我所见之丰田

2008年是中日友好年，为了培养中日友好事业的接班人，丰田公司日本总部决定资助数10位中国学生到日本进行名为“丰田之旅”的交流访问。当时我还在中国人民大学攻读硕士学位，有幸作为学生代表参加了中日访问团，到日本爱知县丰田市一睹丰田公司的风采。     

更名与重组 莱科萨斯遭遇拐点

莱科萨斯怎么也没有想到，自己会与全球汽车巨头丰田公司扯上官司。而丰田公司控诉莱科萨斯的理由非常简单，因为莱科萨斯的英文名字（lexxus）和丰田公司的一款汽车雷克萨斯（lexus）仅一字之差，丰田认为莱科萨斯侵犯了自己的知识产权。     

“迟钝”的创新

在挑战面前,创新的含义很广泛,时机的把握也是其中一种。哈佛人在案例剖析中发现,在一些时候,“迟钝”,也是一种创新的表现。对于这种观点,其实我们可以用自己身边的一个案例来进行分析。这就是丰田公司,汽车制造业内都有一种程序化的看法,普遍认为在20世纪80年代初期内,定点轿车企业先向丰田伸出合作的“橄榄枝”,却没有被丰田“笑纳”,丰田这样做是十分短视的行为,致使其在以后的20年里失去了中国轿车市场这块大好领地。其实,这种定势思维模式很大程度上是采用联想的反向倒推法,即用大众汽车目前在华所达到的结果来评判丰田的初始行为。如…     

丰田公司介绍『天津丰田』明年将生产的车型

本刊讯明年底,日本丰田公司一款专为我国市场开发的新型丰田车即将投入市场,这是丰田公司公司迈出的在中国生产轿车的和第一步.……     

丰田诉吉利 迷雾重重

■“日本丰田”起诉中国唯一的大型民营汽车企业“吉利汽车”侵犯其知识产权,吉利在不同的场合断然否认“侵权”之说,双方各执一词,只有等待法院的最后判决。然而,记者在采访中发现,这起中国入世以来汽车领域第一场涉外知识产权官司的背后,疑点重重:为什么日本丰田要等到六年后的今天才起诉?为什么丰田首选吉利作为打击知识侵权的对象?为什么事件的主角之一、日本丰田的控股子公司天津丰田一直沉默不语……     

《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之二 没有承诺的丰田

丰田在中国是“起了个大早,赶了个晚集”。早在1978年,丰田就抢先在中国树起了充满野心的“车到山前必有路,有路就有丰田车”这一户外广告牌,但直到2000年6月,才在中国建立了第一个轿车生产厂。     

丰田的“法国之路”

在法国丰田汽车制造厂里，总共只有不到３０名干部，工作透明而清晰。在奥拉宁，与世界任何一家丰田工厂一样，“丰田生产体制”（TPS体制）贯穿着生产全过程。在流水线上，如果某个工人在产品上发现瑕疵，他会用准备在手边的细绳做出标记，然后整条生产线都会停下来，直到失误被纠正。一个负责人说：“任何问题，我们都当场纠正。”在招聘工人时，法国丰田汽车制造厂注重于考察两点：一是看候选人能不能融入丰田公司的企业价值，二是看他能不能把所学的技术传授给新手。一点一点地，丰田原有的生产体制被当地企业文化同化，然后融合。事…     

汽车企业如何让广告拉升品牌

2003年12月初,丰田公司新产品“巡洋舰”和“霸道”的两则广告,因出现石狮子和“中国军车”,引起国人的激烈反应,被称“有辱华嫌疑”,在广告界和汽车界掀起了轩然大波。     

丰田汽车公司

21世纪是中国汽车产业突飞猛进发展的时代。目前,丰田在世界汽车市场上占有大约10%的份额,丰田在中国汽车市场的开拓是持续长期的战略。今后,在日益发展的中国汽车市场和汽     

《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之三 大众:多想再回到从前

从前,大众一直占据着中国50%以上的汽车市场份额,现在,这个数字已跌至34%,而且很难阻止其继续下跌;从前,桑塔那这个大众公司老掉牙的产品在中国一卖就是将近20年,而且卖得很火,现在,两门GOL、三厢POLO这些大众推出的新品却不招市场“待见”;从前,中国汽车产业政策为大众赚取高额利润,打造阻止其它国外汽车企业进入中国市场的壁垒,现在,中国早已加入WTO,汽车市场门户大开,国外的汽车巨头蜂拥而至;从前,大众在上汽和一汽这两个合资伙伴间娴熟地玩着“跷跷板”,现在,上汽集团联姻美国通用,一汽集团牵手日本丰田,大众被夹在了中间;从前,大众…     

