大直径泥水盾构下穿地铁挡墙路基沉降控制

为研究泥水盾构双洞先后下穿施工影响下既有挡墙式路基的沉降控制措施,依托京沈客专望京双洞盾构隧道施工下穿北京机场线路基工程,通过分析现场监测数据及盾构施工参数,在阐明了路基的沉降规律基础上,总结了控制沉降的盾构施工参数调控和注浆加固、沉降补偿的经验.研究结果表明:掘进各参数间、泥浆各参数间的关联密切;合理且较高的顶推力和泥水压力、较高比重和黏度的浆液可确保在地层扰动小的情况下盾构快速通过穿越段;理论注浆量2.5倍的同步注浆量和大于泥水仓压力0.15～0.2 MPa的注浆压力可确保盾尾建筑空隙充填密实;地表预注浆充分改良加固了地层、适度抬升了路基,注浆压力1.2 MPa的地表跟踪注浆及时有效地抑制、补偿了路基沉降,注浆压力1.2 MPa和速度100 L/min的隧洞内加强注浆减小了路基工后沉降.     

高速公路筑体强夯法加固试验分析

对某高速公路高填方路段路基施工进行了强夯法加固现场试验,介绍了试验区强夯法的施工设计和现场检测与室内试验结果.分析结果表明,用强夯法加固高速公路路基填筑体是可行的,强夯后的填筑体满足山区高速公路地基承载力要求和沉降要求.     

高速公路路基沉降中注浆加固技术的应用探讨

随着社会经济以及经济文化交流的进步和发展,国内高速公路行业也得到了迅速发展,并有效推进了社会经济的进步,但是在高速公路运行的过程中还是会出现裂缝、沉降等问题,因此需要加大研究的力度。传统的加固养护技术已经不能满足复杂地质情况以及交通数量方面的大需求,以此该文着重阐述了高速公路路基沉降注浆加固处理策略。     

在役高速公路软基不均匀沉降病害注浆处治技术

针对江苏沿海高速公路路桥过渡段在运营过程中出现的不均匀沉降问题,提出了侧向辐射注浆加固处治技术.依托连盐高速公路K20+084~K20+144路段注浆加固工程,研究了侧向辐射注浆法的施工工艺、监测与检验方法以及注浆设计参数,建立了在役高速公路软基注浆加固数值分析模型,开展了既有路堤下软基注浆加固效果及变形特性的分析,并通过现场实测变形资料验证了分析方法的合理性.结果表明,注浆加固后既有路堤的工后沉降量减少了90 mm,地基土体的最大侧移量减少了17.2 mm,其不均匀沉降病害得到有效控制.在实际工程中,应根据路堤填土高度及其工程地质条件,选择合理的注浆率和注浆深度等施工参数,以便获得最佳的加固效果.     

土工格栅治理高速公路软土路基的应用研究

本文对土工格栅在治理某高速公路软土路基的沉降问题进行了研究,介绍了加固软土路基的处理方法和治理机理,工程实践表明应用土工格栅加固软土路基是行之有效的一种方法,可以大力推广使用。     

高速公路桥涵台背注浆加固施工技术分析

高速公路施工过程中，桥涵台背的注浆加固施工技术的好坏对整个项目工程的施工质量有着较大的影响，因此在高速公路施工过程中一定要重视台背注浆这个施工工序，对桥涵构造物两侧的台背填方进行注浆加固。这样做的好处是能够增加台背结构的密实度，减少自身发生沉降的几率，同时还能够有效的缩小因为桥涵与台背构造物之间存在差异而发生的沉降现象，消除台背下沉所引起的道路车辆通行不畅的现象，从而更好的解决的桥头跳车现象和保证了工程的施工质量。该文主要从台背发生沉降的原因开始谈起，进一步论述了台背注浆加固技术的工作机理和施工前需要准备的工作，最后对高速公路桥涵台背注浆加固施工技术要点进行了分析和说明。     

地聚合物注浆加固技术在甬台温高速公路（乐清段）的应用

本文针对甬台温高速公路乐清段路面沉陷、翻浆、网状裂缝等病害,路基内大量填料流失,路基承载力及强度持续性降低,难以支持大交通量和超载车的重压,道路性能持续恶化,严重影响行车安全。前几年,我们采用开挖办法进行处理,由于种种原因,效果不佳,为此采用SD系列地聚合物灌浆材料在乐清段进行非开挖道路注浆加固试验,经对注浆前后回弹弯沉值的检测以及应用观察表明,加固补强效果较明显,基本实现了非开挖无障碍加固的目的,取得了良好的经济、技术和社会效益。     

