高等级公路沥青路面级配碎石基层施工技术

级配碎石基层应具有良好的水稳定性和抗反射裂缝能力在高等级公路中应用日益广泛。级配碎石基层施工质量直接关系到其工程性能的好坏。本文结合该实体项目,详细阐述了高等级公路级配碎石基层的施工技术,具有重要的工程应用价值。     

级配碎石回弹变形特性

级配碎石具有非线性的应力-应变特性,回弹模量是有效描述这一特性的参数,通过室内动三轴试验能够得到较好的模拟级配碎石回弹模量的模型。分析了影响级配碎石回弹变形特性的各种因素,并进行了试验验证。通过数据拟合发现,Uzan模型能更好地反映级配碎石的非线性回弹变形特性,且模型中的回归参数与级配中小于0.075mm筛孔的质量分数有一定的关联性。并针对影响级配碎石回弹模量的两个重要参数:级配中小于0.075mm筛孔的质量分数和含水质量分数,提出相应的取值范围建议。     

混凝土工程中用碎石级配的施工技术措施

在混凝土工程施工中对碎石的级配非常重要，其配合比设计，混凝土强度与水泥强度、水灰比骨料形状有关，在施工中注意配制混凝土所使用的碎石的级配状况，可取得较好的技术经济效果。     

公路工程底基层级配砂砾掺配碎石施工工艺

底基层是公路路面工程的重要组成部分,起着次要的承重作用。受自然条件的影响,不同地区的天然砂砾级配情况有所不同,特别对于天然砂砾级配不良的情况,设计与施工时应在级配砂砾底基层中掺配碎石调整级配以提高整体路面强度。本文针对底基层施工中级配砂砾掺配碎石施工工艺及其控制要点做以探讨,为类似工况的施工提供参考。     

浅谈水泥稳定级配碎石基层的施工工艺

水泥稳定碎石基层是目前在我国被广泛采用的道路与堆场基层材料之一,该材料以级配碎石做骨料,采用一定数量的水泥胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实,具有良好的力学性能。本文介绍路面基层水泥稳定级配碎石的施工工艺,并从混合料的拌和、运输、摊铺、水泥稳定级配碎石的碾压、基层养生等方面阐述了公路水泥稳定级配碎石基层的施工技术,以保证施工质量。     

级配碎石垫层施工质量控制

随着高速公路建设工程的方兴未艾,级配碎石垫层逐渐广泛应用于高等级路面工程,本文结合省内高速公路级配碎石垫层的施工情况,对其施工质量控制的方法进行了论述.     

水泥稳定土开级配碎石透水基层的应用

水泥稳定级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性,使路面基层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。本文结合某高速公路隧道工程实例,介绍水泥稳定级配碎石的透水性能、原材料组成设计与选择。     

公路水泥稳定级配碎石基层施工质量控制

水泥稳定级配碎石是比较成熟的一种公路面结构,为保证公路面施工质量,对路面基层水泥稳定级配碎石的施工、配合比设计、拌和、运输、碾压和施工质量控制等具体操作要求进行了介绍。     

级配及成型工艺对混合料性质的影响

为了进一步研究路面裂缝与碎石基层材料的关系，首先就级配及成型方法对混合料性质的影响进行了广泛研究，采用上置式表面振动法与重型击实法对比，提出碎石材料较好的级配和成型方法，以期指导施工，减少路面的裂缝，延长路面使用寿命。     

浅析路桥过渡段施工技术措施

路桥过渡段结构的重要性使铁路、公路工程施工中广泛得以重视。秦沈线路桥过渡段填料设计采用级配碎石或A、B组粗粒土结合土工材料加固,施工中大多采用级配碎石。笔者通过秦沈线的施工,浅谈路桥过渡段的施工技术措施。     

级配碎石施工技术与应用分析

用水泥石灰稳定土进行底基层施工,由于粉砂性土粘聚性差,强度难以保证,用级配碎石代替水泥石灰稳定土进行施工,确保了路面整体强度,又促进了工程进度。本文以新长高速公路的施工实践,对级配碎石的施工技术与应用进行了分析。     

