船舶锅炉水位模糊控制仿真

采用一种改进的模糊控制方法，实现锅炉水位控制。仿真实验表明，该控制系统的动态和稳态精度高，过渡过程时间短，对系统参数和结构不确定性具有很好的鲁棒性，采用输入无“零”挡的方案，有助于解决船舶在海上航行的“结构”不稳定问题。     

船用主锅炉模块化仿真模型

从物理机理出发，采用集中参数法，建立了船用主锅炉实时仿真的全工况非线性模块化数学模型，该模型适用于某型船用主锅炉的仿真分析，同样的方法也可以用来建立新型船用主锅炉的模型．该模型在船用蒸汽动力装置训练模拟器中得到了实现，其仿真结果与从实船测得的数据基本相符，精度满足仿真要求．     

船艇主锅炉模块化仿真模型

从物理机理出发,采用集中参数法,建立了船用主锅炉实时仿真的全工况非线性模块化数学模型,该模型适用于某型船用主锅炉的仿真分析,同样的方法也可以用来建立新型船用主锅炉的模型,该模型在船用蒸汽动力装置训练模拟器中得到了其仿真结果与从实船测得的数据基本相符,精度满足仿真要求。     

船舶柴油机燃油粘度控制系统的仿真

应用Matlab/Simulink软件,以Anqing Daihatsu 6PSTdM-26H型船用四冲程柴油机为研究对象,建立了船舶柴油机燃油粘度控制系统的热力动态数学模型.首先,根据PID控制器原理,选用比较合适的PID参数,建立燃油粘度控制系统部分主要模型;再利用传热学的相关理论进行分析,得出柴油机燃油粘度控制系统整体仿真模型;最后,通过Matlab/Simulink软件进行仿真.结果表明,提出的方法和所建立的模型是真实可靠的,简化后模型可以减少工作量和研发成本.     

上海市汽车燃油消耗因素的系统动力学研究

汽车燃油产生的尾气是造成空气污染的重要因素,有效控制汽车燃油消耗,可以降低空气污染水平.采用系统动力学的方法和Vensim仿真软件,并基于2004—2014年上海市城市交通的相关数据,构建出上海市汽车燃油消耗的系统动力学模型,利用控制变量法对道路管理水平、汽车限购政策触发条件以及报废率分别进行模拟仿真.分析仿真的结果后发现道路的管理水平与汽车燃油消耗成反比,把汽车限购政策的触发条件设置在230~250万辆之间,汽车报废率维持在5.6%~5.8%,其产生的节能减排效果最为明显.最后基于现阶段上海市节能减排的要求,制定出上、中、下3套降低汽车燃油消耗的方案,为决策者的决策提供理论上的支持.     

基于VB的船用燃油辅锅炉系统的仿真

介绍基于VB开发环境下的船用燃油辅锅炉燃烧控制系统的仿真.该仿真软件以船用燃油辅锅炉为对象,将燃油锅炉的自动控制和过程控制技术融于一体,应用于轮机工程的实验教学工作中,便于学员全面了解燃油锅炉控制的过程和各种参数的检测.     

基于组态技术的船舶燃油净化系统的动态仿真

运用组态软件PIMS构建虚拟船舶燃油净化系统的模型,利用PIMS自带的脚本系统编写船舶燃油净化组态场景内各对象之间复杂操控逻辑的脚本程序,进而完成虚拟燃油净化系统操控过程的动态仿真.运用PIMS的网络控件进行燃油净化虚拟操控系统的网络发布,以实现轮机模拟仿真训练和评估.     

利用MATLAB的汽车主动悬架动力学仿真

基于主动悬架车辆1／4动力学模型，采用LQG最优调节器理论确定了主动悬架的最优控制方法，利用MATLAB软件建立了主动悬架汽车动力学仿真模型，并用某一车型数据进行了动力学分析和仿真．仿真输出量可作为评价主动悬架的控制方法和与平顺性有关的车辆结构参数的依据．     

一种船用燃油辅锅炉模拟器的仿真研究

针对船用燃油辅锅炉,通过机理建模的方法,得到汽包水位和压力在具体扰动下的数学模型。运用NATLAB在不同的工况下仿真,证实模型可信度。根据仿真分析的结果设计制作燃油辅锅炉主要功能仿真模块,实现船用燃油辅锅炉及相关设备的模拟。本模拟器仿真系统既可对船舶技术人员进行综合训练,也可作为单独的锅炉仿真培训系统,或作为锅炉课程教学的辅助教学用具,具有广阔的推广应用前景。     

