浅谈冷再生柔性基层沥青路面设计

该文就冷再生柔性基层沥青路面设计的内容及相关知识进行了一系列总结，沥青路面的现场冷再生具有很多优点，如：保护环境，节约资金、简化施工工序、节约材料、节约工期等。为逐步完善冷再生成套技术，并为今后大规模的科学工程应用打下良好基础，并建议了冷再生沥青路而上表面层的最小厚度，提出了冷再生沥青路面结构设计应当遵循的原则，指出了再生柔性基层路面结构设计指标，冷再生沥青路而的表面层，再生层和基层的结构组合以及冷再生沥青路面材料的分类，阐明了，采用改建路面设计方法可以确定冷再生沥青路面再生层的厚度。     

浅谈高等级公路建设中柔性基层的应用

20世纪90年代以后,我国高速公路建设事业迅猛发展,高速公路通车总里程已居世界第二位。我国新建的高等级公路的结构形式主要为半刚性基层沥青路面,据统计,我国的绝大部分高等级公路都采用半刚性基层沥青混凝土路面,基层刚度大,在车辆荷载作用下半刚性材料层是压缩性很小,基层有板体效应提高了路面结构的整体刚度。     

公路结构柔性基层和半刚性基层组合分析

本文从分析半刚性和柔性基层的不同特点入手，阐述了半刚性基层和柔性基层组合的优点。     

浅谈ATB柔性基层在大同市城市道路建设中的推广应用

2008年-2009年大同新建市政道路在完工一个或两个冬季后出现横向裂缝，通过道路指挥部邀请国内相关专家研究分析后，在道路水稳基层与沥青面层中间加入开级配ATB沥青稳定碎石柔性基层作为应力吸收层来缓解道路沥青路面开裂．通过2010年2011年道路建设的成功实践，证明ATB秦陛基层应用于大同市城市道路建设中能有效缓解冬季低温期道路裂缝的出现。     

路用柔性基层可行性浅析

我国工程实践显示,道路基层绝大多数采用的是水泥、石灰、粉煤灰等半刚性基层,而其他各国采用的沥青稳定碎石、级配砂砾柔性基层较多。     

沥青路面柔性基层与半刚性基层的优化组合研究

半刚性基层具有许多优点的同时,存在排水不良、反射裂缝等不足;而柔性基层则反之。通过改革柔性基层传统的材料与工艺,实现柔性与半刚性基层的优化组合。从重交通对沥青路面使用性能相互矛盾的要求,通过提高柔性基层质量,提高柔性基层的模量,以减少沥青路面的疲劳裂缝,实现柔性基层与半刚性基层的优化组合。     

高速公路柔性基层施工技术浅析

对采用大粒径沥青混合料(LSM—30)柔性基层的施工进行了总结,为今后新型路面的施工提供技术参考。     

柔性排水基层的配合比设计与施工

本文介绍江珠高速公路柔性基层(ATPB-25)沥青混合料配合比设计及施工控制要点,对ATPB配合比级配做了对比,并实际施工作调整,使现场施工碾压效果更佳,可为类似项目提供参考。     

沥青路面柔性基层和半刚性基层模量理论研究

针对荷载作用下,柔性基层(级配碎石)半刚性沥青路面结构下面层产生的较大拉应力,考虑了级配碎石材料的非线性特征,采用弹塑性有限元法,分析了吉林通化试验路级配碎石和半刚性基层模量对沥青下面层层底最大拉应力的影响,在此基础上建议柔性基层和半刚性基层的模量应分别在400～500MPa、1500～2000MPa．与试验路结果对比表明了计算分析结果的适用性。     

不同柔性基层沥青路面抗高温车辙性能分析

半刚性基层沥青路面是我国目前高速公路普遍采用的一种路面结构形式,但其容易产生温缩和干缩裂缝,从而导致沥青路面反射裂缝的发生,而柔性基层沥青路面则能避免这一缺陷,但其抗高温车辙性能如何则值得深入研究。     

