基于ANSYS平台的铁路桥梁最不利活载确定的二次开发

在铁路桥梁的设计中，对活载作用效应进行分析时往往需要进行影响线（面）的计算及最不利活载的确定。随着铁路桥梁朝跨度大、构件多和结构复杂的方向发展，这部分工作变得越来越繁琐，手工计算已经难以解决了，普遍需要借助有限元软件来完成。大型通用有限元软件（例如ANSYS）往往没有内嵌这一专用的计算模块。本文针对这个问题，利用ANSYS的APDL语言进行了二次开发，蝙制了相应的程序及宏，能高效快捷地完成铁路桥梁的影响线计算和最不利活载住置及大小的确定，有助于大型复杂铁路桥梁结构的设计。最后通过算例验证了本文计算方法和二次开发的正确性和实用性。     

基于ANSYS平台的铁路桥梁最不利活载确定的二次开发

在铁路桥梁的设计中,对活戴作用效应进行分析时往往需要进行影响线(面)的计算及最不利活载的确定.随着铁路桥梁朝跨度大、构件多和结构复杂的方向发展,这部分工作变得越来越繁琐,手工计算已经难以解决了,普遍需要借助有限元软件来完成.大型通用有限元软件(例如ANSYS)往往没有内嵌这一专用的计算模块.本文针对这个问题,利用ANSYS的APDL语言进行了二次开发,编制了相应的程序及宏,能高效快捷地完成铁路桥梁的影响线计算和最不利活载位置及大小的确定,有助于大型复杂铁路桥梁结构的设计.最后通过算例验证了本文计算方法和二次开发的正确性和实用性.     

关于ANSYS谱分析的二次开发

随着高密度光盘存储系统的发展,高密度存储技术已经变成了相当热门的研究领域。为促进力矩器技术的国产化,通过对力矩器悬丝系统的谱分析,给出了VB与ANSYS连接的几种方法,并给出了进行二次开发的关键技术,为各个行业对ANSYS进行二次开发提供案例,增强AN-SYS解决工程问题的能力,缩短掌握软件时间,提高产品设计能力。     

基于 ANSYS 二次开发的采场损伤演化规律研究

基于 ANSYS 软件的 UPFs 二次开发平台,借助损伤变量描述煤岩体的裂隙演化,建立弹性损伤本构模型,对单一煤层分步开采过程进行模拟并研究其损伤演化规律。研究表明,随着工作面的推进,损伤不断扩展,覆岩损伤场的分布形态沿走向由“拱形”向“马鞍形”转变。上覆岩层水平方向中部观测线上,随岩层深度的增加,观测到的初始损伤值减小,损伤增长剧烈程度增加。     

基于ANSYS二次开发的焊接温度场前处理系统

要:针对大型应用软件ANSYS在进行有限元分析时存在重复建模缺点,基于VC与ANSYS的参数化设计语言APDL,对有限元前处理部分进行二次开发,编制出了管道焊接结构温度场的前处理系统.该系统封装了多种管道焊接结构建模以及不同焊接工艺的温度场分析过程的参数化命令流模板.通过友好直观的程序界面的操作,即可实现多种管道焊接结构的参数化建模、温度场数值模拟,从而提高了计算效率,保证了计算精度.并通过管道多层多道定位焊实例验证了该前处理系统的准确性及可用性.     

浅析基于VB的ANSYS二次开发

本文介绍了ANSYS二次开发技术以及ANSYS二次开发在VB中的实现.分析表明,利用VB对ANSYS进行二次开发,可以有效地提高ANSYS在工程分析中的效率.     

基于ANSYS二次开发的移动式压力容器强度高效计算

为提高移动式压力容器强度计算效率,同时降低ANSYS的使用难度,应用Visual Basic（VB）和ANSYS参数化设计语言（APDL）,以典型的移动式压力容器——半挂车的罐体为例,开发出了基于分析设计标准的强度计算软件。利用VB自动生成APDL命令并后台调用ANSYS,封装了ANSYS复杂的建模、加载、求解和后处理等分析步骤,实现了用户输入强度计算所需的参数后便能得到计算结果和校核结果的功能。应用实例表明该软件可行有效,可用于半挂车工程设计。     

有限元软件ANSYS的二次开发及其与VB的连接

介绍了ANSYS的应用范围和一些使用技巧,并说明了如何用内部语言(ANSYS Parametric Language)对它进行二次开发,以及如何实现ANSYS与VB的连接.     

