郑州市轨道交通环境影响评价探讨

<正>城市轨道交通是城市地下铁道(地铁)、轻型轨道交通(轻轨)等的统称,可以在地面、地下、半地下和高架的轮轨上行驶。城市轨道交通的优点是运量大、速度快、安全可靠、准点舒适。不过,轨道交通的建设也引发了环境负面影响,对于轨道交通正在建设中的郑州市来说,为最大程度地降低环境影响,轨道交通环境影     

郑州城际轨道交通发展定位研究

中原经济区,尤其是河南的经济发展水平直接影响着全国经济的发展,而近年来以郑州为中心的城市群之间的交通现状严重制约了河南经济的发展进程,提出了新形势下以郑州为中心的城际轨道交通建设的必要性和可行性,分析了城际轨道交通将会为河南城市群发展的带来的积极影响。     

郑州市轨道交通环境影响评价探讨

城市轨道交通是城市地下铁道（地铁）、轻型轨道交通（轻轨）等的统称．可以在地面、地下、半地下和高架的轮轨上行驶：城市轨道交通的优点是运输大、速度快、安全可靠、准点舒适。     

电磁铸造中的基础理论和电磁场研究

液态金属在电磁场、温度场、流场等复杂的三维场综合作用下受电磁力约束成型,电磁场分布直接关系到铸造的成败,电磁场的研究是电磁铸造技术研究的重要基础.文章综合概述了电磁铸造的基础理论、电磁场主要研究方法、研究内容、现状,重点介绍了采用数学模拟方法进行电磁场研究的几个具有代表性的研究成果,以及基于目前的研究现状展望今后的研究发展方向.     

徐州市轨道交通1号线客流预测研究

为了预测徐州市轨道交通1号线开通当年的客流,本文以规划线路沿线车站800 m半径内的18个交通小区为研究对象,进行公交调查和交通小区调查,同时利用四阶段法建立预测模型,对该线路开通当年工作日全日客流进行预测分析,根据改进后的重力模型及调查统计所得的数据得出预测结果并进行分析。     

移动测量系统应用于轨道交通研究与实现

针对轨道交通带状图测量,使用SSW移动测量系统,在测量郑州市地铁线带状图时,以扫描的激光点云为主要数据源,通过对点云数据与影像匹配技术、背景信息分离技术、数据简化技术及面向对象方法的研究,实现点云数据中特征地物的快速提取,大大提高了轨道交通带状图测量的效率,节省了投入的成本,缩短了测量工期数。     

城际轨道交通高峰小时流量预测方法研究

我国城际轨道交通发展处于起步阶段,是铁路部门有力拓展市场的崭新领域。城际轨道交通主要服务于沿线各城市、次中心城镇、城市组团之间的旅客交流,与其他交通运输方式有机联系、协调发展,共同构筑城际通道现代化中和交通运输体系,是一种密集开行公交化列车的新型快速的客运专线铁路。本文立足于城际轨道交通流量预测的特点,对城际轨道交通高峰小时流量预测的方法进行研究,充分吸收高速公路、城市交通工作中的有益成分,提出了"四阶段法"和"高峰小时系数法",并结合案例进行分析。     

电磁轴承控制系统的研究与探讨

该文对转子-电磁轴承系统进行了多方面的研究.提出了更为接近实际的控制对象模型;研究了三种线性控制器,并对其相应的系统稳定裕度、动态性能、稳态精度等指标进行了比较;通过研究指出;控制器中含有滞后环节会恶化力干扰通道的动态性能;另外还探讨了提高功率放大器响应速度的意义和途径.该文紧密结合实际,分析深入,对磁轴承控制系统的设计具有很好的参考作用.     

无人机测绘技术在城际轨道交通建设中的应用

作为新型测绘技术,无人机测绘技术是推进城际轨道交通建设的重要手段。当下,我国城际轨道交通建设进入快速发展时期,更需要通过灵活、高效的测绘技术,加快建设进度,提高施工效率和施工质量。因此,本文首先分析了无人机测绘技术的作业流程,然后研究了无人机测绘技术在城际轨道交通建设中的实际应用,以更好地将新技术应用于城际轨道交通建设中。     

轨道交通运营企业计量管理方式的探索

本文阐述了计量管理工作在轨道交通运营企业的重要性、特殊性,通过平时工作中摸索出的经验,提出了轨道交通运营企业自身的计量管理方式。     

轨道交通供电系统安装工程施工研究

供电系统作为城市轨道交通系统的动力源,是重要的组成部分。本文以郑州市轨道交通2号线一期供电系统工程现场为例,结合现场施工,针对城市轨道交通供电系统的部分关键工序进行介绍和探讨,提出了供电系统施工中部分注意事项及质量控制要点,为后续轨道交通供电系统工程的施工提供参考和建议。     

