发动机排气消声的技术进展

发动机排气噪声是汽车最主要的噪声之一。目前发动机排气消声的方法可分为无源和有源两类。本文对发动机排气无源消声和有源消声的最新技术进展进行了回顾,指出有源消声将是今后发动机排气消声的主要发展方向,同时对课题组研究中的自反相有源消声方法进行了简单的介绍。     

发动机排气消声的技术进展

发动机排气噪声是汽车最主要的噪声之一.目前发动机排气消声的方法可分为无源和有源两类.本文对发动机排气无源消声和有源消声的最新技术进展进行了回顾,指出有源消声将是今后发动机排气消声的主要发展方向,同时对课题组研究中的自反相有源消声方法进行了简单的介绍.     

汽车消声器性能计算中的气流与温度因素

发动机排气噪声是汽车噪声中一个主要声源,消声器是控制排气噪声的一个重要方法.该文推导出两种消声单元的传递矩阵,在消声器性能计算过程中考虑气流和温度梯度的影响,并采用三维谱图方法研究气流对消声器消声性能的影响.编写了性能计算程序,计算结果与实验结果吻合较好,计算与实验精确性有待进一步提高.     

汽车消声器内组件隆脊装置设计

汽车消声器内组件隆脊是对消声管局部金属进行拉伸变形,将隔板与消声管通过塑性变形连接在一起的内组件组装工艺.汽车消声器内组件隆脊装置是根据用户需求专门研制的,该设备采用伺服电机、PLC控制,提升了系统的工作可靠性、运行的稳定性和零件的加工精度,实现了生产自动化,提高了生产效率,减轻了工人劳动强度.内组件采用隆脊制造,消除了污染耗能的焊接工艺,真正做到了绿色环保、节能高效的生产,既有经济效益又有社会效益.     

汽车声学模型风洞消声拐角数值计算与试验

运用流体力学数值计算(CFD)以及实验手段对汽车气动-声学模型风洞消声拐角导流片形状、片数、头尾结构对气动和消声性能的影响进行研究.研究结果表明,综合考虑压力损失、流场流动的均匀度和气动噪声对消声量的影响,可以寻找最佳导流片数;半椭圆形头部和尖形尾部导流片有较低的压力损失和气动噪声,避免采用半圆形尾部形状;对模型风洞而...     

集成电路逻辑测试与验证基础技术研究

集成电路是电子工业的粮食，是信息产业的基础。集成电路技术迅速发展创造出巨额效益，大幅度提升了人们的生活品质。据统计，现代城市家庭平均拥有20块集成电路：电冰箱、洗衣机、微波炉、照相机、摄像机、移动电话、家用电脑、家用轿车等等无处不在。集成电路的质量关系到千家万户。     

小排量发动机消声器性能仿真计算与优化研究

为满足严格的汽车噪声法规以及对汽车舒适度的需求,课题组以某款汽油机消声器为研究对象,将传递损失作为消声性能的评价指标,基于ANSYS软件建立消声器有限元模型,并通过SYSNOIS软件对其模型进行分析计算。利用建模方法模拟分析消声器各个扩张腔的性能,通过模拟实验可以得出以下结论：实验测试消声器第一、第二扩张腔对中低频消声效果较差;由原排气消声器传递损失分析结果可知,第一、第二扩张腔进出口处增加内插管的结构方案最优。仿真结果表明：当进口内插管、出口内插管长度正好为扩张腔长度的0.5倍与0.25倍时,此结构优化方案可有效提高排气消声器的消声性能。     

横流穿孔管消声器声学及阻力特性的数值分析

横流穿孔管消声器具有较宽的消声频带和良好的消声性能,被广泛应用于汽车排气噪声控制。本文应用三维数值分析方法,研究了横流穿孔管消声器的声学及阻力特性。得出如下结论:穿孔率是影响声学和阻力损失的最重要参数;穿孔直径对声学性能影响较小但对阻力损失影响较大;膨胀腔尺寸和气流速度的改变对声学和阻力损失都产生一定的影响。     

GL—Ⅴ型汽车排气消声器

本文阐述了研制汽车排气消声器的目的和意义,并在对发动机排气噪声频谱分析的基础上,设计了三种新型排气消声器。文中详细介绍了消声器的消声原理及设计要点。测试结果表明,三种消声器的消声量为18～22dB(A),且消声频带宽,排气噪声很突出的低频部分的消声量也比解放牌原消声器有显著提高,声音也获得改善,整车加速行驶车外噪声,GL—Ⅴ—5型消声器比解放牌原消声器减少7dB(A)。GL—Ⅴ—2型消声器,对发动机在各种转速下的功率提高0.83～2.43％。这种节能消声器,目前正在我省推广使用。     

彩色电视机色通道集成电路版图设计

国产彩色电视机机芯是由图象中放电路、伴音中放电路、行与场扫描电路、彩色讯号综合处理电路(简称色通道电路)等四块集成电路组成,其中色通道集成电路是整个机芯的核心和关键部分。它是大规模线性集成电路,拥有15个功能电路,400多个元件,采用了双层金属布线。作者在设计中一方面考虑了我国集成电路工艺的实际水平,同时吸收了国     

