旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析

通过对旧水泥混凝土道路的探究分析,其有许多种改造技术。如何有效充分利用旧水泥混凝土路面的整体性能和结构强度,并有效地改善其性能,是当前公路改造技术中一直困扰着相关技术人员的难题。本文主要是对旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析,从中找出问题,并提出相应的改造措施。     

公路水泥混凝土路面基层设计探讨

针对浙江省台州市路桥区新横大道水泥混凝土路面结构基层设计，通过研究论证，提出了一些看法，并建议修正后的公路水泥混凝土路面结构，供有关单位参考。     

土工布在旧水泥路面改造中的应用

本文阐述了在旧水泥混凝土路面上铺沥青混凝土路面时，铺设土工布防治沥青路面反射裂缝的一些看法。     

旧水泥混凝土路面加铺改造浅谈

本文针对旧水泥混凝土路面加铺改造工程,阐述了加铺方案设计、旧水泥路面处治的方法、措施,以及改性沥青、玻纤格栅、改性沥青油毡等新技术、新材料的应用,以及通车以后的使用状况.     

旧水泥混凝土路面改造设计与施工技术

文章介绍了旧混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工技术,采取加铺沥青混凝土面层设计时的旧混凝土路面处治方法和防裂措施,加铺沥青路面的使用效果及病害的机理分析,其成果对旧水泥混凝土路面的加铺改造设计、施工和质量控制具有参考应用价值.     

公路水泥混凝土路面施工质量监控

当前公路混凝土路面施工工序繁多,质量要求高。但是,只要我们认真学习有关标准,切实贯彻执行公路施工的各种规程规范,坚持开展全员、全过程的质量管理,切实把好质量管理这一关,就一定能抓出成效来。本文对该公路水泥混凝土路面施工质量管理及质量监控进行了分析。     

旧水泥混凝土路面的改造技术分析

本文分析了水泥混凝土路面损坏类型及起因，在此基础上，提出旧水泥混凝土路面加铺处治措施和方法，供大家参考。     

粉煤灰在公路路面水泥混凝土中的应用分析

在水泥混凝土中掺入一定数量的粉煤灰,并选用适当的配合比,能够有效地改善混凝土的使用性能,减少水泥用量,降低工程造价,同时利用工业废渣,还起到保护环境的作用。本文通过对粉煤灰性质、品质、作用的分析和研究,针时粉煤灰对混凝土各种性能的影响,提出有效合理地使用粉煤灰。     

高速公路水泥混凝土路面补强改造技术

广西高速公路的水泥混凝土路面,有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于交通量剧增,汽车承载日益重型化或设计、施工等方面的原因,出现路面损坏、使用品质下降的情况。本文以区内高速公路为例,阐述了公路改造的施工技术。     

浅谈县乡公路中水泥混凝土路面的应用

本文从混凝土路面的结构特征入手，结合县乡公路的特点，对县乡路水泥混凝土路面的实际施工流程进行综合阐述。     

浅谈灌浆技术在旧水泥砼路面处治中的应用

水泥砼路面在使用过程中会产生诸多病害。通过对旧水泥砼路面板唧泥、脱空等砼路面主要病害的分析。提出采用灌浆技术来解决此类病害，并从经济的角度评价了灌浆技术的可行性。     

水泥砼路面病害成因和预防养护研究

针对水泥砼路面病害类型,分析了水泥砼路面病害的成因,提出了水泥砼路面断板的预防措施和养护中对功能性损坏的路面应采取的处治措施。     

水泥混凝土路面换板施工的探讨

工程质量、施工进度、车辆畅通是换板施工单位的3个问题,在交通量大的公路上更是如此.提高混凝土早期强度、合理布置施工点、加强畅通、安全管理是解决问题的关键.     

旧水泥路面沥青加铺层层间剪应力分析

为研究旧水泥路面沥青加铺层层间的剪应力状态,建立了层间力学模型,分析了不同层间状态、超重载、加铺层模量、加铺层厚度及应力吸收层模量对最大剪应力的影响. 发现层间完全连续、完全光滑时,最大剪应力分别为0.41MPa,0.43MPa;当轮胎压强从0.7MPa提高到1.2MPa时,层间最大剪应力增加了70%以上,达到0.7MPa;当应力吸收层模量为400MPa时,层间最大剪应力达到最小值,然后随着应力吸收层模量的增加剪应力也相应增加,当模量达到1000MPa时层间剪应力达到最大值. 结果表明,层间完全连续时剪应力较小,层间剪应力随轮胎压强的增大而增大,应力吸收层模量400MPa时应力削减效果最好.     

水泥混凝土路面裂缝的原因及预防处理技术

本文针对混凝土路面裂缝形成的特点和类型 ,分析了裂缝产生的原因 ;从混凝土材料的选用及混凝土合理的配比等方面提出了预防措施 ,并根据裂缝的开裂程度提出不同的修复方法     

水泥混凝土路面断板原因及预防措施

从设计不当、原材料不合格、基层施工质量不达标、施工工艺不当、路基不均匀沉降、超重车影响、初期微裂扩张等方面，分析了水泥混凝土路面开裂、断板的原因，并提出了相应的预防措施。     

浅谈水泥混凝土路面损坏的早期预防

在分析水泥混凝土路面的各种损坏形式及损坏原因的基础上,从路面材料、施工方法和质量控制等方面提出了早期预防路面损坏的措施。     

基于路网系统的水泥混凝土道路的可靠度研究

在路网系统中考虑道路单元的可靠度, 根据道路网络的综合拓扑指标值确定系统中各道路单元的重要程度, 最终确定维修后道路的目标可靠度, 从而利用直接积分法得到沥青加铺层的厚度. 分析表明: 当加铺层厚度小于35 cm 时, 道路可靠度随着加铺层厚度的增加而增加; 当加铺层厚度达到或超过35 cm 时, 道路可靠度随着加铺层厚度的增加而趋于稳定. 考虑单条道路在整个路网系统中的地位, 不仅能够使修护后的路面系统可靠度最大化, 而且可以使修护费用得到最优分配.     

水泥混凝土路面裂缝产生的原因及其预防措施

针对水泥混凝土路面裂缝的基本类型：表面龟裂，横向裂缝，角隅及胀缝周边处产生断裂以及化学反应引起的裂缝，分析了其产生的原因，并提出了相应的预防措施。     

论旧路改造的绿色转型

通过介绍泡沫沥青冷再生的优点及施工工序,详细说明了此技术的可行性及推广价值,并以其在太原至古交二级专用公路上的使用为例,简述了旧路改造的绿色转型。