有限元软件ANSYS的二次开发及其与VB的连接

介绍了ANSYS的应用范围和一些使用技巧，并说明了如何用内部语言(ANSYS Parametric Language)对它进行二次开发，以及如何实现ANSYS与VB的连接。     

活载作用下简支梁弯矩最不利位置确定浅析

本文论述三角形影响线情况下荷载最不利位置的判定定理,以及绘制弯矩包络图的分段问题.     

基于ANSYS与灰关联度理论的转子系统启动时稳定性分析

转子系统启动时的稳定性对设备的寿命和精度有着重要影响。针对现有研究方法求解过程复杂、结果不准确,采用ANSYS软件综合考虑陀螺效应分析了支撑刚度、支撑阻尼和启动时间对转子系统启动时稳定性的影响;并在数据有限的情况下,利用灰关联度分析方法对三者影响程度进行了研究。结果表明,在考虑陀螺效应影响下,随着支撑刚度、支撑阻尼和启动时间的增加,转子系统启动时的稳定性越来越好;三者的灰关联度系数均大于0.5,且数值相差不大,对转子系统的影响程度相当。     

珠海大桥静动载试验及成果分析

珠海大桥主航道采用最大跨度为125m预应力混凝土连续刚构，全桥长3125m，宽31m，属特大型公路桥。为了检测桥架结构的静力和动力性能，对连续刚构和连续梁的应变和挠度进行了重点测试。动力试验包括行车试验，制动试验和跳车试验．结果表明桥梁的静力和动力性能符合设计要求，实测连续梁和连续刚构的冲击系数大于1．0，实测中小跨度简支架自振频率大于3．5Hz图2，表5，参3．     

基于车桥耦合振动的铁路简支梁桥动力分析

以32 m简支梁桥为例,使用有限元软件SIMPACK和ANSYS分别建立CHR动车模型和32 m简支梁桥模型,进行两款软件的联合仿真,研究列车的通过速度和简支梁桥的刚度对桥梁动力响应的影响。研究结果表明:列车通过速度对桥梁跨中的竖向位移及竖向加速度影响比较大,跨中的竖向位移和竖向加速度均随列车通过速度的增大而增大,列车通过速度对桥梁跨中的横向位移和横向加速度影响较小;桥梁刚度对跨中的竖向位移、竖向加速度、横向位移和横向加速度的影响比较小,工程中在现有基础上增大桥梁刚度对提高桥梁结构的稳定性意义不大;该计算方法可用于车桥耦合振动分析,计算结果可为高速铁路桥梁建设提供依据。     

基于ANSYS的三维动态切削测力仪模态分析

采用ANSYS软件对薄壁圆筒式测力仪进行了模态分析,得到其前十阶固有频率和振型,取其中六阶进行分析,研究结果对测力仪结构设计具有重要的参考价值.     

吊杆刚度对系杆拱桥极限承载力的影响分析

基于三维连续介质Ｕ．Ｌ．列式虚功增量方程分析了系杆拱桥吊杆刚度对极限承载的影响,计算结果与实验结果一致,并分析了一座实桥的吊杆张拉顺序对极限承载的影响－ 图５,参６－     

基于等距节点的数值求积公式在Brownian桥测度下的平均误差

本文讨论了基于等距节点的数值求积公式在Brownian桥测度下的平均误差,得到了相应量的准确值。     

基于ANSYS的碾压混凝土重力坝坝基面抗滑稳定安全性分析

重力坝的抗滑稳定分析是重力坝设计的一项重要内容,而碾压混凝土重力坝和常规混凝土坝有所不同,常规重力坝,特别是高坝,一般来说坝基面就是坝体稳定控制面.如何对高碾压混凝土重力坝坝基抗滑稳定进行分析就显得很重要.本文通过一实例龙滩重力坝详细说明如何通过ANSYS有限元软件对重力坝建模,利用APDL语言提取X、Y方向合力,计算重力坝坝基面的抗滑稳定安全系数.     

基于ANSYS Workbench中部槽挡板槽帮优化设计

本文针对生产过程中出现的凸凹端头局部断裂问题,提出优化方案。对改进前后输送机中部槽进行应力分析,从理论上验证了优化方案的正确性。并将该结构应用于生产,经过长期使用无故障。从实践上验证了优化方案的正确性。     

对合理确定桩的承载力的探讨

本文通过大量桩的静荷压载试验的分析和研究，提出了如何才能利用桩的承载力的建议。