市政道路工程中路面柔性基层施工技术研究

随着市政道路的不断发展,路面柔性基层被广泛地运用在市政道路路面施工中。柔性基层是非常重要的结构层,具有排水层以及承重层的作用。柔性基层的主要优点是具有较好的抗车辙性能,并且具有较好的抵抗反射裂缝的功能。为了保证柔性基层施工质量,必须做好每一项分项工程的质量控制。主要根据实例阐述了市政道路工程中路面柔性基层的施工要点。     

柔性基层ATB-25在图珲公路施工中的应用

根据柔性基层（ATB-25）材料的性能试验和施工实践,提出了柔性基层ABT-25施工工艺,对施工质量控制的关键环节进行了分析和探讨。     

浅谈80cm水库坝体柔性防渗墙施工工艺

柔性防渗墙由于掺杂了大量的粘土和少量的膨润土,减缩了水泥用量,具有极好的变形性、抗渗性、抗冻性和耐久性。但要想达到优良的效果也不是太容易。本文以80cm柔性防渗墙的施工为例对施工工艺及重要环节进行了总结论述。     

柔性基层在重载道路补强中的可行性分析

路面结构组成中,基层类型是影响道路使用性能重要因素。柔性基层与半刚性基层是道路基层的2种基本类型。长期使用实践证明了占据着主导地位的半刚性基层不可忽视的一些缺点,尤其在道路补强中更体现出容易开裂的缺陷。当旧路需要加铺补强层时,在旧沥青路面上加铺半刚性基层,旧路面的裂缝会反射上来,在重载作用下,新路面可能比原来损坏的更快,设计合理的柔性基层是解决重载交通下车辙问题最经济有效的途径之一。为了从理论上进一步确定重载道路补强时合理的基层类型,文中通过建立具有不同基层类型的2种典型道路结构,定义了对应的材料模型和物理模型,运用ABAQUS有限元软件计算了重载交通条件下2种不同基层结构的力学特性。计算表明,在重轴载作用下,半刚性基层结构的受拉区范围大于柔性基层,会使相应的结构层更容易产生疲劳开裂现象;计算结果显示,重载作用下,柔性基层处于受压状态,具有较好的疲劳性能,可以有效减少沥青路面结构中的应力集中现象,能更好地延缓路面反射裂缝的发生。该有限元分析结果从力学角度证明了柔性基层作为重载交通道路的补强层是一个很好的选择,也为柔性基层在重载道路补强中的应用提供了理论依据。     

沥青大碎石柔性基层用沥青性能研究

用沥青大碎石柔性基层对旧路面进行补强,可以有效地提高路面的使用性能,减少反射裂缝的产生,延长道路的使用寿命。对沥青大碎石柔性基层用加德士AH-70#、SBS改性沥青和MAC改性沥青分别进行试验,通过试验结果和经济性能对比分析,找到适合这种结构的最佳沥青。     

浅谈石灰粉煤灰钢渣底基层施工工艺

随着经济的发展,很多工业废料都在不断改良再次利用。钢渣作为工业废料也被应用于公路建设的发展中;本文就简单介绍一下石灰粉煤灰钢渣道路底基层施工工艺。     

浅谈城市道路工程中石灰土基层施工工艺

石灰土是城市道路工程广泛应用的材料,本文主要探讨了石灰土基层厂拌法和路拌法的施工工艺,并提出施工注意事项。     

泡沫沥青就地冷再生柔性基层及其应用探索

本文阐述了泡沫沥青的特性和优点。介绍了辽宁省营口市上白线二级公路泡沫沥青就地冷再生柔性基层的质量控制方法和工程意义。     

大碎石柔性基层路用性能研究

通过大量室内试验、铺筑试验路和试验路跟踪观测,对大碎石柔性基层材料的性能、高温稳定性、水稳定性、力学性能、低温抗裂性和疲劳性能等路用性能进行了系统研究,发现大碎石柔性基层沥青路面具有良好的路用性能,能用于重载交通路面.     

公路工程中石灰土底基层施工工艺研究

在公路施工中,石灰土是道路工程最常用的材料,在石灰土底基层施工准备的基础上,讨论了石灰土底基层的施工工艺,提出在施工过程中的注意事项。