铁路企业组织模式及其财务管理问题探讨

企业集团是目前我国企业重组理论的一个重点讨论课题 .文中从铁路特征出发 ,分析了组建铁路企业集团的必要性和可能性 .从现实出发提出理论目标模式与过渡模式 ,并提出了集团理财的相应结构关系     

铁路罐车装卸匹配问题分析与建议

大轴重铁路罐车与既有地面装卸设施的匹配是影响大轴重铁路罐车开发的重要问题。本文对典型介质铁路罐车的装卸，不同车辆长度、不同编组数铰路罐车的装卸等进行分析，从铁路罐车结构、装卸设施夏装卸管理等方面，提出改进建议。     

对企业集团财务集中管理的思考

介绍了企业集团财务集中管理的内容和管理跨度，阐述了构建企业集团财务集中管理体系所需的网络环境、管理方法、管理流程以及财务人员的知识水平和知识结构，探讨了企业集团财务集中管理的应用价值，提出了初期的财务集中管理应注意的事项。     

浅析主要经济指标汇总方法

企业集团内，处理主体与控股子公司之间、集团与各分厂、分公司的指标核算关系；跨地域的生产经营过程如何协调与地方部门的核算关系；企业内部多元化结构的经济模式给企业集团经济指标核算工作提出了新的课题。     

浅析企业集团管控模式的选择

本文从分析目前企业集团管理中普遍存在的问题入手，介绍和比较了企业集团管理中三种不同的管控模式，并对企业集团管控模式的选择进行了探讨。     

铁路勘测设计一体化与地理信息系统

通过考察我国铁路勘测设计技术现状和存在的问题，分析地理信息系统（ＧＩＳ）与铁路勘测设计的关系，提出了基于ＷｅｂＧＩＳ的铁路勘测设计一体化解决方案，讨论了基于ＷｅｂＧＩＳ的铁路勘测设计系统的体系结构、应用前景和对铁路勘测设计的影响．     

企业集团的人力资源协同及协同机会的评估

企业集团作为一种特殊的组织结构形式，与一般大型单体企业或企业机群的形成及演进都不尽相同，其管理方式也有所差别。集团公司战略管理的重要内容之一就是保持集团内公司战略发展的协同性、一致性②。如果说一般大型单体企业是“大船”模式，企业集群是“船队”模式，那么企业集团就是“舰队”模式了。这种“舰队”模式的特殊之处就是其立于不同业务基础之上的价值创造过程，即企业集团的协同效应。     

铁路隧道铺底结构破坏的力学分析

针对我国既有铁路隧道铺底病害严重的现状, 采用弹性支承法, 对铁路隧道铺底结构的受力状态进行分析. 计算中对不同的隧道铺底结构、不同的围岩抗力条件以及铺底与基岩之间不同接触条件下隧道铺底结构的受力状态进行讨论, 对作用于隧道铺底结构顶面的荷载分别考虑均匀分布和实测条件2种工况. 计算结果验证了现场铁路隧道铺底结构的实际破坏形态. 根据计算结果, 对隧道铺底结构的内力分布规律以及铺底结构破坏的原因等进行分析, 并提出在进行隧道铺底病害整治时, 应大力提高铺底结构的抗弯能力.     

我国企业集团发展的问题及对策初探

企业集团发展临着政企不分、条块分割、投融资体制不适应和法人治理结构不规范等矛盾，要加快企业集团的发展，必须加快政府职能的转变，加快法人治理结构的改革，建立有效的激励和约束机制，为企业集团的发展创造良好的外部环境。     

基于顾客感知的铁路客运服务质量评价

从旅客需求的角度出发，针对旅客对铁路客运服务质量的感知是用模糊语言表示的情况，提出了一种基于模糊语言之间相似度的多属性分析方法。该方法通过集结顾客对铁路客运服务质量的感知评价，运用相似关系确定出各铁路客运公司分别与正理想和负理想客运公司的相似度，得出顾客对铁路客运服务质量的综合偏好，该偏好结构具有符合现实决策行为的偏序结构。通过实例分析表明：该方法科学、有效，可以指导铁路客运公司的策略制定。     

实货制下铁路枢纽货运站业务调整模型

根据实货制铁路货运的基本要求,对铁路枢纽货运站进行业务调整优化。首先,明确铁路决策部门与货运客户之间的主从决策关系,建立铁路枢纽内货运站业务调整双层规划模型。上层模型以最小化枢纽货物周转量和业务分散度为目标,下层模型以客户集运成本最小化为目标。接着通过构造上、下层决策变量间的反应函数,设计了求解模型的启发式算法。最后,采用算例对模型和算法进行可行性验证。结果显示,调整后货运站业务分散度降低72.5%,枢纽货物周转量降低40.2%,而客户运输费用只增加8.4%。     

加快实业项目开发,促进铁路多元经营企业发展

重视并研究实业项目开发的问题,既是一个解决铁路多元经营增强实力、走向市场、发展壮大的问题,也是解决铁路主辅分离,实现跨越式发展的重要举措。     

浅谈铁路高等职业院校商务英语专业建设

在高校开展特色专业建设,应迎合市场需求.从商务英语专业的定位、市场人才需求分析、商务英语的培养目标和专业教师队伍建设方面探讨了如何把商务英语建设成铁路高等职业院校的特色专业.     

