微球催化剂联合装置尾气治理

介绍了针对微球催化剂生产过程中产生的尾气的治理工艺及该工艺在工业中应用的情况;并提出了对催化剂喷雾干燥尾气和焙烧尾气相应改进的措施,已达到国家环保的要求。     

气相聚丙烯工艺用催化剂小试模拟评价研究

通过控温预聚合手段在反应釜中原位生成种子床,实现了聚烯烃催化剂的气相聚合评价,提高了聚烯烃催化剂气相聚合评价稳定性和效率,增强了气相聚合小试评价与气相中试和工业生产的相关性.在相应装置上对两种大粒径聚丙烯球形催化剂进行了动力学研究：考察了在气相聚合中铝硅比和氢气分压对聚合性能的影响,抗静电剂Atmer163对催化剂聚合性能的影响.研究表明,大粒径球形催化剂具有更高的比表面积,更有利于高橡胶相含量抗冲聚丙烯的生产.     

川渝地区硫磺回收工艺应用现状与改进措施

结合近年来国内外硫磺回收工艺发展特点,总结了川渝地区硫磺回收工艺开发及发展规律,并展望了硫磺回收工艺发展趋势。通过比较在线工艺特点及应用现状,提出了工艺改进和工艺设计发展方向。针对川渝地区现有硫磺回收工艺逐渐满足不了国家的环保要求,提出了对关键设备的改进与再设计,以克服制硫工艺中动力学与热力学的矛盾问题。提出新型低温催化剂的研制,以达到节能减排的目的。提出对现有工艺各种优点进行合理组合的思想,对制硫工艺进行优势互补,以提高工艺稳定性和硫磺回收率。有助于硫磺回收及尾气处理新工艺流程的深入开发和研究。     

聚烯烃技术的发展趋势及我国的现状

本文概述了世界聚烯烃工业生产技术及其研究开发的现状和发展趋势，包括聚烯烃的生产能力及需求、聚烯烃工艺技术的发展、聚烯烃催化剂和新型聚烯烃树脂材料的研究开发进展；同时也介绍了我国聚烯烃工业的现状，并提出了我们迎接挑战把握机遇所应采取的对策。     

硝酸尾气治理工程实例分析

从国内外应用成熟的几种硝酸尾气治理工艺出发,对硝酸尾气治理工程从工艺设计到运行调试的各重要环节进行探讨。通过合理的工艺设计,达到治理厂家所期望的治理效果并产生一定的经济效益。     

工艺规划中的组合优化问题

为解决在工艺规划的诸多环节中普遍存在的组合优化问题，在分析传统方法缺陷的基础，把一种最速下降虎法应用到工艺规划中，并针对加工中心上工步排序这一典型问题建立组合优化数学模型，对该算法的收敛性，局限性及弥补措施作了详细讨论了和说明。     

乙酰螺旋霉素合成工艺的研究

本文对乙酰螺旋霉素的合成工艺进行了系统研究。讨论了反应时间、温度、催化剂等因素对产物组分和质量的影响。实验表明 ,用DMAP作催化剂时 ,较佳的反应温度为 40～ 5 0℃ ,反应时间为 5～ 6h。工艺具有操作简单 ,生产废液少等特点。表 3,参 4。     

保险粉尾气系统的工艺改进及效果分析

为有效回收保险粉尾气中的SO2和甲醇,降低原料消耗,提高经济效益,保护环境,对尾气系统的工艺进行技术改进,采用二级醇洗和优化填料类型等措施,使二氧化硫和甲醇消耗大幅降低,放空尾气中SO2达标排放,完善了保险粉清洁工艺装置。     

石蜡无催化剂氧化改性工艺

对石蜡无催化剂氧化改性工艺进行了研究,考察了反应温度,空气流量和反应时间对石蜡氧化过程的影响,在适当的反应条件下,可以得到不同性能要求的氧化蜡产品。此外,对氧化蜡的性质与组成进行了分析,并对石蜡的氧化尾气进行了处理。     

废润滑油再生工艺研究进展

针对废润滑油处理不当带来的环境问题,提出对废润滑油进行再生,不仅能够解决环境问题,还能在一定程度上缓解能源危机;通过分析废润滑油的来源及组成,比较现有废油再生技术的优缺点,总结出只有采用高效的溶剂萃取、剧烈加氢或者全面使用发烟硫酸处理的方法才有可能彻底除去废油中的非理想组分;然而,仅仅通过提高加氢精制的苛刻度,单一催化剂难以实现目标,组合加氢再生工艺为最佳选择;首先加氢保护剂可以除去废油中的杂质以确保装置的长期运转,其次通过加氢异构催化剂提高再生油品的质量,最后加氢精制催化剂确保最终产品的稳定性;综上,将多种催化剂形成并联或串联加氢再生工艺,能够显著提高废润滑油再生收率以及产品质量,并且改善废油再生工艺装置的稳定性,是未来废油再生利用技术的发展趋势。     