中国丰田,从傲慢到谦卑

丰田章男认为中国市场非常重要,但他似乎无法说服整个管理层。时隔一年,丰田重夺全球销量第一的宝座。2012年,丰田在全球卖出了970万辆车,销量增加22%,其中北美市场增速最快。目前,全球有三个不相上下汽车消费市场,分别是中国、北美和欧洲,销量都在每年1500万辆左右,有趣的是,目前还没有任何一个品牌能同时占领三块市场。     

世界最小四人汽车

目前,日车汽车制造商——丰田公司向人们揭开了世界上最小的四人汽车“iQ”的神秘面纱。除了个头小这个特点外,iQ的二氧化碳排量也要低于其他很多汽车——每公里二氧化碳排放量仅为99克。     

要闻·言论

目前丰田公司处在危机时刻,但请大家拥信我,丰珊汽车是安全的。日本丰田公司社长丰田章男出席在东京举行的记者会,就丰田大规模召回事件表示道歉,他坚称丰田汽车不存在质量问题。     

汽车合资怪病——不土不洋，霸占市场 走下神坛的“莲花”

中国汽车市场自主品牌全面低迷，外资品牌仍在高歌猛进。2011年以来的这一轮民族品牌同国际大品牌“结亲”，在一定程度上也在市场上造就了这样一些异类：同时披着民族品牌和国外名牌两张皮，却在口碑上落得个“不洋不土”的下场，还连带着将原本高高在上的海外名优品牌拉下“神坛”。     

丰田后来者可以居上

百分比(%)丰田在中国成功的主要体现百分比(%)丰田在中国不成功的主要体现在中国汽车市场尚不成熟时暂不进入,从而避免了市场风险56.7丰田品牌已经在中国具有较高的知名度和较强的影响力52.9丰田在中国已经建立了庞大的销售和服务网络35.6丰田一直坚持日本的技术保护主义政策,只想卖车而不愿输出技术75.0丰田对中国市场的重视程度不够40.4未找到合适的合作企业11.5读者眼中的丰田成功及不成功表现来丰田在中国的进一步发展。调查显示,与5年前相比,现在的丰田品牌留给中国消费者的印象发生了很大变化。品牌亲和力与身份感两大指标的得分大幅…     

洗牌出局的未必是中小房企

随着市场调控，特别是住房“双轨制”不断向纵深推进，房地产市场的政策环境和竞争格局已经发生了重大变化。这意味着，房企并购数量会持续、快速增加，也肯定有一部分企业被洗牌出局。这也几乎成为专家们和媒体舆论的共识。     

汽车后市场对中国经济的驱动

早期由美国汽车公司提出的＂汽车后市场＂这一概念,其本意是指：一美元的汽车在路上跑,就会带来8美元的服务,这8美元包括汽车的配件供应、汽车改装、维修保养、精品美容和车载电器等。简言之,＂汽车后市场＂就是指汽车被售出后,所有与汽车的售后服务相关的消费市场,除上述之外,还包括汽车保险、汽车融资、汽车信息、汽车文化、汽车广告等。现如今中国已经成为世界第二汽车大国,这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的＂黄金市场＂。中国汽车后市场正迎来新的发展机遇,尤其是在中高档汽车的装饰、美容领域显得日益突出。一般情况下,汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的,因此,从2007年开始,我国汽车后服务市场将经历较高的增长,到2010年我国汽车售后服务市场将达到3000亿元以上。     

绿色汽车

日本丰田汽车公司最近正式向市场推出了世界上第一批批量生产的有利于保护环境的“绿色”轿车,表明了丰田公司主宰绿色汽车时代的决心。在去年10月份的东京汽车展上首次亮相的这种“Prius”牌小汽车采用了电动马达和新开发的1.5升汽油引擎联合驱动技术,从而大幅度降低了尾气的排放量,并使每加仑汽油的行驶里程达到106公里。负责研制Prius车的总工程师说:“我们就是要设计出一辆为21     

日本 汽车如智能手机般“换屏”

丰田公司最新推出的这款概念汽车叫做“Fun－Vii”，意思是“交互式互联网交通工具”，其车身采用触摸屏面板制成，不仅可使驾驶者改变显示图案，还能和汽车经销商网站连接，检测该汽车的技术指标，甚至在车身上还能显示欢迎驾驶者的一些图像文字信息。     

品牌认知度与品牌形象

“在美国,很多大学教授愿意买萨博轿车,一般不会选择奔驰。因为他们认为,萨博轿车外观内敛,但驾驶起来非常有激情,这样的汽车符合他们的身份和地位。在他们看来,奔驰则是属于商业人士的。”一位熟知美国汽车市场的专家说,在成熟和发达的汽车市场,消费者习惯于这样与汽车品牌“对号入座”。“一个宝马经销商曾经对我说‘:你为什么要买宝马?宝马和丰田有什么差别?没多大差别!买宝马只是因为你想买宝马!’”一位业内人士坦言,在汽车日趋同质化的今天,影响消费者选择的主要原因,已经从产品变成了品牌。这两个看似完全不同的故事,却传达出了同样…