某办公楼砖混建筑结构加固设计

本文结合工程实例,在诸多限制条件下,以加固补强期望后续设计使用年限内符合安全标准为目标,对加固补强设计进行多方案比较,各种加固措施灵活运用,对该类建筑的加固设计方法进行了探讨。     

压力容器开孔补强的探讨

在压力容器封头上开孔,将会使压力容器封头的承压能力降低,在其设计工艺条件下会产生危险,因此压力容器开孔后需进行补强,开孔补强的方法有很多种,本文对几种开孔补强的方法进行了阐述和比较,若可根据具体情况选用。     

化工压力容器选材与补强设计分析

讨论了化工压力容器筒体整体加厚补强材料选择方法和压力容器开孔补强结构设计、补强圈补强及整锻件补强的思路,分析了应力变化原因并提出相应的核算设计建议.通过分析选材变化时不同温度条件的影响因素及结果,结合经验实例设计计算,提出应综合考虑材料的成分、组织、性能,按照标准、规范谨慎决定材料代用.     

开孔补强方法在压力容器设计中存在问题分析

开孔补强是压力容器设计中的常见结构,开孔的结果不但会削弱容器的强度,而且在开孔的附近会造成很高的局部应力。本文对压力容器设计中常用的补强方法进行总结,并介绍了相关的有限元计算结果,为其更好地应用于压力容器设计领域提供基础。     

旧水泥混凝土路面补强设计方法研究

针对旧水泥混凝土路面加铺层结构的特点,通过理论分析和试验研究,提出了以控制弯沉差和补强层疲劳断裂为基本方法,并以公路沥青路面设计规范为验算方法来确定旧水泥混凝土路面补强层厚度的多指标设计方法。实际应用表明,该设计方法具有较好的实用效果。     

公路工程设计中两个常见问题的研究

在公路路网改造工程项目中,常常遇到旧路补强设计,通过工程实例和理论分析,解决旧路补强设计中容易出现的补强层厚度随着老路回弹模量的增大而增厚的现象,即通常所说的"反常现象";结合工程实例,通过优化超高设计,将位于缓和曲线段内结构物不设置在超高缓和段上,给桥梁的设计和施工带来极大的方便。     

基于ANSYS的压力容器开孔补强结构可靠性分析与优化设计

在压力容器上开孔,不仅削弱了材料的强度,而且会导致开孔部位局部应力集中,降低压力容器的承载能力,严重影响压力容器的安全性。国标中对压力容器开孔补强设计虽然有一系列规定,但对影响结构安全性诸因素的随机性考虑较少。采用ANSYS有限元软件可靠性分析及优化设计功能相结合的方法,对压力容器开孔补强结构进行可靠性分析并获得应力敏感因素,从而进行相应优化设计。结果表明这种设计方法切实可行。     

浅析碳纤维在校舍加固工程中的应用

包头现有校舍有的建在上世纪70年代中期,设计抗震不够8度况且在使用过程中由于材料老化、荷载增加、结构部分损坏、使用功能改变、设计与施工缺陷等原因导致原有结构的承载能力满足不了新要求,全部推到重来,无疑增加了社会负担,造成资源资料的极大浪费,为了达到安全、经济和适用的目的,必须对产生的病害进行结构补强。介绍用碳纤维布对房建结构进行补强加固的一种方法,包括碳纤维布的特点和用于加固的技术特点、补强适用范围、补强施工要点等。本文试图从碳纤维的特性分析出发,论述了碳纤维加固技术在房建结构建设中的应用。     

混凝土结构加固技术简述

对于已经建成或在建的钢筋混凝土结构,多种原因可能造成结构的安全性、适用性、耐久性不能满足规定要求。当结构构件可靠性鉴定评定为C级或D级时,应对结构采取加固补强措施。钢筋混凝土结构的加固补强主要有以下几种加固补强方法,设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。     

压力容器大开孔补强结构强度的有限元分析

对于受内压模型容器筒体大开孔补强结构来说,我们应采用压力面积法和ASME法对其进行计算和分析,借助于极限分析法分别计算出它的设计载荷和极限载荷,同时采用相应的方法进行验证。在进行了深入的计算以及详细的分析后,我们发现如果采用的是压力面积法,那么弯曲应力通常都是会被忽略的,在大开孔补强设计工作中应用这一方法并不是完全可靠的。实际压力容器大开孔的补强结构必须是具有非常高的安全系数的,而在此工作中采用有限单元法和ASME法应是更加科学和合理的。     

碳纤维布补强和贴钢板补强在工业建筑中的应用

以上海某工业厂房结构加固为例,文章阐述了该加固工程的施工组织方法、设计计算方法,着重介绍碳纤维布补强和贴钢板补强两种加固方法的主要施工工艺,并针对易出现的质量问题,提出施工要点,为同类问题的解决提供参考.     

探讨混凝土路面板底脱空区的压浆补强技术

本文在国道323线的水泥混凝土路面改建工程实践中，分析路面板底出现脱空区的原因，寻求判断脱空区的方法，根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法。     

某高层住宅楼基础加固补强

结合实际工程,分析了钢筋砼基础采用粘钢板加固补强的设计方法与施工工艺。     

施工中混凝土裂缝成因浅析及对应的举措

从工程施工中常见的混凝土裂缝这一现象出发，着手分析了混凝土裂缝形成的原因，简单介绍了混凝土各类裂缝的威因及应采取的相应奉措。在文中作者，着重在给出了对混凝土裂缝原因的调查判断工作方法及减少裂缝的措施和修复补强方法。     

白改黑旧路面补强设计浅析

白改黑的路面补强设计的原则和步骤,并阐述了常用的加铺补强方案以及过渡方式。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法探讨

旧水泥混凝土路面加铺沥青层对于及时修复已损坏的水泥混凝土路面,保证公路运输畅通具有重要意义。本文针对旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法进行探讨,首先介绍了最为常用的两种国外旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法:AASHTO经验法和弯沉法,在此基础上,以板裂缝处弯沉差、板裂缝处补强层断裂以及《公路沥青路面设计规范》验算指标为控制指标,建立了多指标旧水泥混凝土路面补强设计方法,从而为实际工程提供借鉴。     

高压注浆在桩基补强中的应用

介绍了高压注浆在桩基补强中的应用。人工挖孔灌注桩桩身混凝土质量达不到设计要求时,用高压注浆进行补强其效果好、工期短、费用低。     

桩基础的补强

介绍泉州地区灌注桩基础在施工中达不到设计要求时，通常采用的几种补强方法，补打桩－复桩法，锚杆静压桩法和加强承台梁法，最后通过二个工程实例，介绍泉州地区灌注桩基础补强的成功经验。     

小议市政工程中沥青路面加铺层设计

沥青路面随着使用时间的延长超过一定使用年限后便不能满足正常行车交通的要求其承载能力以及使用性能将不断的降低这就需要采取补强或改建的措施。当原有路面需要提高等级时就要求对不符合技术标准的路段先进行优化改善一般情况下对改建段按新建路面进行设计,主要采取提高路基、加宽路面以及调整纵坡的方式进行;当在原有路面上补强时通常按改建路面进行重新设计,路面补强的设计工作主要包括对现有路面结构状况调查、弯沉评定以及补强厚度计算等工作进行。     

基于静力测量参数的结构损伤状况评估理论

在对结构进行检测测试后,通过对测试数据的分析,判断结构单元特性,可以识别出结构损伤的位置和程度。本文依据结构的刚度变化和位移测试数据,介绍了一种基于静力实验结果的损伤状况评价方法,为进一步补强加固提供了理论依据。