结果与理论计算值的对比分析,保证桥梁建成后的线形和安全.     

车辆与桥梁动力相互作用简化方法研究

通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,以移动荷载和移动质量模拟车辆,对不同工况下高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件。     

车辆与桥梁动力相互作用简化方法研究

通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,以移动荷载和移动质量模拟车辆,对不同工况下高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件.     

浅谈先简支后连续箱梁桥的设计及施工

三川河8号特大桥采用36m×30m先简支后连续预应力砼箱梁，以该桥为例，重．点介绍了先简支后连续箱梁桥的受力特点和设计要点，简要叙述了其施工过程。     

结构阻尼比对高速列车作用下桥梁动态响应的影响

车桥动态响应问题随着越来越多动车组的运行日益受到工程界的关注。通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,以移动质量模拟车辆,对不同工况下高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,得出了阻尼比对桥梁震动的影响。     

车-桥动力相互作用简化方法研究

在不同速度车辆作用下的桥梁响应有其复杂性,随着高速铁路在国内外的迅速发展,高速列车与桥梁的动力相互作用越来越受到研究者的重视。通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,分别以移动荷载和移动质量模拟车辆,对高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件。     

预制梁先简支后连续的优化施工

介绍河南郑州西南绕城高速公路No3合同段中贾鲁河大桥40m预制预应力钢筋砼箱梁——先简支后连续的优化施工,叙述了通过现浇中横梁及湿接缝把相邻跨的预制梁块连接成连续梁,再进行体系转换实现先简支后连续梁桥的做法,对简支梁与连续梁桥的特点进行了分析对比。     

车-桥动力相互作用简化方法研究

在不同速度车辆作用下的桥梁响应有其复杂性,随着高速铁路在国内外的迅速发展,高速列车与桥梁的动力相互作用越来越受到研究者的重视.通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,分别以移动荷载和移动质量模拟车辆,对高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件.     

结构阻尼比对高速列车作用下桥梁动态响应的影响

车桥动态响应问题随着越来越多动车组的运行日益受到工程界的关注.通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,以移动质量模拟车辆,对不同工况下高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,得出了阻尼比对桥梁震动的影响.     

车-桥动力相互作用简化方法研究

在不同速度车辆作用下的桥梁响应有其复杂性,随着高速铁路在国内外的迅速发展,高速列车与桥梁的动力相互作用越来越受到研究者的重视。通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,分别以移动荷载和移动质量模拟车辆,对高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件。     

基于遥感和GIS的巢湖流域人口信息提取

利用GIS技术和遥感解译的土地利用数据，采用复合面积内插法，对巢湖流域人口分布进行了初步研究，从计算结果看，此方法能有效地提取小流域的人口信息。     

客运专线简支梁徐变上拱值的监测与控制方法初探

混凝土的徐变会造成铁路简支桥梁上拱，借鉴路基沉降动态控制技术，对预制梁的徐变上拱值进行监测，找出其变化规律并预测桥梁徐变上拱的终极值，监测过程中积累的大量数据，对以后工程项目的施工具有一定的借鉴作用。     

供水系统稳态运行计算数值模拟研究

文章提出了数值模拟计算的数学模型及其求解的方法，以期通过该研究为供水系统过渡过程计算提供初值，为优化调节提供基础，为自动化控制提供接口，并结合实际工程给出了稳态计算的结果。     

对采空区下煤巷道锚固参数与锚固效果的研究

通过以地质力学条件为基础的数值计算方法,系统地对嘉乐泉煤矿8号煤采空区下9号煤运输/回风顺槽围岩锚固参数与锚固效果进行研究,并分析了计算结果,为同类施工提供借鉴.     

先简支后连续梁施工技术浅析

文章就先简支后连续梁的相关概念、结构特点以及与简支梁、连续梁在受力、后期病害、行车舒适性方面的区别与联系,论述了先简支后连续结构的广阔发展前景,并结合左砂公路改建工程施工实例,通过经济技术综合对比,论证了采取先简支后连续结构的必要性。