水泥-水玻璃注浆加固住宅楼

针对某湿陷性黄土地基上的建筑物墙体开裂的原因，采用了水泥-水玻璃注浆加固方法进行加固，对其注浆范围、注浆深度、注浆材料、注浆工艺进行了设计，沉降及裂缝观测结果表明，利用该法消除了地基湿陷性，增强了地基承载力，地基处理效果良好。     

浅论注浆在铁路路基沉降病害整治中的应用

以京九线路基病害整治为例,阐述了注浆施工的程序、方法和基本技术参数的选择,通过对注浆前后路基沉降地段的观测对比,总结了注浆在路基加固施工中的优点。     

新乡—郑州高速公路黄河北大堤加固工程检测效果分析

通过岩土工程地质勘察,对黄河北大堤软弱地基加固处理提供依据,采用注浆碎石桩加固大堤岩土工程勘察检测处理前后的物理指标,地基和承载力等各方面检测指标,以供公路路基施工时检测参考。     

二灰土路基施工质量问题的探讨

以连徐高速公路路工施工为背景，从理论和实践上对二灰土的施工工艺进行分析，阐明施工中出现质量问题的原因及其解决办法。     

类抗滑桩注浆技术在高填土路基处理中的应用

针对高速公路改扩建工程中新老路基结合部如何有效处理问题,尤其是针对局部高填方土路基段,如何解决由于新路基的自然沉降量相对大产生局部出现较大沉降,造成路面纵向开裂、影响了路基的整体稳定性的问题,提出了"类抗滑桩注浆"处理技术.介绍了该技术应用的技术特点和有关参数的设计,处理结果表明,该技术的应用,降低了新路基的自然沉降量,增强了新老路基的结合力,大大提高了高填方土路基的稳定性,为类似工程提供借鉴.     

浅谈湿陷性黄土地区高速公路路基沉降控制技术

分析了湿陷性黄土地区高速公路路基沉降的原因,介绍了3种湿陷性黄土地基的处理方法,从湿陷性黄土地基处理、排水、边坡防护、路基监测、路基养护5个方面探讨了如何控制路基沉降,为今后的高速公路建设提供了理论依据。     

灌浆法在加固处理软路基中的应用

文章介绍了软土路基灌浆加固的设计、施工、检测及效果，通过施工试验证明，软土地基加固在技术上可行，效果较好，今后可以实施，但有待进一步研究探讨。     

三线交叉D梁施工过渡方法

为解决隧道近接施工极易造成的隧道塌方问题,以达成线新建铁路与既有线为依托,阐述了三线交叉D梁施工的过渡方法,即在保证既有线铁路和高速公路安全运营的前提下,对既有线下新建铁路右线路基进行D梁过渡爆破拆除.该方法很好地解决了施工时间紧、施工条件和施工环境受限的难点,为类似工程问题的解决提供了参考依据.     

无砂砼小桩后处理高填方软基的固结过程分析

无砂砼小桩复合地基技术的施工过程主要包括成孔填石和压力注浆,高填方软基施工过程产生较大的超静水压力,延缓路基稳定时间,采用后处理的关键技术在于快速消散超孔隙水压力和水泥复合土固结。本文在分析无砂砼小桩成桩、注浆过程的基础上,根据渗流理论对无砂砼小桩后处理高填方软基的固结进程进行了分析。     

西北民族地区县乡公路特殊路基的养护研究

本文总结了作者多年从事公路建养和施工管理的经验,分析了西北民族地区县乡公路由于自然环境恶劣而造成的沙漠区域、盐渍土区域、多年冻土区域及高山沼泽、腐殖土区域的特殊路基的成因、养护方法及路基病害的治理措施.     

高速公路建设项目进度目标的计算机辅助管理

在调查分析高速公路建设项目现行管理模式和管理现状的基础上,提出了进度目标控制和实施体系及其ＣＡＭ 框架．通过对常规数据库管理、网络计划技术、进度计划的单目标与多目标优化、进度目标状态评价模型和评价方法的研究,研制开发了高速公路建设项目进度目标控制的计算机辅助管理软件．在沪宁、沪杭高速公路工程中的应用表明,该软件能较好地实现进度目标的跟踪分析、适时评价、优化调整及动态控制．     

关于静力注浆法有关问题的研究和探讨

通过宣大高速公路软弱地基注浆试验工程 ,对静力注浆法中的注浆量 ,注浆后地基的特性、承载力计算及封压层等问题进行了研究 ,提出了相应的数据、计算公式和解决方法。对今后在类似工程地质条件下的注浆治理工程具有积极的指导意义     

高速公路软土路基评价及处理方法

主要论述了软土的基本特征及软土的评价方法,提出了软土路基的稳定标准及软土路基工程的处理方法。