某天气雷达站塔楼结构反应谱动力分析

运用通用有限元程序ANSYS对某天气雷达站塔楼结构进行了自振特性分析及振型分解反应谱分析．通过计算得出了雷达站塔楼的前2G阶频率,振型,井计算了地震反应谱怍用下位移及内力,为结构设计提供了可靠的参考数据。     

组合体系拱桥影响线计算方法及程序

本文以组合体系拱桥为典型结构,用结构矩阵分析的直接刚度法进行了分析,并编制了相应的电算程序。文中介绍了三种类型立柱的单元刚度矩阵,用子结构法计算变截面杆的方法,以及等效节点荷载的算法。还用“代替杆”模拟中间铰支座,进行了对比分析。使用本方法及电算程序进行组合体系拱桥计算将可以代替过去所谓的拱和拱上结构共间作用的繁琐分析和大量计算工作,从而大大加快设计计算速度。     

机辅分析中电路图复制的通用程序

在电路的机辅分析中电路图的拓朴结构是用一组数据输入,然后计算机根据数据关系建立节点方程组并求要解.在实际工作中发现,当分析程序调试通过之后,最易出错之处是输入数据表的建立.当数据表中拓朴关系输错时,计算机无法查出.为了检查输入数据是否正确,目前广泛采用的方法是列出输入数据表,但这种方法仍不易发现错误,尤其是在支路和节点数目较多的情况下.我们编制的电路图复制通用程序,可以根据输入的拓朴关系,在屏幕上复制电路图,并可实现硬拷贝,这样可在屏幕或打印纸上检查输入数据的拓朴结构,为机辅分析提供一种简便有效的检查方法,使机辅分析程序更加完善.     

桅杆结构动力特性及风振响应实测

对一座 4 8m高三方五层纤绳的三角形断面格构式桅杆进行了动力实测 ,用加速度传感器分别测得在初位移激励和脉动风荷载下的结构响应 ,同时用风速仪记录了实测时的风速 .根据实测结果分析了该桅杆结构的动力特性和风振响应的特征 .结果表明弯扭振动为桅杆的主要振动 ;桅杆 1阶振型阻尼比约为 0 .0 31,高阶振型的阻尼比为 0 .0 15左右 .桅杆的自振频谱密集 ,结构风振响应具有明显的宽带特性 ,带宽参数为 0 .75～ 0 .89.由于桅杆的非线性特征 ,结构杆身在风荷载作用下的加速度响应为非Gauss过程 ,峰态系数都大于 3.0 .根据实测结果 ,对这种悬挂天线的无线电发射桅杆在分析和计算过程中应该注意的问题提出了建议     

隧道衬砌结构抗爆动效计算

本文对拱顶直墙型地下抗爆结构提供了一种按弹性介质内多自由度体系计算的方法。将动力荷载按正振型分解,再将集中质量各别振型的动力反应相迭加。这样,可以得出按拱顶最大挠度为基准的动力系数。本文建议用弹性支承链杆来代替岩土介质抗力,并沿用了温克尔局部变形理论的假定。采用本文研讨的方法,可使抗爆结构设计更为经济合理。本文给出了二个自由度体系的数值例题及其电算程序。当有关各设计参数变化时,例题计算了这些参数对结构动力系数債的影响詈?算例对计算结果作了相应的推理分析。     

柘林水电站消能掺气墩的原型振动试验与动力响应计算

消能掺气墩是新型消能结构,已成功地应用于江西柘林水电站泄洪建筑物之中。为了对消能掺气墩的动力特性作出评价,本文按三维有限元法,采用SAP-5动力分析程序,计算了该结构的前15阶固有频率与振型,并进行了原型振动试验,用共振峰值法测出了结构的八阶固有频率。测试了泄洪水流冲击作用下结构的动态位移、加速度响应,又根据水流脉动压力观测资料,加以分析整理,输入到SAP-5程序之中,按振型迭加法计算了结构的位移响应及动应力历程。校核了结构的疲劳强度。     

列车与刚梁柔拱组合系桥系统的地震响应分析

主要讨论地震荷载作用时车桥系统的动力响应特征及对行车稳定性的影响。建立了地震作用下综合考虑输入地震波、轨道不平顺和车辆蛇行运动的车桥体系振动的动力分析模型，推导了体系动力平衡方程组。通过对系统输入各种典型的地震波，在计算机上模拟了列车过桥的全过程动力响应。计算了桥梁的线性和非线性响应，研究了列车荷载及桥梁下部结构刚度对地震响应的影响，以一座刚梁柔拱组合系桥为例，研究地震发生时桥上列车的运行稳定性和这种桥梁的位移、速度和加速度等动力响应特性。     

