竹材复合板的研究

本文论述了热压成型的阻燃型竹材复合板的结构设计,性能特点.并介绍了各种复合板的生产工艺和应注意的问题.生产的板材,已作为地板及内壁装饰板试装于铁路客车上.     

竹材碎料复合板的结构设计与弯曲性能预测理论

对称结构的竹材碎料复合板静曲强度与弹性模量试验值与试件宽度无相关性。根据这一规律,用拟梁法研究了竹材碎料复合板受横向载荷时的刚度特性和应力分布特性,并推导出竹材碎料复合板静曲强度和弹性模量的理论估计模型;提出了竹材碎料复合板的最佳结构设计准则;对不同支承跨距时试件的破坏形式进行了分析,提出了竹材碎料复合板在实际使用时的失效判据。     

阻燃型竹材复合板通过省级鉴定

由物流所林启昭老师等研究的《阻燃型竹材复合板》最近通过浙江省科委委托浙江省林业厅组织的鉴定。到会专家们认为:这项新产品是以竹子及其下脚料为主要原料,通过在高温高压下胶合而成的铁路客车用的地板、墙板、间壁板、装饰板等板材,以代替木材。这种板材目前已在唐     

竹材复合板在铁路客车上作为地板使用浅析

0 前言根据全国节代木会议精神,我国木材资源贫乏的情况以及铁道部1988年青岛工作会议的决定,为了解决客车用材紧缺的问题1989年11月唐山工厂和北方交通大学一起在唐山工厂生产的 YW_(22)型车上进行了竹材复合板的装车试验,试装的是地板,这是客车板材所处环境最     

聚氨酯泡沫用阻燃型多元醇的研究进展

聚氨酯泡沫具有高强度、强吸震性和良好隔热保温效果等优点,但存在易燃的缺陷,可通过使用阻燃型多元醇增强其阻燃效果.本文概述了阻燃型聚氨酯泡沫的研究现状和阻燃机理,重点综述了卤系、磷系、氮系、磷-氮协同、硼系、生物质基及芳杂环阻燃型多元醇的最新研究进展,为今后进一步提升聚氨酯泡沫阻燃性能指明研究方向:继续加强含磷阻燃型多元...     

竹材力学性能及混凝土环境中影响

为研究自然风干下的竹材含水率对材料力学性能的影响,对相同产地的楠竹进行了材料试验.试验设计变量:竹材自然风干时长和浇筑在竹芯-混凝土板中竹材有、无防水处理.研究结果表明:竹材的含水率对该材料抗拉强度影响显著,其中试验竹材的含水率为11.5%时材料性能最优;混凝土环境中的竹材受环境腐蚀严重,其中无防水处理竹材的强度和延性显著降低,材料呈脆性破坏;通过试验总结出了竹材拉伸应力-应变本构关系,同时提出了该竹材抗拉强度设计值取60MPa为最佳,该研究为竹材在混凝土结构中应用,提供了理论依据.     

竹材物理力学性质的研究

<正>竹材的物理力学性质是竹材重要的质量指标。本文研究了竹材的公定容积重,湿胀,维管束密度、顺纹抗压强度、顺纹抗拉强度,径向和弦向的抗弯强度和一些其他性质,获知了:1.竹材分割对顺纹抗压强度的影响,2.顺纹抗压强度与竹材含水率的关系;3.竹子年龄(A)对物理力学性质的影响;4.竹秆任意高度处(H_x)的物理力学性质;5.竹材的立地等级和营林措施对竹材物理力学性质的影响;6.不同竹种的物理力学性质。     

微波等离子体处理对竹材表面接触角的影响

采用微波等离子体(MWP)对竹材进行了表面处理,测定了处理前后甘油和脲醛树脂胶在其表面的接触角,以此评价竹材表面改性的效果.结果表明:随MWP处理时间延长和试件距反应腔距离减小,竹材表面接触角呈降低趋势;竹材试件距反应腔距离40mm时,用甘油作测试液体在接触15 s时测试,MWP处理30 s即可将竹材表面接触角降低49%～59%;甘油所测竹材表面接触角较脲醛树脂胶所测值低,测试液滴到样品上15 s所测竹材表面接触角较5 s时低;在经等离子体处理后,砂光与否对竹材的表面性能影响不大,砂光后再经等离子体处理,比直接进行等离子体所得到的改性效果稍好.     

钛钢复合板弯曲过程的扫描电镜原位观察

为了研究钛钢复合板在弯曲过程中的断裂行为,利用扫描电镜原位观察了爆炸和爆炸--轧制两种工艺生产的钛钢复合板在弯曲过程中裂纹的萌生和扩展.结果表明:外弯过程裂纹萌生的角度小于内弯过程,钛钢复合板内弯比外弯具有更强的抗裂纹产生能力.在爆炸钛钢复合板的弯曲过程中,裂纹主要在波头的界面结合处和漩涡中心处萌生;在爆炸--轧制钛钢复合板的弯曲过程中,裂纹在Ti--Fe金属间化合物硬块界面处萌生.产生裂纹的主要原因爆炸钛钢复合板的波头界面结合处和漩涡中心处、爆炸--轧制钛钢复合板的界面块状Ti--Fe金属间化合物具有较高的硬度,在变形的过程中难以协调变形.     

热处理竹材的苯甲基化改性研究

将竹材在200-400℃无氧环境中热处理3 h,然后对热处理竹材进行苯甲基化改性,探讨了反应时间、NaOH用量、相转移催化剂用量对醚化反应的影响.通过反应后热处理竹材的增重率来表征醚化反应程度,在同样的反应条件下,250℃热处理竹材的增重率最大,并通过FT-IR、XRD对苯甲基产品的微观结构进行了表征.     