路用级配碎石力学性能研究进展与展望

级配碎石在道路工程中应用广泛,为全面了解路用级配碎石的力学特性,基于国内外研究开展级配碎石力学性能研究综述。首先,介绍了路用级配碎石变形性能研究现状,包括剪切变形、动态回弹模量、永久变形;其次,从试验测试方法、演变规律表征两个方面对级配碎石各向异性行为进行了总结分析;最后,对级配碎石力学行为的重要影响因素进行归纳,从集料物理性质、粒料结构特征和外部应力状态三个方面进行了综述。分析表明:碎石材料的力学性能与颗粒性质、结构特征和应力状态密切相关,并具有显著的各向异性特征。未来可从级配碎石回弹模量计算方法、性能各向异性参数计算方法、动应力响应分析等方面开展进一步研究。     

西固14号路水泥稳定碎石基层的施工方法及质量控制

介绍水泥稳定级配碎石为半刚性路面基层结构的施工方法和质量控制措施，并提出注意事项。     

集料级配对二灰碎石抗压强度的影响

根据室内试验的结果，采用直观分析和方差分析方法分析了集料级配对二灰碎石混合料不同龄期抗压强度的影响。结果表明，集料级配对二灰碎石的抗压强度有显著影响；采用偏粗级配时，二灰碎石的前期强度较高，而采用偏细级配时，二灰碎石的后期强度较高；当集料不含小于0．6mm的颗粒时，存在使二灰碎石强度达到最大的集料最佳含量；间断级配时间断区段的粒径越大，二灰碎石的强度越高。     

水泥稳定级配碎石基层施工技术

介绍了水泥稳定级配碎石基层施工工艺和技术，以及施工过程中一些常见病的处理措施和方法。     

基于颗粒流方法的碎石渗透系数分析

渗透系数是级配碎石渗流特性的重要参数,通过颗粒流数值方法建立碎石土渗流计算模型,利用流动方程和水压方程以及碎石之间的应力变形响应进行耦合计算,得到相应级配碎石的渗流系数,数值计算结果表明:颗粒流数值分析方法(PFC)适用于模拟任意形状、大小的单元集合体,允许单元在受力过程中发生开裂和运动.颗粒流不需要给出材料的宏观参数,只需给出材料的细观参数,通过细观结果的累加,PFC可以模拟材料在宏观状态下的表象.给出的9种级配碎石的渗透性远大于规范要求的级配集料的渗透系数,渗透系数均满足工程要求,但综合比较,孔隙率较大的碎石3类较优.     

基床表层级配碎石注浆改良模型试验

为了解决寒冷地区铁路客运专线路基的冻胀问题,利用注浆泵与真空泵联合对路基级配碎石大比例模型进行注浆试验,获取注浆参数,通过电镜扫描、渗透试验、冻融循环试验验证注浆改良级配碎石冻胀性的效果。研究结果表明:试验浆液的粘度为2.50 MPa·s时,其可灌性满足注浆要求;注浆后的级配碎石与浆液粘结情况良好,其渗透系数由6.8×10-3 cm/s降为1.4×10-10 cm/s,级配碎石改良后的渗透性显著降低;在30次冻融循环作用下,注浆改良后的级配碎石最大冻胀率为0.25%,其冻胀性满足铁路客运专线路基不均匀变形要求;模型试验验证了注浆能够有效改善级配碎石的渗透性与冻胀率,为基床表层级配碎石的现场注浆试验提供了参考依据。     

客专路基基床表层级配碎石施工及质量控制探讨

本文主要结合作者参与施工的某客运专线的施工案例为工程背景,对该客运专线的某一路段的路基基床表层级配碎石施工做了技术及质量控制措施方面的探讨和阐述,该文一方面是对客运专线路基基床表层级配碎石施工技术的总结,也为今后类似的工程提供了相应的参考资料。     

防止沥青路面产生反射裂缝的浅见

从水泥级配碎石基层引起反射裂缝的原因入手,分析产生反射裂缝的根源所在,并通过在施工中采取防止反射裂缝的措施,达到减少或防止水泥级配碎石基层产生反射裂缝的目的。     

基于灰色关联分析法的振动搅拌水稳碎石参数对力学性能影响分析

为了研究振动搅拌技术对水泥稳定碎石混合料的生产施工中的设计参数(如水泥用量、集料级配、干密度、含水量和压实度等)存在着一定的偏差,对其混合料的力学性能的影响。在实际工程的数据基础上,本研究通过采用灰色关联理论方法分析振动搅拌水泥稳定碎石混合料不同设计参数对混合料力学性能影响的大小程度。试验结果表明,影响混合料力学性能最为显著的设计参数是水泥用量,其次分别是干密度、集料级配、压实度和含水量。