关于发展我国汽车工业的思考

分析了国外的经验并结合我国的经济现状，提出了应将汽车工业作为我国的支柱产业；国家应在资金、技术和人员等方面对汽车工业给予大力扶持，并在汽车进口方面对汽车工业实行适度保护并建议国家应引导汽车产业组建８个大的汽车集团企业，必要时可以采用一定的行政手段     

我国汽车工业发展的灰色预测

介绍了灰色系统预测的基本原理,建立了我国汽车工业产量和汽车保有量的灰色模型,并对未来几年的情况进行了预测。     

关于发展我国电子技术的几点看法

长期以来,即使在技术进步最快的80年代,我国国民生产总值的翻番也基本上是靠能源、原材料消耗、基建投资的大幅度增长取得的。这种外延式发展对GNP增长的贡献占了70～80％,而提高生产要素利用率对经济增长的贡献只有20～30％。我们期望在90年代的增长中,以较少的资源投入获     

关于我国新能源汽车的发展分析

在全球能源短缺,提倡清洁能源的大背号下,新能源汽车是汽车行业发展的必然选择。本文从新能源汽车兴起的背景出发,提出我国新能源汽车发展的挑战和促进我国新能源汽车发展的相关措施,对我国新能源汽车的发展有重要意义。     

发展自主品牌提高我国汽车工业竞争力

随着经济全球化的加速发展,汽车业的竞争也在不断加剧,只有大力发展自主品牌,才能提高我国汽车工业的竞争力.企业应注重管理先行,吸引人才,加快吸收,建立创新平台,而且贵在持久.     

我国汽车工业发展战略SD模型的探讨

应用系统动力学（ＳｙｓｔｅｍＤｙｎａｍｉｃｓ简称ＳＤ）基本原理和方法，建立了我国汽车工业发展ＳＤ模型，并就ＳＤ模型作了详细的讨论，提出了我国汽车工业发展的一些定量指标。     

我国汽车工业发展战略SD模型的探讨

应用系统动力学基本原理和方法，建立了我国汽车工业发展ＳＤ模型，并就ＳＤ模型作了详细的讨论，提出了我国汽车工业发展的一些定量指标。     

国际汽车市场长期需求与我国汽车工业发展战略

国际汽车市场长期需求与我国汽车工业发展战略郭振林众所周知，汽车工业在国民经济中有着极其重要的地位。从发达工业国家经济分析。汽车工业、信息技术和房地产业是整个西方经济三大支柱。自从８０年代以来，由于国际市场汽车产品的需求十分旺盛，特别是发展中国家的需求...     

“入世“可促进我国汽车工业发展

本刊讯我国加入WTO后汽车工业能否经受世界汽车强国的冲击,一直是业内外人士普遍关心的焦点.上海大众汽车有限公司东北办事处市场部负责人张焰在本月19日结束的第二届中国沈阳国际汽车工业博览会上说,我国汽车工业并不怕入世.……     

关于推进我国社会意识形态良性发展的几点看法

通过阐述当代中国社会意识形态建设面临的三对主要矛盾,即全球化与民族文化自主性之间的矛盾、社会阶层“金字塔“结构与建设和谐社会之间的矛盾以及社会形态突变与封建思想持久性之间的矛盾,立足现实国情,提出关于推进我国社会意识形态良性发展的几点看法.     

关于工业制造企业技术实力的几点看法

自改革开放以来,我国的工业事业得到了快速的发展,工业制造企业也如雨后春笋般涌现。现如今,这些工业制造企业已经在整个行业中占据了举足轻重的地位。然而,与高产出、高密度相反的是,这些企业的技术含量却相对较低。这个问题业已成为我国工业制造企业的发展瓶颈,为了提升工业制造企业的竞争力,提升工业制造企业的技术实力尤为关键。作为无锡宏飞工贸有限公司总经理,该文在分析工业制造企业特征和现状的基础上,对企业技术能力的实质进行了探讨,对企业技术实力的提升策略进行了探究,以期通过该文与大家分享工业制造企业技术能力的提升方法。     