大跨度混凝土悬挑空腹桁架结构静动力特性研究

以某市规划展览馆工程为背景,对混凝土大跨度悬挑空腹桁架结构的静、动力特性进行详细分析研究。空腹桁架支承于框架柱上,桁架高度8.4 m、悬挑跨度22 m,荷载较大。设计了不同腹杆布置形式的三种结构方案,用有限元软件ANSYS和MIDAS,建立了包含框架柱、桁架、楼盖梁板的整体结构的空间力学模型,其中,桁架的杆件、框架梁和柱用空间梁单元模拟,楼板用三维壳单元模拟。研究表明,三种结构的挠度、杆件内力、结构自振频率及振型等静动力指标均可满足工程要求,其中,具有交叉布置斜腹杆的桁架结构的力学指标较为优异。     

贮液回转壳水弹性结构在任意荷载(或地震波)作用下的动力反应与地震反应

目前,国内外在贮液罐水弹性动力计算上虽有不少研究成果,但多半是停留在自振特性的研究上和壳壁呈刚性的假定上。作者在以前论文中,曾对贮液回转壳按反应谱理论进行了抗震分析。本文是它的继续。由于反应谱谱值只能提供一个最大值,所以它不能反映结构随时间变化这个重要因素,这是反应谱理论当前存在的主要问题。本文决定利用前已算出的水弹性结构自振频率和振型,按振型迭加方法来算任意地面运动时程曲线下水弹性结构地震反应。本文编制的计算程序可以在国产TQ-16机、709和719等机器上,进行大型贮液罐的振震计算与研究。 之后对水电部东北勘…     

基于动力有限元的路基动力响应数值模拟分析

为了研究路基动力响应特性,本文基于动力有限元原理,采用考虑Rayleigh阻尼的空间三维非均质线弹性体系作为结构模型,通过Newmark法求解在FWD脉冲荷载作用下结构的动力响应,并用Fortran90语言编制了相应的正演计算程序,并与实测数据及大型有限元程序计算结果进行了对比与分析,结果表明:该程序计算结果与实际结果...     

高层剪力墙结构动力模型建立及地震响应

用连续—离散化方法建立地震作用下高层剪力墙结构动力模型,通过分布参数建立剪力墙运动方程,楼层集中质量的影响通过边界条件引入,从而推导出高层剪力墙结构频率方程,然后通过数值方法求得频率及振型。通过应用Betti定律,推导出具有集中分布参数高层剪力墙结构的振型正交条件。建立每层剪力墙与楼层集中质量地震作用下的运动方程,通过引入推导的振型正交条件,进行运动方程的解耦,从而得到广义质量及广义荷载,然后通过振型叠加的方法求得结构的地震响应。通过Simulink对一幢16层剪力墙结构进行动力特性及地震作用下的仿真分析。结果表明:应用本文建立的动力模型及动力响应求解方法进行高层剪力墙结构动力特性与动力响应分析的结果与有限元分析结果基本一致,在不同连梁刚度、不同剪力墙高宽比情况下,本文动力模型及动力响应求解方法计算结构动力特性及地震响应的误差较小,满足应用的要求。     

计算机杆系结构邻接矩阵的组织方法

本对杆系结构引入一个描述节点间相互关系的简单矩阵，将所有节点的有关数据组织起来，使某些杆系空间结构、平面结构的手算方法在计算上简便易行，并使具有大量节点的复杂杆系在微型机上计算准确无误。     

单层单向偏心结构的地震荷载

本文针对目前国内外对偏心结构地震荷载的计算方法中存在的问题,利用反应谱理论,按振型组合方法估算了单层单向偏心结构中单片框架的最大位移反应值,推导并计算了单片框架上的剪力放大系数α和结构的动力偏心距放大系数β。通过计算对比,建议放弃动力偏心距的概念,直接用剪力放大系数(即α系数)计算。列出的α数值图表可供实际设计参考。     

钢筋混凝土结构非线性分析及其程序设计

采用有限元法对钢筋混凝土平面杆系结构在使用荷载下进行了非线性分析,针对现有数值方法存在的不足,以梁或柱划分的若干区段为最小单元,将变刚度杆转变为若干等刚度杆,从而将钢筋混凝土非线性问题转换成一系列等刚度杆的线性问题,同时采用简化的B-N-M关系,大大简化了该问题的计算,并使用Fortran 90语言编制了该问题的计算程序,模拟了钢筋混凝土结构开裂前后的受力特性.     