面向21世纪的世界集成电路工业

1958年世界上第一块采用全平面工艺研制的硅集成电路(IC)问世，由此揭开了人类社会进入“硅器”时代的序幕。30多年来IC技术的发展迅猛异常，已经完成了小规模集成电路(SSI)、中规模集成电路(MSI)、大规模集成电路(LSI)和超大规模集成电路(VLSI)的发展阶段．目前正在进入特大规模集成电路(ULSI)时代。表1表示的是被誉为“IC工业技术激励器”的动态随机存储器(DRAM)的发展历程和趋势。     

“消声器的研究”通过鉴定

“消声器的研究”是江苏省科委计划课题 ,该项目于 1 999年 1 2月在我校通过省科委组织的鉴定 该消声器是针对轻型在用汽车的消声器换装净化消声器而研制的 它由消声元件和催化载体优化匹配构成 该研究建立了消声计算模型软件 ,推导了各种不同的声学元件的传递矩阵 ,同时分析了载体、穿孔板和穿孔管的声学特性 ,编制了汽车发动机和排气系统优化设计软件 专家评审意见和查新资料表明 :该消声器的设计方法在国内处于领先 ;研制的消声器在常用工况的范围内其插入损失超过 30ｄＢ(Ａ) ,大大超过了合同规定的 2 5ｄＢ(Ａ)的指标 ,功率损失也…     

面向21世纪的世界集成电路工业

1958年世界上第一块采用全平面工艺研制的硅集成电路(IC)问世，由此揭开了人类社会进入“硅器”时代的序幕。30多年来IC技术的发展迅猛异常，已经完成了小规模集成电路(SSI)、中规模集成电路(MSI)、大规模集成电路(LSI)和超大规模集成电路(VLSI)的发展阶段，目前正在进入特大规模     

节油安全的强制怠速汽车节油器

张家口市运输三场最近研制成功一种 FC—3型强制怠速汽车节油器。这是一种实现汽车节油的自动控制装置,采用集成电路实现双信息自动控制,节油率可达3～10%,达到国内先进水平。有的汽车司机为了节油,常违章脱档熄火行     

一种控制汽车速度的电子装置

本装置建立在数字电路基础上,将与汽车速度相关的感生电流信号通过一系列的数字集成电路处理,用于控制汽车发动机电路,达到车速控制的目的。     

结构参数对直通穿孔管消声器消声性能影响的数值分析

直通穿孔管消声器具有良好的消声性能和低的压力损失,广泛应用于内燃机进排气噪声控制.为了深入认识其消声性能,文章应用有限元数值分析方法,详细讨论了结构参数对消声性能的影响,结果证明:共振腔体积相同时横截面形状对消声性能影响很小;穿孔管消声器的长度既影响消声频率又影响消声量;消声器共振腔径向尺寸增加,低频消声量增加,共振频率移向低频;穿孔管壁厚、穿孔率和穿孔孔径的改变对低频消声量无影响,主要影响共振频率及中频消声性能.     

惠州市正源微电子有限公司

正惠州市正源微电子有限公司成立于2009年,注册资本1200万元,是一家专业从事集成电路、集成电路块、晶片设计及销售的高新技术企业,也是惠州首家独立自主创新设计手机集成功率放大器并获得由工业和信息化部颁发《集成电路设计企业认定证书》的中国企业。公司一直致力于射频和模拟芯片的设计、开发、销售并提供相关技术定制服务,为各类无线通信终端提供高集成度、高稳定性、功能强大的射频、模拟芯片。     

集成电路测试器研制

随着集成电路的迅速发展和广泛应用,很多以往由分立元件装制的一块一块印刷电路板组成的电子部件,只要用一块或几块集成电路便可替代。因而原来的电子部件装配过程中大量的调试任务便改由集成电路的设计者和制造者承担起来;并且很自然地集成电路本身也走向标准化和通用化。于是,如何有效而又迅速地对集成电路测试就成为集成电路制造者和使用者的一个迫切问题。从国内外情况来看,在集成电路发展初期,集成电路测试器的制造是从属于集成电路生产部门的,多为专用机(即一种测试器只能测试一个或几个特定的品种)。随着集成电路进一步发展和更广泛应用,就要求测试器通用化并且成为一个独立的研制部门。由于集成电路品种多样、内部结构较复杂、功能变化多、管脚也多,因此与晶体管测试器相比,通用集成电路测试器     

新型汽车电子调节器的设计

电子调节器是汽车上连接发电机和蓄电池的重要部件,起着调节发电量和保护蓄电池的作用．本文分析了汽车电子调节器的技术原理,提出其对工作环境和总体结构制作的要求,介绍了具有国际先进水平的采用厚膜集成电路的汽车电子调节器的设计．     

气垫导轨气源消声箱的研制

本文根据消声的基本原理,提出了若干消噪声的措施。在取得实验数据的基础上,设计制作了气垫导轨气源(吹尘器)的消声箱,经鉴定消声效果良好,已用于我系实验室气垫导轨气源的消声。