我国汽车工业把脉——对汽车工业“十五”发展及入世前后的形势分析

编者按:“行业报道”这一栏目虽然开办的时间不长,但已经引起不少读者注意.上一期的<港口,不该成为被遗忘的角落!>,许多读者来信说看了之后果然是让他们了解到了一个"不该被遗忘的角落”、知道了许多平时不曾关注到的信息.这也正是我们的目的所在!我们开办"行业报道”的初衷就是想对各行各业的大致情况做一番扫描,以加深读者对"科技与行业发展”关系的认识.如果说上一期的"港口”是"冷门”,这一次的"汽车”却是"热门”.对于汽车工业谈论的人很多,这次我们专门请了负责管理广东省军区后勤部105号汽车队的段卫东先生为我们写一篇关于汽车工业的全方位报道.作为一名实际管理人员,相信段卫东先生会有一些不同于一般学术文章的观点、看法供大家参考. 面对加入WT0,人们谈论最多的恐怕要算是汽车工业了.入世前后国家发展汽车工业的政策取向如何,对发展模式、政策指导、汽车产品管理制度等等问题应当如何认识,这些都成为当前人们关注的热点,不同阶层的人对此有不同的回答.     

世界汽车工业发展动向

通过对当代世界经济形势的剖析，从以快制胜占领市场、设计面向制造和组装、新材料及废车材料回收、电子技术、汽车安全性以及汽车工业全球化等几个方面，论述了世界汽车的发展动向。     

我国汽车工业如何迎接WTO

文章指出，我国轿车工业形势严峻及其原因。为迎接WTO，要从实际出发，不同汽车类别，采取不同对策：要大力改进农用车；大力开发微型车这个现实存在的、潜在的广大市场；抓紧新型电动汽车的开发；增强国有巨型汽车企业中低档轿车的自主开发能力，提高其国际竞争力；放宽政策引进外资，发展中高档及高档轿车。使占汽车产量的绝大多数、适合广大城乡人民需要的汽车生产，掌握在有自主知识产权的民族工业手里。     

为我国汽车工业把脉——对汽车工业“十五”发展及入世前后的形势分析

“行业报道”这一栏目虽然开办的时间不长,但已经引起不少读者注意。上一期的《港口,不该成为被遗忘的角落！》,许多读者来信说看了之后果然是让他们了解到了一个“不该被遗忘的角落”、知道了许多平时不曾关注到的信息。这也正是我们的目的所在！我们开办“行业报道”的初衷就是想对各行各业的大致情况做一番扫描,以加深读者对“科技与行业发展”关系的认识。如果说上一期的“港口”是“冷门”,这一次的“汽车”却是“热门”。对于汽车工业谈论的人很多,这次我们专门请了负责管理广东省军区后勤部105号汽车队的段卫东先生为我们写一篇关于汽车工业的全方位报道。作为一名实际管理人员,相信段卫东先生会有一些不同于一般学术文章的观点、看法供大家参考。     

盘点发展中的河南汽车工业

汽车工业是加工链条长,增值空间大,关联度高的制造产业,也是河南具有较强发展潜力的行业,梳理河南汽车发展历史,认清汽车现实基础,对于今后发展河南汽车工业有深远的现实意义。     

中国汽车工业发展中的问题

中国科学院技术科学部于9月14日～18日在北京召开了扩大会议。除技术科学部委员外,还邀请了工业部和高等院校的专家学者参加会议。会议中科委、计委和教委的负责同志作了报告。会议的目的是为了充分实现决策的民主化和科学化,广泛听取各方面专家学者们对我国技术科学发展远景及"七五"、"八五"发展规划的意见和建议。会议选择了八个课题作为第一批的调研和提供咨询的对象,计划在一年內提出较高科学性、现实性的研究报告。这里刊登的是部分专家学者在会议上的发言摘要。     

杭州发展汽车工业的外部环境综述

适度发展重化工业已经成为杭州工业经济发展的优先任务？汽车工业具有高技术含量、高附加值、高投资密度和低污染的特征，同时又具备市场容量大和产业规模大的特点，受到了市委、市政府的高度关注，推进杭州汽车工业快速发展已经成为杭州重化工业发展的突破口和关键点，本文作者系杭州市科技信息研究院助理研究员，多年来积极关注和跟踪全市汽车工业发展，在搜狐网等多家网站上发表关于汽车工业发展的系列文章，2007年又完成了《加快杭州汽车工业发展的途径和对策研究》的课题。今后本刊将连续刊载汽车工业方面的文章，希望链和读者一起探讨杭州汽车工业发展之路。     

电动汽车：汽车工业发展的新途径

电动汽车指以电能为动力的汽车,一般采用高效率充电电池或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机,目前人们所说的电动汽车大多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。电能是二次能源,它可以来源于风能、水能、核能、热能、太阳能等多种方式,所以,它是非常有发展前景的替代能源汽车。电动汽车属于零排放汽车。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。