呼和浩特白塔机场鸟类生态学研究

2004年11月～2005年11月,对呼和浩特白塔机场中心点周边7km范围内的鸟类资源现状进行了调查,共记录到鸟类112种,隶属于15目34科.研究结构表明:该区有繁殖鸟类69种,非繁殖鸟类43种;69种繁殖鸟类中,古北界鸟类有58种,构成了繁殖鸟的主体,东洋界鸟类仅有6种,鸟类组成反映出典型的古北界鸟类区系特征;A区记录到鸟类79种,是鸟击防范的重点区域;鸟类常见的飞行高度为80～100 m,大多数雁形目和隼形目鸟类的飞行高度为200～300 m,该高度区间在飞机起降和爬升阶段极易发生鸟击事故;湿地、草地和林地记录到的鸟类种类较多,密度较高,是鸟击防范的重点区域.根据调查资料和吸引鸟类分布的主要环境因子的分析,提出了以生态环境治理为主和人为干扰相结合的鸟击预防对策.     

安庆天柱山机场鸟类群落季节性变化与鸟击防范

在2008年2月至2009年2月间,对安庆天柱山机场及其周边地区的鸟类种类、种群数量进行了为期一年的调查.调查共记录到鸟类102种,隶属于12个目29个科,其中留鸟38种,占总数37.25%;夏候鸟28种,占总数27.45%;冬候鸟25种,占总数24.51%;旅鸟11种,占总数14.39%.在地理类型上,机场地区鸟类呈现古北界与东洋界过渡地带的特点,其中广布种37种,占总数36.27%;东洋界种类有34种,占总数33.33%;古北界种类31种,占总数30.39%.在机场及周边地区,春季观察到鸟类物种数要明显多于秋季及冬季,春季鸟类多样性也要高于秋季与冬季.在机场地区,每年5~6月份与10~11月份鸟类活动比较频繁.机场鸟击防范工作,应该根据鸟类活动特点,通过对重点区域栖息地的改造,降低生物多样性,从而减少鸟类在机场地区的活动,避免鸟击事件的发生.     

巴彦淖尔民航机场鸟击风险评估及鸟击防范

为开展鸟击预防工作,及减少鸟击事故的发生,2012年5月至2013年4月,采用样带法和固定半径样点法对巴彦淖尔民航机场及机场周边8km范围内的鸟类进行了系统调查和研究.依据飞行高度、相对数量、相对时间、生境利用率、相对重量组成的综合风险值对鸟类危险等级进行分类.根据不同调查区、不同生境的鸟类群落的分布及环境因子提出了防范对策.记录到的95种鸟类隶属于15目35科,其中繁殖鸟为65种,严重危险鸟类8种,很危险鸟类15种,较危险鸟类17种,一般危险鸟类25种;A区冬季多样性指数最高,B区秋季密度指数较高,C区多样性指数与均匀度指数在全年调查中波动最小,湿地的多样性指数最高、优势度最低,居民区的密度最高,机场草地和居民区生境鸟类构成相似性指数最高;以飞行区内外环境的改造为主,采用既不伤害鸟类、又能让其主动远离机场的人性化驱鸟措施,结合驱鸟技术和设备的使用是达到理想的净空环境的必要条件.     

军民合用机场鸟击风险评价及防范措施改进研究

为了掌握军民合用机场及周边地区威胁飞行安全的鸟类动态,2015年6月至2016年5月,对某军民合用机场在机场周围半径8 km范围内展开鸟情生态调研工作。根据调查结果引入鸟的体长、飞行高度及相对重量并结合鸟的相对数量、遇见频次为影响因子进行鸟类威胁程度分析。首次提出军民合用机场的鸟击防范特征;并根据分析结果,结合军民合用的机场性质,在现有的鸟击防范工作基础上提出了具有针对性鸟击防范对策。     

临汾机场及周边区域鸟类时空变化及鸟撞防范分析

2016年5月至2017年12月,通过对临汾机场生态环境及鸟情现状进行调查,共监测到108种鸟类,除家鸽之外,该区野生鸟类共17目41科107种,鸭科鸟种占优势.文章从临汾机场鸟类组成、区系组成、居留类型、食性、各生境鸟类多样性、季节动态规律、威胁等级等方面调查,结果表明:临汾机场调查样区属于古北界、华北区、黄土高原亚...     

昆明巫家坝国际机场鸟类的时空变化及鸟击防治

为有效防范机场鸟击事件的发生,作者从2009年12月-2010年11月对昆明巫家坝国际机场及其周边地区鸟类群落的时空变化规律进行了实地调研,共记录到74种鸟类,分属12目29科,其中留鸟42种,冬候鸟23种,夏候鸟7种,旅鸟2种.不同季节的鸟类种类、密度和Shannon-Weiner多样性指数冬季最低,秋季最高;Pielou均匀度指数则是秋冬季较春夏季为低.调查区域内不同生境鸟类群落的Shannon-Wiener多样性指数,从高到低依次为机场>公园>湿地>居民区,Pielou均匀度指数从高到低则为公园>机场>湿地>居民区;从相似系数来看,机场与湿地间的鸟类群落相似性最高.研究结果表明,昆明机场鸟类群落的季节变动受候鸟迁徙影响严重,秋季应是鸟击的重点防范时段.向化村湿地与机场生境的相似程度最高,对湿地的生态整治应能有效地降低鸟击威胁.据此提出了昆明机场的鸟击防治策略.     

南昌青云谱机场鸟击防范措施研究

机场鸟击灾害的根源在于机场生态环境对鸟类的吸引,减少机场生态环境中吸引鸟类的生态因子是解决机场鸟击威胁的根本方法.立足南昌青云谱机场植被和鸟类生态环境调查数据,综合参考南昌市鸟情和植被的历史资料,针对该机场运行特点,运用生态环境治理原理,从生物链治理鸟害的主动防范角度,对植被、湿地、飞行区土质、围栏和场区内道路规划等方面提出了生态方法治理措施.     

