T形平面交叉口渠化设计探讨

T形平面交叉口是公路交叉口中的一个常见形式,对T形交叉口进行渠化设计可以有效地提高其组成干道的通行能力.文章结合具体的T形平面交叉口设计实例,分析其中存在的主要问题,并根据设计方法,提出渠化设计方案,希望能对类似工程起到借鉴作用.     

基于交通仿真的交叉口渠化设计

以北京劲松交叉口为例，分别对该交叉口改善前后的运行效率进行了模拟对比，分析了的渠化设计对交通的影响。     

论城市道路十字交叉口渠化方法

在指出渠化概念及作用的基础上,分析了城市道路十字交叉口存在的主要问题,提出了城市道路十字交叉口渠化方法,并结合长沙市万家丽路的具体情况,对该路段的十字交叉口进行渠化设计。     

信号控制交叉口渠化关键参数确定方法研究

为提高城市道路交叉口渠化设计的科学性和合理性,本文研究了城市道路交叉口渠化的关键参数。基于机动车行车安全性和乘坐舒适性,提出了交叉口展宽段及展宽渐变段的长度计算模型。选取菏泽市长城路与牡丹路交叉口进行实例验证,结果表明该方法具有较好的实用性和借鉴价值,为畸形交叉口渠化的深入研究提供了理论依据。     

浅谈环形交叉口改造的交通组织和渠化设计

城市道路中的环形交叉口曾经发挥过巨大的作用,但现在却成为了道路上的主要拥堵点.通过厦门市吕厝转盘交叉口的改造实例,从设计思路、步骤等方面介绍环形交叉口改造的交通组织和渠化设计方法.     

互通式立体交叉T型平面交叉口的渠化设计

随着我国高速公路和一级公路的飞速发展,道路交叉也变的日益频繁,互通式立体交叉的重要性、数量和规模也相应日益增大。文章简要介绍互通式立体交叉T型平面交叉的渠化设计。     

道路平面交叉口信号配时优化设计研究

平面交叉口是交通运输网络中冲突集中、多发的关键位置,是交通事故和拥堵等问题的多发路段。文章结合工程实例,辅以仿真模拟软件,研究了交叉口渠化中各类设计方案,以及对交叉口选择合理的信号相位、相序及配时参数进行分析,为道路平面交叉口设计提供相关建议,对提升交叉口的通行能力有一定的理论和现实指导意义。     

平面交叉口左转车道设计方法研究

以平面交叉口运行效率为目标,从左转车流的交通影响入手,引入驾驶员进入交叉口的心理因素,对左转车道的设置原则、左转车道待行区的设置、左转车道的宽度和长度等方面进行了理论分析。     

借BRT车道掉头的交叉口渠化与信号控制优化

针对城市快速公交(BRT)时空优先权引发的交叉口拥堵问题,以太原市平阳路与学府街交叉口为例,通过交通调查分析交叉口存在的问题,运用"借BRT车道掉头"的方法对该交叉口的渠化和信号控制方案重新设计,用Vissim交通仿真软件对原方案和设计方案进行对比分析.得出优化后北进口道左转车辆的车均延误与车均停车时间分别下降了15....     

信号交叉口右转渠化岛区域非机动车过街冲突

为科学评价信号交叉口右转渠化岛设置给非机动车过街带来的交通安全风险,实地采集了南昌市5个信号交叉口的视频,并提取了各交叉口右转渠化岛区域机非冲突数据、交叉口几何设计特征、交叉口渠化方式以及交通流特性等数据;采用改进型TTC指标对交通冲突进行判定,共得到304起冲突事件;基于贝叶斯方法构建了考虑不同交叉口间异质性的随机效应冲突模型,对比了固定效应与随机效应负二项模型的拟合优度并分析了显著影响因素;基于随机效应模型,确定了期望机非冲突数计算公式,绘制了不同交通流情况下信号交叉口渠化岛设置标准曲线。研究表明:相比于固定效应模型,随机效应模型对机非冲突有更好的拟合效果;相比于无渠化岛交叉口,软渠化岛和硬渠化岛的设置会导致交通冲突分别增加38%和61.4%;右转机动车交通量、过街非机动车交通量和非机动车违法行驶数量每增加1%,将导致机非冲突分别增加0.85%、0.44%和0.18%;右转机动车平均速度每增加1%,将导致机非冲突减少2.5%。     