应用HHT方法识别刚度渐变的线性SDOF 体系的动力特性

利用HHT方法分析了刚度随时间线性降低的线性时变SDOF体系的强迫动力响应.分析结果表明,在规则的输入下,HHT方法所得到的本征模态函数(IMF)和Hilbert谱能够将结构动力响应中的稳态反应部分与瞬态反应部分区分开来:利用描述结构输入特性的稳态反应部分,能够把握输入的某些特征;而利用描述结构自身特性的瞬态反应部分,则能够把握结构自身的动力特性,从而能够将结构刚度的时变特性识别出来.可以为HHT方法在时变结构动力特性识别中的应用提供一个新的思路.     

独乐寺辽代建筑结构分析及计算模型简化

针对独乐寺辽代建筑铺作层的结构作用,应用Ansys软件建立独乐寺山门的实体模型,总结出结构在竖向荷载作用下,内力沿铺作中连接构件"斗"的连线斜向传递的规律.提出将此类结构的计算模型简化为杆系模型的原则,即沿传力路径布置杆件,将铺作简化为斜撑与桁架结构.通过山门实体模型与杆系模型在自重荷载下的应力分布比较,表明在竖向荷载作用下主要结构构件的内力计算中,杆系模型可以取代实体模型.使用上述简化原则建立观音阁杆系计算模型,将观音阁自振频率计算值与实测值进行比较,表明简化模型亦可用于自振频率的估算.     

应用HHT方法识别刚度渐变的线性SDOF体系的动力特性

利用HHT方法分析了刚度随时间线性降低的线性时变SDOF体系的强迫动力响应. 分析结果表明，在规则的输入下，HHT方法所得到的本征模态函数（IMF）和Hilbert谱能够将结构动力响应中的稳态反应部分与瞬态反应部分区分开来：利用描述结构输入特性的稳态反应部分，能够把握输入的某些特征；而利用描述结构自身特性的瞬态反应部分，则能够把握结构自身的动力特性，从而能够将结构刚度的时变特性识别出来. 可以为HHT方法在时变结构动力特性识别中的应用提供一个新的思路.     

双塔高层钢结构抗震性能的有限元分析

针对高层建筑结构分析计算中专业设计软件在大震作用下结构弹塑性分析方面存在的缺陷,以北京某双塔高层钢结构为例,运用大型通用有限元软件ANSYS建立了结构三维模型,进行了结构的动力特性和模态分析,并采用振型分解反应谱和弹性/弹塑性时程分析方法,分析了该双塔高层钢结构在地震荷载作用下的结构响应.通过对计算结果的分析可以看出,通用有限元软件能够很好地对高层钢结构的抗震性能进行分析计算;双塔高层钢结构顶部鞭梢效应明显,建议通过减小顶部结构自重并在构造上予以重视加以解决.     

滦河大桥抗震分析(之二)——地震反应分析

本文是在“滦河大桥抗震分析”之一的基础上,进一步对该桥的抗震反应计算分析进行研讨。通过对现场测试结果的理论分析,提出桥梁的力学计算模型,利用“平面杆系动力反应分析程序”,按标准反应谱和输入地震波形,计算全桥的地震反应。并通过对两种计算模型基桩危险截面强度验算结果的对比,讨论了本桥的设计安全度及有关抗震设计的设施。     

水平荷载控制的复杂体型高层建筑结构设计研究

为对水平荷载控制的复杂体型高层建筑结构设计展开研究,首先阐释了水平地震作用下高层框架-剪力墙结构体系的动力特性,分析了风载作用下结构的风振响应及风荷载标准值计算方法.以某大厦为研究对象,从结构选型与布置、荷载标准值、主附楼之间的连接构造、基础的埋深、持力层的选择等方面对其展开结构设计计算,对结构自振周期、结构自振振型以及地震荷载或风荷载作用下产生位移结果展开了分析.研究结果表明:所研究建筑在水平荷载控制下,结构布置合理,变形满足要求,设计计算结果准确.