轨道交通网络平台的网络外部性对客流的影响研究

轨道交通网络能吸引路网上的客流,因此可以缓解交通拥堵和环境污染等城市问题。采用效用函数构建平台客流模型,并从网络平台视角刻画轨道交通网络平台的客流状态。追踪中国上海相关数据,运用普通最小二乘法、工具变量法——二阶段最小二乘法、异质性分析、稳健性检验等处理方式,对比分析直接网络外部性效应与交叉网络外部性效应,实证检验直接网络外部性与交叉网络外部性对平台上的客流影响。结果显示：增加站点数量对乘客选择轨道交通出行的意愿影响有限;上海轨道交通网络平台的客流规模超过平台自身的最佳荷载量,导致乘客数量源源不断地流失。     

火灾烟雾对城市轨道交通安全疏散系统设计的影响研究

本文探讨了火灾烟雾对城市轨道交通安全疏散系统设计的影响。以双层岛式地铁车站作为模拟对象,使用PyroSim作为模拟工具,在地下二层的站台层设置面积为1m2的正方形火源,讨论增加通风口的必要性。模拟结果表明,在有通风口的情况下,地铁火灾烟气扩散速度大大降低,为乘客争取了更多的逃生时间。     

城市轨道交通行车调整方式运用探讨

在城市交通解压中,城市轨道交通的优势愈加凸显。与其他交通运输方式相比,其优点集中于周转量大、舒适性强、干扰因素少、速度快等。根据列车计划运行图列车可在正常情况下运行,但因大量随机因素的影响,往往会制约城市轨道交通运行的有序性。为避免产生安全事故等情况,需进一步加大城市轨道交通行车调整方式的专利研究力度,以此确保行车安全性。     

城际轨道交通列车运行控制系统方案研究

社会经济的飞速发展推动了城市群的形成与发展,随之对城市群内部的交通结构提出了更高的要求。城际铁路成为解决城市群内部和外部交通问题的重要手段。本文以北京平谷线为例,根据平谷线的实际需求,提出城际轨道交通列控系统的方案,即CTCS-2+ATO列控系统,介绍列控系统组成和功能特点,为城际轨道交通建设提供方案。     

城市轨道交通CBTC列车分离技术研究

列车追踪运行功能是城市轨道交通CBTC核心技术,可有效地提高列车运行效率,其列车分离技术是保证列车安全运行的关键。文章结合西安地铁1号线工程实际,首先介绍了CBTC列车分离原理,然后对CBTC列车筛选、位置报告和混运技术进行了分析。     

基于出行时间的轨道交通站间距探讨

轨道交通站间距的大小对于出行者的出行时间具有重要的影响.通过Wardrop用户平衡原则揭示出出行者选择最短出行时间的行为特征.引用了基于出行时间最小的轨道交通站间距模型,指出了模型中假设乘客从起点到出发站和从出发站到目的地均采用步行方式不合实际出行状况.并且对于不同的到站距离,乘客采取的到站方式也是不同的.在此基础上提出合理的轨道交通的站间距能减少乘客出行时间,方便乘客出行.并通过案例进行了定量分析.     

城市轨道交通与乘客需求的契合度实证研究

以重庆市轨道交通三号线为例,借助因子分析法对城市轨道交通服务水平与乘客需求契合情况进行分析。研究表明:乘车舒适性、服务便捷性、设施完备性、时间通达性、乘客忠诚度、换乘合理性成为众多影响契合度因素中的主要因素。同时,对契合乘客实际需求的城市轨道交通服务能力提升提出了对策性建议,以期促进重庆市城市轨道交通服务能力的提升及运营绩效的改善。     

城市轨道交通与沿线交通衔接性规划研究

随着我国城市轨道交通工程的快速发展,轨道交通沿线的交通衔接问题在项目运行后往往体现出诸多不便利性,如何合理地将轨道交通与沿线交通进行优化已经成为轨道交通规划的一项重要工作。本文以郑州轨道交通9号线为研究对象,分别从项目背景、沿线交通需求预测、交通衔接设施规模估算与布局、交通衔接规划评估等方面进行针对性研究,以期为城市轨道交通衔接规划提供帮助。     

基于灰色加权关联度的市域通勤轨道线网方案优选研究

随着大城市、特大城市不断发展,市域通勤交通流量日增,使市域通勤轨道交通线网合理规划的重要性不容忽视.结合市域通勤轨道交通的特点,提出灰色加权联度的评价优选模型,建立市域通勤轨道交通线网评价方案的指标体系,采用熵值法确定各个指标的权重,对各个线网规划的预选模型进行综合评价,并结合案例对某大城市的3个市域通勤轨道交通线网预选方案进行分析,选出最佳方案.