富营养化原水几种净水工艺处理效果的比较研究

对以某湖水为原水的几种净水工艺进行了对比试验研究，结果表明：与水厂现有工艺相比，生物陶粒预处理及预臭氧化＋生物陶粒预处理有较好的净水功效；预臭氧、生物陶粒、混凝沉淀、砂滤、活性炭等单元工艺有机地组合起来，对氨氮、叶绿素a、色度、浊度的去除率都比水厂工艺高，但出水氯化物Ames试验的致突变性增强，生物预处理对水中致突变前体物的去除能力有限，实践中净水工艺的组合应将健康风险与技术经济结合起来选择使用。     

缩酮类香料合成工艺中催化剂的选择

在以环己酮和1,2-丙二醇生产环缩酮类香料的工艺中,其催化剂主要包括质子酸、非质子酸、离子交换树脂、固载等.通过列举几种典型催化剂及不同催化剂对产物产率的比较,得出活性炭吸附柠檬酸和活性炭吸附二氯亚锡是缩酮类反应的最佳催化剂.     

LiFePO4合成工艺的优化

利用正交实验方法优化固相反应法制备LiFePO4的合成工艺.考察合成温度、锂铁磷摩尔比、成型压强及保温时间等因素对材料电化学性能的影响.得到最佳工艺组合:锂铁磷摩尔比1.05:1:1,合成温度650℃,保温时间18 h,成型压强0 MPa.按最佳工艺合成样品的首次放电容量为131.45 mAh/g,库仑效率为96.78%.     

汽车尾气净化催化剂技术面临的问题及发展

对目前国内外汽车尾气净化催化剂主流技术，即贵金属三效催化剂、过渡金属氧化物催化剂、分子筛催化剂以及双功能催化剂进行了综述，提出了目前汽车冷启动尾气催化净化、贫燃尾气治理所面临的挑战和存在问题．对尿素水溶液选择性还原NOx技术（Urea NOx SCR），以及贫燃NOx的吸附、还原技术（Lean NOx Traps）进行了概述．指出了采用贫燃技术的柴油发动机汽车广泛使用的可能性，对我国汽车尾气治理研究发展趋势进行了探讨．     

景观水体污染的治理方法及工艺

以中南民族大学喷泉池水为研究对象，对微污染景观水体的治理方法及工艺进行了深入讨论，分析了景观水体富营养化的成因，提出了一套优化的组合式治理工艺：曝气 絮凝 加氯．经该工艺处理后出水CODMn、NH3—N、色度及浊度分别达到2mg／L、0．40mg／L、2及1，均达到景观水质C类标准．表明该组合工艺对微污染的景观水体治理具有较高的应用推广价值．     

连续制备碳化胺改性MDI工艺研究

以碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)间歇工艺为基础,设计出了连续化小试试验装置,然后进行了不同操作条件下试验,考查了反应温度、停留时间及催化剂用量等工艺条件对反应的影响.通过对试验结果的整理和分析,可认定该连续化工艺完全可行,并找到了较优操作条件:反应温度200-205℃、催化剂质量分数为2.5%,助催化剂为0.15%,反应停留时间控制在1.5 h,反应平衡时间为2 h.     

氯化胆碱中试工艺研究

介绍了以低浓度氯乙醇、三甲胺、催化剂为主要原料合成饲料添加剂氯化胆碱的中试工艺研究，并且总结了中试工艺条件和应用试验结果。实验分别就物料比、加料方式、温度、时间、催化剂等对反应的影响进行了研究，取得了最佳生产工艺条件，使得产品收率达到了９７％以上，并在某养殖场分别对猪、鸡进行了饲喂试验，取得了显著的效果。     

脱水蓖麻油生产条件的研究

在脱水蓖麻油的制取中，研究催化剂CuSO4、H3PO4、NaHSO4的催化效果及助剂柠檬酸、TBFIQ对防止副反应发生，提高产品质量的作用，通过条件优化得到了以NaHSO4为催化剂，以TBHQ为助剂的最佳工艺条件，使产品最终指标符合美国ASTM标准。     

水解聚马来酸酐的绿色合成工艺及阻垢性能研究

研究了水解聚马来酸酐（HPMA）的绿色合成工艺条件及阻垢性能，最佳工艺条件为：催化剂用量1．5％（占单体质量），反应温度80℃，反应时间2h。     

低温等离子体协同催化剂净化柴油机尾气中碳烟颗粒物

柴油机尾气排放的炭黑颗粒物大气污染治理日益受到关注,本文采用低温等离子体协同催化剂技术净化柴油机尾气中碳烟颗粒。研究结果表明:放电电压、放电频率、尾气流速对炭黑净化率具有较大影响,其影响顺序为尾气流速大于放电电压,放电频率影响最小;其影响规律是先增大而后减小。最佳工艺参数为放电电压35k V、放电频率约200Hz、尾气流速在3.5L/min左右,最佳工艺条件下炭黑的最大净化率为69.6%。研究结论可为净化柴油机尾气中炭黑提供实验依据。