竹材抗压动态破坏过程分析

对毛竹(Phyllostachys edulis)、麻竹(Dendrocalamus latiflorus)和绿竹(Dendrocalamopsis oldhami)及箣竹(Bambusa arundinacea)等4种竹材进行了顺纹(轴向)和横纹(径向)抗压动态破坏过程试验,分析了竹材的纵、横向抗压力学性能,并对不同品种不同年龄的竹种抗压强度进行了比较.结果表明:竹材的抗压本构关系、动态破坏过程以及试样的宏观断口形貌间表现出很好的相关性,并且竹材的品种、年龄和抗压方向对竹材的抗压强度都有影响.     

影响竹材复合板机械性能的主要因子

选用正交试验方案初步讨论了板子厚度、竹片厚度、热压时间、热压温度、板子密度、竹片涂胶量、刨花施胶量等七个结构和工艺因子与竹材复合板纵向静曲强度及平面抗拉强度之间的关系，结果证明：板子厚度、竹片厚度、板子密度是影响强度指标的最主要因子，刨花施胶量，热压时间对板子的力学强度也有较大的影响，而竹片涂胶量及热压温度在试验范围内对板子强度的作用较小。     

框支密肋复合板结构地震反应分析

根据密肋复合板结构的特点,对框支密肋复合板结构进行了简化,建立了框支密肋复合板结构的计算模型,采用有限元法对该结构的动力特性及时程反应进行了分析并与框架结构和剪力墙结构进行了对比分析.     

客车阻燃型结构材料的研究报告

本文论述了铁路客车阻燃型结构材料的设计依据,材料的设计方案,和所用原料、生产工艺流程与所需设备.最后介绍了试制材料的性能.     

EFBC边界下金属-FGM-陶瓷复合板稳态热应力

用有限元法和辛普生法研究了EFBC力学边界下中间夹FGM金属/陶瓷复合板的稳态热应力问题,检验了研究方法的正确性,给出了该材料复合板的稳态热应力场分布(Ta=400 K,Tb=1 700 K).结果表明:FGM层厚度的增加,对EFBC复合板的稳态热应力影响不明显;当M=1时,热应力曲线平缓而光滑,当M=0.1和10时,热应力曲线出现明显的转折点;随着FGM层孔隙率的增大,三层板的衔接界面处,热应力变化增大,曲线出现钝角,金属侧的最大拉应力增大38.9%,陶瓷侧的最大压应力增大32.67%.与金属/陶瓷二层复合板界面处热应力出现突变相比,夹FGM金属/陶瓷复合板的热应力非常缓和.此结果为该复合板的设计和应用提供了准确的理论计算依据.     

PVC-M/F复合板的复合工艺和最佳工艺条件的选择

本文论述了 PVC-M/F 复合板底板使用的牛皮纸—玻璃布层压板的复合工艺,并介绍了 PVC-M/F 复合板生产的最佳工艺条件和所需设备.     

铝/钢爆炸焊复合板界面裂纹的扩展路径

以双向受均匀拉伸的铝/钢爆炸焊复合板为研究对象,采用应变能密度因子理论,分析表面对称中心的Ⅰ型裂纹扩展到复合板结合处时的扩展方向,讨论泊松比μ和裂纹尺寸对裂纹扩展路径的影响.结果表明:双向受均匀拉伸的铝/钢爆炸焊复合板中垂直于表面对称中心的Ⅰ型裂纹扩展到复合板结合处时,其扩展方向存在两种可能,一是裂纹继续沿着垂直于复合板结合处的方向扩展,二是裂纹扩展方向发生改变,沿着平行于复合板结合处的方向扩展,对此起决定性作用的是铝/钢爆炸焊复合板结合处熔化层材料的泊松比μ,并且当|μ-0.25|越大,复合板的板宽w越小、裂纹长度a越大,这种作用就越明显.     

自由层阻尼复合板减振特性的研究

本文研究了自由层阻尼复合板的减振特性,导出了自由层阻尼复合板的抗弯刚度及基本模态损耗因子的计算公式以及振动方程、计算出四边简支单层金属板和自由层阻尼复合板的前几阶固有频率,基本模态损耗因子及受迫振动时中点动挠度,绘出了振动系统前几阶模态振型图.理论值与实验测试结果基本吻合.     

蜂窝纸板与瓦楞纸板的复合刚度试验及分析

通过试验测试了蜂窝纸板和瓦楞纸板及其复合板的刚度 ,并在理论上作了分析 .结果表明 ,面纸的纵横方向对纸板的弯曲刚度起决定性作用 ,复合板的刚度性能较单层板大大增强 .     

用数字散斑相关方法研究竹材在拉伸载荷下的断裂行为

用数字散斑相关方法(DSCM)实验研究了无预制裂纹的毛竹试件在拉伸载荷下的断裂行为.基于试件表面的图像以及DSCM测量的位移场和应变场,分析和总结了竹材的断裂失效模式和破坏机理,定量测量了竹材的断裂韧性.研究发现竹材试件在拉伸时先在竹黄部分出现横向裂纹,此裂纹进而向竹肉横向稳定扩展,加载继续进行时裂纹会突然转为纵向并发生失稳扩展,使试件沿纤维方向破坏.通过DSCM测量得到的位移场获得了裂纹的临界张开位移,计算得到实验用竹材的断裂韧性KⅠc=4.2MPa.m0.5.