三星型活塞式压缩机主传动系统动力学分析

三星型压缩机是一种动力学性能良好的新型活塞式压缩机,其主传动系统实质上是1个主连杆和2个副连杆并联构成的主副连杆机构;为了便于比较,将W型压缩机的主传动系统、三星型压缩机的主传动系统分别作为研究对象,利用ADAMS软件建立了在相同工况下各自的动力学仿真模型并进行了求解,得到了两者在额定工况下的轴心径向位移响应、主轴承反力和轴心轨迹;计算结果表明:与W型压缩机相比,三星型压缩机主传动系统的曲轴轴颈中心响应振幅降低了12.36%,主轴承反力减小了44.62%,三星型压缩机具有良好的动力学性能。     

基于PLC的船舶燃油锅炉模拟新型实验系统

针对船舶燃油锅炉控制对象多元性的特点,构建了一种基于PLC的新型船舶燃油锅炉实验模拟系统.为了逼真反映船舶燃油锅炉工作原理和工作过程,建立了锅炉本体及燃油锅炉控制箱的仿真实物模型,设计了燃烧、水位信号检测电路,利用PLC开发了燃烧过程和水位控制程序.实际应用验证了该模拟系统的可行性。     

自调式分流阀同步回路动态特性数字仿真分析

用现代控制理论状态空间法建立了自调式分流阀同步回路的数学模型，并用计算机数字仿真方法对其动态特性、分流阀结构参数对动态性能及分流误差的影响，作了较系统的分析，得到了较为理想的结果。     

新型锅炉燃料油的研究

本文采用调和技术,以物理化学特性参数相似的高温煤焦油和重油为原料制备锅炉用燃料油,主要考察了温度、调和比、胶体磨的剪切研磨作用、煤粉添加量对燃料油粘度的影响.得出调和油粘度变换快慢的分界温度,随着温度升高调和油和油煤浆粘度降低,初步研究了物理降粘度的方法.     

海面浮油探测荧光激光雷达系统仿真

建立了海面浮油探测荧光激光雷达的系统模型,根据浮油探测的特点,给出了荧光激光雷达回波信号方程.以此方程为基础,结合石油的消光系数及荧光光谱转换效率数据,对模型的回波信号强度进行仿真,得到了该模型探测不同类型石油时的荧光回波光子数.为进一步计算该模型的信噪比,分析了海洋浮油探测背景噪声的特点,得到海水黄色物质产生的背景噪声.通过信噪比公式计算了荧光激光雷达模型的信噪比,计算结果表明,该系统模型能够满足机载海面浮油探测要求.      

基于Protuse可控硅调压电路动态仿真

利用Protuse软件进行可控硅调压电路动态波形仿真,完成对可控硅调压电路中整流、张弛振荡、可控硅调压各模块电路实际工作状态模拟,产生直观的动态波形变化过程,利于了解可控硅调压电路的工作原理,掌握单结晶体管与可控硅的使用方法。     

新型船用主锅炉设计问题

简要分析原型炉主要缺陷，对新型船用锅炉的型号，布置和可靠性问题进行分析。     

船舶电站实时仿真

在船舶电站仿真研究中，引入节点电压法的建模方法和节点撕裂法的并行算法，设计了自动生成模型的数学支持系统。这些方法提高了仿真的速度。针对船舶电站的特点，设计了仿真算法和并行计算程序。这些方法可以很好地满足实时性和准确性的要求。     

船用齿轮箱多体动力学仿真及声振耦合分析

基于多体系统动力学理论,综合考虑齿轮副时变啮合刚度、齿侧间隙、轴承支撑刚度等内部激励以及螺旋桨外部激励,建立了含传动系统及结构系统的船用齿轮装置多刚体系统动力学模型,计算了齿轮副动态啮合力及轴承支反力;对齿轮箱及支座进行柔性化处理,形成多柔体系统动力学模型,采用模态叠加法计算了箱体表面的动态响应.而后以多体动力学分析所得的轴承支反力频域历程为边界条件,建立了箱体声振强耦合分析模型,预估了齿轮箱表面声压及外声场辐射噪声.结果表明,齿轮副动态啮合力、轴承支反力以及箱体动态响应频域曲线的峰值均出现在齿轮副的啮合频率及其倍频处;仿真所得的箱体振动加速度及外声场辐射噪声与齿轮箱振动噪声试验台架实测结果吻合良好.