基于VISSIM仿真信号交叉口优化研究

通过对黄骅市迎宾大街—新海路交叉口高峰时段交通调查,发现信号交叉口发生拥堵的各种问题,提出了以交叉口渠化设计和信号周期配时设计为主要研究对象的优化设计方案,运用VISSIM软件仿真对延误和排队时间进行分析,对信号交叉口改善前和改善后的延误水平和服务水平进行分析和对比研究,证明信号交叉口优化设计方案的合理性.     

平面交叉口的安全设计

本文对平面交叉口的类型选择,设计时应考虑的因素,设计过程和设计原则等方面进行了较为详细的阐述,旨在说明如何设计交叉口才能最大限度地保证交通安全,提高通行能力.     

平面交叉口信号模糊控制与仿真

在分析平面交叉口交通信号控制问题的基础上,根据车辆感应控制理论和模糊控制理论,提出了一种平面交叉口信号的多相位多级模糊控制方案,仿真结果表明其优于多相位定周期控制。     

平面交叉口指路标志版面内容设计方法研究

指路标志是道路交通的语言,是引导驾驶员正确选择行驶路线的重要交通管理设施,在交通管理实际工作中发挥着非常重要的作用。目前我国城市道路指路标志在版面内容设计方面还存在一定问题,因此,需要系统研究指路标志版面内容选取,结合道路交通标志和标线新《国标》中的有关规定,提出了根据交通集散点的重要性进行信息选取的分析方法,并以北京市CBD区域主要道路指路标志版面内容设计进行了说明。     

城市道路交叉口规划设计与控制在实际工程中的应用

科学合理地规划、设计平面交叉口,是城市道路交通畅通与安全的决定性因素。本文通过广西百色市进城快速路工程设计的实例,深入探讨各种设计理念在实际工程当中的应用。     

平面交叉口交通设计评价系统的研究与设计

针对城市交通的交叉口交通设计评价方法和城市平面交叉口交通设计评价体系,分析了城市平面交叉口交通设计评价系统的开发过程、模块功能,完整设计出了评价系统并对于无信号控制及环型交叉口均采用了合适的算法进行了评价模块的设计。通过现场采集的数据对系统进行了验证,验证实例表明其方法是有效的。     

平面交叉口的感应信号控制及仿真研究

介绍了平面交叉口感应信号控制的基本原理、控制过程、配时设计方法等;分析了平面交叉口定时信号和感应信号控制的优势和局限;并应用交通仿真软件VISSIM进行了定时信号和感应信号的交通仿真,分析了仿真结果. 结果表明:平面交叉口的感应信号控制更适应于各进口交通流相差较大且总流量未达到饱和时的状态. 有利于改善路口交通流秩序,提高路口通行能力,对缓解道路交通拥堵具有重要意义.     

平面交叉口交通设计评价系统的研究与设计

针对城市交通的交叉口交通设计评价方法和城市平面交叉口交通设计评价体系,分析了城市平面交叉口交通设计评价系统的开发过程、模块功能,完整设计出了评价系统并对于无信号控制及环型交叉口均采用了合适的算法进行了评价模块的设计。通过现场采集的数据对系统进行了验证,验证实例表明其方法是有效的。     

平面环形交叉口立面设计计算新方法

为使相交道路在交叉口形成一个共同的构筑面,对平面环形交叉口立面设计采用一种新的坐标法计算设计标高,经分析该法具有简便、可行的特点.