关于小区开放对道路通行影响的研究

针对开放小区政策下小区开放对道路通行的影响,建立道路通行可靠性评价指标体系,并以该体系为基础构建静态最短路模型、动态交通分配模型和道路网络综合评估模型.从小区内部道路结构、周边道路结构以及周边车流量等角度具体分析小区开放前后对道路通行的影响,得到不同类型的小区在开放后的道路通行可靠性.依据分析结果,从完善城市路网和小区自身2个方面向城市规划和交通管理部门提出合理化建议.     

小区开放对周边道路通行影响的定量评估模型

针对小区开放对道路通行的影响问题,建立了评价指标体系、Logistic回归模型和T型交叉路口的车辆通行模型,且定量分析了小区开放后对道路通行的影响情况.根据对模型的求解结果,从交通通行的角度,提出有针对性地开放小区,提高小区周边道路的路网密度,加强城市干道之间的联系程度和紧密度的建议.从而达到减少车流量的叠加,提升小区周边道路的通行能力,缓解交通压力的目的.     

基于物元模型的小区开放对道路通行的影响

小区开放对道路通行的影响是社会关注的焦点.基于物元理论建立了车辆通行能力模型,选择北京市富力城和海晟名苑两个典型小区为代表.对不同小区以递进形式分别设计3种开放方案,结合物元模型得到富力城、海晟名苑两个小区的级别变量值分别为2.2、1.3,由物元理论可知小区开放对周边道路通行有正面影响.模型通过关联函数将一般评价取值的闭区间拓展到实数轴,并可推广应用到环境质量、工农业资源等领域.     

小区开放对周边道路通行影响的经济研究

针对小区开放对道路通行能力的影响,综合使用归一化、层次分析、模糊综合评价等方法,建立小区开放对周边道路通行影响的评价指标体系以及层次分析和模糊评价组合模型.运用VISSIM软件进行仿真验证,得出不同类型小区开放前后的各项评价指标的对比值.结果表明,开放处于边缘地带的小区有较为明显的改善交通的效果,通行能力增强,而开放处于城市中心的小区对改善交通效果不明显.     

小区开放对道路通行的影响探究

随着经济的快速发展以及人民生活观念的改变,小区开放对道路通行的影响问题成为社会关注的焦点.从2个层次,即路段可靠度和路网可靠度,用可靠度指标分析和阐释小区开放对道路通行的影响.选取了环形道路封闭型小区、交通开放型小区、树状道路封闭型小区3种不同类型的小区,分别计算了小区开放前后的路段和路网可靠度.结果表明,交通开放型小区最适合开放,树状小区根据实际需求选择性开放,不建议开放环形道路封闭型小区.     

清远市某小区大气PM2.5污染水平及空间分布

利用便携式低流量监测仪,对清远某小区不同楼层和小区内两个大门的PM2．5进行7天连续测定,结果显示,该小区住宅楼日均浓度的平均值为73．6μg／m^3,正门与西门日均浓度的平均值为129．3μg／m^3．与美国PM25标准和国内PM10标准基础上假设的PM2．5限值相比,结果均显示该小区PM25过高．此外,该小区PM2．5质量浓度呈现垂直分布和水平分布差异,低楼层比高楼层的PM25浓度低,靠近道路一侧的PM25浓度高．     

有限反馈的多小区协作多模传输方法

摘要： 多小区协作多天线技术能够有效降低蜂窝系统小区间干扰,提升边缘吞吐率,然而其性能依赖于各基站获取的信道状态信息的准确性和基站间的协作程度. 该文以两小区模型为基础,分析了基于有限反馈的信道状态信息对多小区局部联合传输性能的影响,并针对用户在多小区边缘的分布特征,提出基于用户分布位置的多模传输切换策略. 仿真结果表明,该策略有效提升了小区边缘吞吐率.     

基于GIS和VR技术的小区三维仿真模型的设计研究

结合AutoCAD软件和IMAGIS软件,利用DWG格式的电子地图作为基础数据进行城市小区及其周边环境的三维仿真模型的设计与实现,并以武汉市汉阳某小区为例进行了实践。     

基于LonWorks的自动抄表系统

对小区抄表系统的现状进行了分析，给出了基于LonWorks技术的自动抄表系统模型，并对系统关键部分的软硬件设计作了介绍，本系统可实现小区自动抄表功能。     

基于流分析的交通事故对通行能力的模型研究

针对目前交通事故对道路通行影响较大的情况,假设在3车道通行道路上,在因交通事故发生而占据了不同的2条车道的情况下,基于交通流数学模型针对道路通行能力影响进行定量分析。引入交通流模型,结合事故合理假设,分析事故横断面实际通行能力,借助交通事故影响下的车流波模型,最终建立起车辆排队长度与车辆密度、车辆通行能力和速度三个因素的关系模型,通过分析相应数据,对所建模型的正确性进行验证,为开发城市紧急救援系统提供了理论依据。