两江机场冬季鸟类群落生态研究

两江机场及其附近的冬季鸟类群落由64种组成,分别隶属于10目24科,其中优势种12种,占总种类数的18.75%,重要性值分析显示,最重要的种类有3种,即白JiLing、田鹨和白头鹎。按乌类的生境分布系数划分,广性分布型有24种,占总种类数的37.5%,构成了该地各生境乌类群落组成的主体,不同生境的鸟类群落结构存在一些差异。结构复杂的生境,鸟类群落由3个乌类分布群组成,结构简单的生境,鸟类群落由2个鸟类分布群组成,各鸟类分布群在不同生境的鸟类群落中的比例随栖息地结构的变化而改变。     

潍坊机场鸟类群落与鸟撞相关性研究

潍坊机场附近地区夏秋季鸟类调查,共发现鸟类11目27科45种．鸟撞与危险指数分析表明,危险指数等级最高的鸟类有池鹭、夜鹭、白鹭、喜鹊和鸠鸽类,是日常驱鸟的重点对象．要根据其生态习性及栖息生境的特点,改变环境,减少鸟类数量以预防鸟撞．     

广汉机场主要肇事鸟类及防范措施

鸟击是鸟类与航空器相撞造成航空安全事件的简称.随着全球航空业的发展,机场鸟击已成为威胁航空器安全运行的世界性难题.本文以广汉机场实际发生的鸟击事件为研究基础,系统分析机场肇事鸟类构成,准确研判机场应重点防治的肇事鸟种,并提出有针对性的防范措施,为机场鸟击防范工作提供参考.     

呼和浩特市市区春季鸟类群落结构及多样性研究

2004年4月对呼和浩特市市区不同类型城市化栖息地的鸟类分别进行了调查.共记录到鸟类32种,隶属于19科,9目.研究了不同类型栖息地中鸟类群落的多样性、均匀度、丰度、种间相遇机率等群落特征.调查结果显示:不同类型栖息地中,公园、苗圃的鸟类多样性和均匀度最高;商业区、交通占地的鸟类多样性和均匀度最低.     

贵州山体滑坡与防护研究

根据贵州地区的地貌特征及岩土构造条件,对该地区的滑坡形成机理及防治措施进行了阐述和总结.主要分析了贵州山区滑坡的主要类型、滑坡自然条件、影响滑坡稳定性的主要因素等,分析贵州山区滑坡的形成机理;根据该类地区滑坡稳定性影响因素及岩土体力学结构特征等,有针对性地提出滑坡防护措施及建议.     

信阳市冬季鸟类群落组成及多样性研究

2008—2011年冬季对信阳市鸟类资源进行了调查.结果表明,该地区冬季分布鸟类46种,隶属13目26科.信阳市冬季鸟类平均密度为5.83只/hm2,鸟类多样性指数为2.404,均匀度指数为0.628,优势度指数为0.146.最后,就加强鸟类资源保护问题提出了一些见解.     

瓶窑镇景观空间格局对鸟类群落多样性的影响

选取正在迅速城镇化的浙江省杭州市瓶窑镇,按其自然环境梯度设置调查样带,采用GIS软件MapInfoprofessional 6.5 SCP对景观单元特征指数(斑块数、斑块密度、边界密度)、景观异质性指数(破碎度指数、蔓延度指数、景观多样性指数、优势度指数、均匀度指数)和鸟类群落多样性指数进行分析.结果表明,作为过渡区域的城乡交错区和农林交错区表现出较高的景观破碎化,景观多样性程度也较高;城区人工景观规划单一,异质性程度较低;林区主要由人工种植的次生林构成,结构简单,景观多样性最低.比较分析不同景观格局指数与鸟类多样性指数间的变化趋势,交错区域的斑块密度、边界密度和破碎度指数明显高于临近区域,鸟类多样性也高于临近区域,鸟类多样性指数与景观多样性指数之间呈明显的正相关.景观多样性最高的农林交错区,鸟类多样性也最高.     

浅谈500kV变电（换流）站户外箱柜防潮、防凝露治理

户外端子箱受湖现象频发,引发站内交直流系统绝缘水平下降,严重影响设备安全运行。如何防止户外箱柜内设备受潮引起交直流绝缘下降而导致的设备误动和拒动,从而大力提高设备安全稳定运行,显得极为重要和紧迫。通过十几年来的运行维护经验,笔者从箱柜设计选型,安装施工工艺及日常维护这三个方面入手,取得了很好的治理效果。     

贵州岩溶山区水污染现状及保护措施

从贵州特殊的岩溶发育,说明其水资源丰富而又缺水的矛盾,分析贵州地区因水资源利用不合理而引起的水污染,并探讨了贵州岩溶地区的水资源保护措施.     

炼油厂催化裂化设备中的湿硫化氢腐蚀与应对措施

阐述了湿硫化氢对炼油厂设备腐蚀的机理及腐蚀类型,分析了湿硫化氢腐蚀的主要影响因素,提出了防止湿硫化氢腐蚀的措施．实际应用表明,这些措施在石油化工产业的生产实践中取得了一定的成效．     

天河机场蜘蛛群落结构研究

在武汉天河机场4种生境中共采集到蜘蛛52种,隶属于12科34属。研究表明：4种生境中的蜘蛛群落相拟性较小,群落结构组成不同,丰富度、多样性指数,均匀度、优势度均不同。这主要与植被类型、密度等生态因子相关,农事活动也是另一个重要影响因素。