试飞管理系统中的权限管理机制

文章就用户对试飞管理系统中对权限管理的特殊需求,提出了一种全新的解决方案.进而依据用户的具体要求给出了权限管理的整体框架和功能模块的设计     

民机结构设计中的系统工程问题

系统工程在高度集成的复杂民机产品的研制中已得到广泛应用。作为民机设计的重要组成部分,民机结构设计中如能引入系统工程过程和方法,必能有效促进民机结构设计工作的革新。民机结构设计的系统工程过程包括功能分析、需求分析、结构设计、零部件生产、部段和全机结构集成及试验试飞等过程。民机结构需求体系须按照结构设计层级进行制定,并依次进行需求确认和需求验证。民机结构设计相关的系统工程问题还包括接口管理、构型管理、技术风险管理等。     

试飞遥测实时监控分析报告自动生成系统设计

为提高试飞遥测实时监控的监控服务质量,设计一种实时监控分析报告自动生成系统。系统基于Hadoop的大数据分布式框架设计,以SpringBoot敏捷开发框架搭建,采用流式计算引擎Storm用于实时数据计算、离线计算引擎Spark用于数据统计分析,具备数据实时采集、数据实时计算、数据统计分析、数据分类存储以及监控报告管理核心功能。目前,系统已经在C919大飞机飞行试验过程中使用,满足在飞行结束后3分钟内自动生成本架次全历程监控分析报告,可作为快速评价试飞过程的辅助决策手段,对于缩短试飞周期、提高试飞效率具有重要意义。     

浅析QC小组活动在试飞现场管理中的运用

QC小组活动是企业质量改进活动中的一种重要的组织形式,其活动深入持久地开展,是企业质量改进的巨大动力.试飞现场管理是试飞安全的重要保障,其质量直接关系到试飞的安全.本文结合推进QC小组活动与试飞现场管理工作实际,分别从利用QC小组理论和方法提升管理水平、倡导多样化QC小组活动、以人为本、持续开展等方面,对QC小组活动在试飞现场管理中的运用进行了深入分析和探讨.     

民用运输类飞机最小操纵速度试飞对比研究

根据运输类飞机适航标准中CCAR25.149条最小操纵速度的型号合格审定试飞要求,对民用运输类飞机在适航取证过程中需要通过试飞验证的三种最小操纵速度考察的飞行阶段、试飞限制条件及要求、试飞方法等进行了对比分析研究,最后结合分析结果给出试飞计划安排。可供民用运输类飞机最小操纵速度适航试飞参考。     

DGPS在空速校准中的应用

本文描述了TSPI的概念。设计了通过DGPS进行空速校准的试验方法并与传统试飞方法数据对比,论证了DGPS试飞方法对空速校准试飞的适用性。     

民机试验的全过程质量控制

现代民机的研制过程中,必须通过大量的试验和试飞来验证对设计目标的满足和对适航条款的符合性,如何通过有效的试验过程质量控制,来确保试验结果的有效性,成为了民机研制试验质量管理的一个重点。     

一种小型旋翼无人机平台的设计及飞行验证

研究了具有航拍和图像识别功能的旋翼无人机平台设计及工程实现方法。从直升机总体设计的理论出发,介绍了该旋翼无人机平台的设计及试飞验证过程。提出了总体方案及总体布局。在现有模型直升机的基础上,进行了旋翼与整机的匹配、球形云台的设计、动力系统的选择,及各种传感器的集成等方面的设计,并最终经过外场试飞实验验证设计的可行性。为进一步研究小型无人直升机提供了参考。     

软件项目需求工程的过程化监理方法

以科学的技术方法、融合现代的管理手段,将软件项目的实施过程置于一种规范化的管理之中是软件项目监理所追求的目标.本文以软件工程为主导思想、需求工程为分析重点、融合CMM过程管理方法,提出了软件项目需求工程的过程化监理方法.进而详细论述了在需求工程的需求开发和需求管理过程中的监理工作方法,并将这种方法应用于北京市电子政务工程项目监理的实践中.     

民机试飞项目管理现状及新技术影响研究

民用飞机试飞是民机研制过程中最重要的环节之一,也是完成从理论到现实、从纸面到空间转换的重要程序。该文首先对民用飞机试飞项目内容和特点进行了详细分析和说明;其次针对WBS和并行工程在民用飞机试飞项目管理中的应用进行了深入分析和研究;最后对不断涌现的虚拟现实、综合仿真等新技术在民用飞机飞行试验过程中的应用,以及所产生的影响进行了分析,以期能够改进我国民机试飞项目管理工作程序和方法,对提高我国民机试飞项目管理水平有所帮助。     

浅析通用飞机航电系统发展

通用航空是民用航空重要和不可分割的组成部分,通用航空产业对国家的经济建设和社会发展有重要的作用.叙述了通用飞机航电系统的架构,分析了其设计、试验、维护和适航审定特点,并总结出通用飞机航电系统需要解决的关键技术,对国内现状及今后的航电系统设计提出了自己的看法.     