生态系统视角下第四方物流平台商业模式创新框架研究 ——以传化物流为例

在数字化、网络化的背景下，第四方物流企业面临更加动态不确定的环境，如何创新商业模式以获得持续竞争优势成为当务之急。本文引入商业生态系统理论，探究第四方物流企业商业模式创新的过程。首先，提出由环境、创新途径、效果构成的第四方物流平台商业模式创新过程框架，之后通过传化物流的案例分析发现：第四方物流企业商业模式具有动态性，具有明显的三阶段特征，市场驱动、价值链驱动、以及技术和文化双轮驱动分别是第四方物流平台各发展阶段商业模式创新的主要影响因素；第四方物流平台商业模式创新过程是与系统成员价值共创的过程，商业模式创新推动商业生态系统演化发展与价值创造，而商业生态系统的发展又促进了企业商业模式的创新与社会进步。研究结论可为第四方物流企业升级重构商业模式、构建商业生态系统竞争战略、提升自身及系统竞争力提供启发和借鉴。     

加快中国移动商务业发展的探讨

近两年来,移动商务业的发展十分迅速。巨大的用户基数、便捷的应用工具、贴身的使用体验,以及不断发展的新技术等预示着移动商务将成为未来商务活动的主题。但移动商务业毕竟是一个新兴的产业,在发展中遇到了很多问题。针对我国移动商务业发展现状及存在的问题,本文从品牌、渠道、运营、用户开发四个方面探讨了推动移动商务企业发展的对策和建议。     

服务业企业概念创新模型与创新实质

作为企业生存与发展永恒的主题之一 ,创新已为人们所熟知 ,但企业创新仍然是一个在理论上和实践上都值得深入研究的领域。随着企业创新活动的不断深入进行 ,“企业概念创新”异军突起 ,以此为代表的创新观念对于任何企业来说 ,仿佛变成了企业创新体系的新宠。本文提出服务业企业概念创新的链接模型 ,并对该模型各要素的相关性进行分析与研究 ,提出服务业企业概念创新模型实现平衡与稳定发展的条件 ,分析与研究服务业企业概念创新模型中的活性因子 ,以寻找激活服务业企业概念创新的环节与关键点     

国营外贸企业持续发展的思考

国营外贸企业一直是我国出口的中坚力量,但是由于长期的垄断式经营,造成国营外贸企业对政策优惠、保护的依赖性,缺乏核心竞争力,已越来越不适应市场竞争的环境。资源配置不合理、业务流程不合理等抬高了经营成本,使国营外贸企业处于巨量资金运转前提下方能维持微利经营的地步,经营风险日渐增大。如何摆脱目前困境,保持外贸企业的持续发展,是当前国营外贸企业迫切需要解决的问题。尽管问题千头万绪,解决办法也众说纷纭,但是重新配置资源和再造业务流程,是改革的必经之路,也是解决其他问题的前提。     

甬商与温商婺商越商的比较与借鉴

文章以浙江省内比较活跃的甬商、温商、越商、婺商四大商帮为研究对象,从出身背景、创业精神、企业面临的问题等方面分析他们的共同点;从各具特色的文化特征、发展模式、经营方式等分析他们的不同点;立足于甬商与其他三商帮的比较,总结其优势与不足,从资源的嫁接、资本的运用等方面提出对甬商的借鉴与发展建议。     

基于SBU的工商管理专业综合实验项目研究

如何通过综合实验体系的构建和实验项目的设计培养企业所需要的应用型工商管理人才,这是构建工商管理专业服务型教育体系和应用人才培养规格的重要内容。文章在分析工商管理专业现有实验体系存在问题的基础上,基于战略经营单位(SBU)的思想,提出了一种基于SBU的工商管理专业综合实验体系框架,并对其进行了综合实验项目的规划设计和实施,取得了较好的实施效果。     

论企业信息化与企业电子商务

从信息化的概念与层次入手,探讨了企业信息化的基本概念,以及企业信息化建设的任务.研究表明,要实现企业信息化,就必须推行企业信息化建设过程,对企业信息化进行科学合理的指导和管理.同时,该文从人们对于电子商务的不同理解入手,阐述了企业必须开展电子商务的理由,指出开展企业电子商务是我国企业信息化建设的长远目标.