创新设计中基于业务组件的企业应用集成

针对复杂产品创新设计对企业应用集成的需求,提出了统一封装企业应用工具、工程设计数据及工程设计流程的业务组件技术.通过前期研究的软件注册、参数解析、数据映射等技术提供设计工具的即插即用和演进型数据的全历程统一,实现多层次的可变关系管理.以微软组件技术设计了业务组件实现方法;并以流程模板为核心实现业务组件实例管理和项目管理,给出了基于多视图的企业应用集成架构,以业务组件为组织单元实现流程模板驱动下跨项目数据管理.最后,以飞机飞行载荷计算为例对提出方法的有效性进行了验证.     

某型涡轴发动机试飞平台设计及试验验证

为了满足某型全数控涡轴发动机它机领先试飞的技术需求,在分析研究某型战术通用直升机电气、动力、燃油、环控等设计图纸基础上,并对照涡轴发动机全数控系统的装机特点,通过试飞平台建设总体方案论证、各系统方案详细设计及相关产品的研制、试验验证等环节,中国首次成功实现了在机械液压控制的直升机上搭建全数控涡轴发动机它机试飞平台.设计...     

一种航空发动机吞砂试验方法

飞机尤其是直升机,在多沙尘区域下起飞、着陆和飞行中,动力装置往往会吸入空气中的砂粒或灰尘,影响发动机系统、部件,导致发动机推力/功率下降,燃油消耗率增加。国内外航空系统均制定规范,要求新型发动机设计定型必须进行吞砂试验。介绍了一种吞砂试验方法,阐述吞砂设备,试验用砂配比、试车程序等内容,并依据试验结果对试验方法进行评价。     

飞机主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量方法

现代飞机舵面大多采用主动式余度作动系统。这种系统固有的力纷争现象,导致传统的基于原位载荷校准试验的飞机结构载荷测量方法,不再适用于现代飞机操纵舵面铰链力矩飞行测量。提出了一种基于离位载荷校准试验和原位载荷验证试验的飞机舵面铰链力矩测量方法,建立了相应的载荷测量模型,分析确定了铰链力矩测量精准度的影响因素,给出了可能引起的系统误差的验证和修正方法,形成了主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量流程。通过多型飞机舵面铰链力矩测量试飞,验证了该方法的可行性和有效性;提高了飞机舵面铰链力矩测量的精准度,为飞机舵面设计载荷验证与优化提供了可靠的实测载荷;得到了飞机舵面各作动机构的载荷分配,实现了飞机舵面作动系统力纷争的飞行监测,确保了飞行安全。     

无人机遥感多载荷任务规划方法

针对装载多个载荷的无人机遥感问题,研究一次飞行可对遥感区域进行多种类型勘测的任务规划方法.根据不同载荷对无人机飞行高度、飞行速度、航路精度等指标的特殊要求,对航路与任务载荷进行建模和规划.采用基于XML（eXtensible Markup Language）对遥感任务进行建模,制订通用性好的任务规划规范标准,提高无人机遥感飞行效率以及适应性;且通过KML（Keyhole Markup Language）对规划结果在Google Earth上实时显示,对规划结果进行基于地理信息系统的直观显示和有效评估.     

基于安全性的电动垂直起降飞行器飞控系统架构设计

飞行控制系统作为电动垂直起降（electric vertical take-off and landing,eVTOL）飞行器的关键机载系统,需要具备和民机同样的安全性。为了设计满足eVTOL飞行器需求的飞控系统架构,根据适航规章梳理了安全性要求,并基于安全性要求介绍了eVTOL飞行器飞控系统飞控计算机、传感器和作动器余度设计技术,设计了一种基于安全性考虑的eVTOL飞行器飞控系统架构;分析了eVTOL飞行器旋翼构型下的典型功能危险,并采用故障树进行了安全性分析。结果表明,设计的飞控系统架构的典型功能危险能够满足失效概率的要求。     

基于流场显示技术的冰污染平尾失速试飞技术

飞机结冰后的平尾失速(冰污染平尾失速)问题严重威胁着飞行安全。为深入研究飞机结冰后的平尾失速敏感性、建立优化的试飞状态矩阵,国内首次将流场显示技术应用于某型飞机带模拟冰型条件下的平尾失速敏感性验证试飞中。基于试飞中的流场特性和载荷响应,研究了试验飞机的平尾失速特性及失速裕度,对比分析了不同冰型、不同襟翼偏度、不同重心状态下飞机的平尾失速特性,建立了优化的试飞状态矩阵。结果表明：利用流场显示技术可以直观、有效地判断飞机结冰后的平尾失速敏感性以及临界试飞状态,对飞机气动设计的优化及试飞效率的提高具有重要意义。     

基于惯性动作捕捉的多螺旋桨飞行器姿态研究

目前多螺旋桨飞行器在飞行过程中存在着飞行姿态控制复杂、稳定性差、抗毁性差等问题。针对于此,提出了基于惯性动作捕捉技术的多螺旋桨飞行器的运动姿态研究方案。该方案利用惯性动作捕捉设备,记录飞行器的各个螺旋桨的位置姿态数据,并根据所获取的数据对飞行器进行运动学分析,进而对其飞行姿态规律进行研究。该方案的研究为飞行器的多螺旋桨转速控制提供了理论依据,从而提高多螺旋桨飞行器的稳定性和可靠性。